Yüksek Süratlerdeki Frenlemelerde Yaşanan Kronik Pedal Titreme ve Silkeleme Kusurlarına, Tekerlekteki Ağır Rulman Uğultu Seslerine ve ABS/ESP Lamba Yakma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Presli Porya Rulmanlı ve Manyetik ABS Okuyucu Halkalı Renault Laguna 3 & Latitude Arka Fren Disk Aynası Gövdesi!
Renault Laguna 3 Kasa (2008-2015 arası üretilen o meşhur hatchback ve wagon şasiler) ve Renault Latitude Kasa (2011-2016 arası üretilen o heybetli premium sedan gövde jenerasyonları) üretim yılları dönemlerini kapsayan, arka alt yürüyen aksam, tekerlek porya taşıyıcı tertibatı, ABS/ESP fren durdurma şebekesi ve ağır mekanik periyodik bakım altyapısına sahip ilgili tüm Manuel ve Tam Otomatik vites, Elektronik El Frenli ($EPB$) ve Klasik telli el frenli, Expression, Privilège, Dynamique, Executive, Initiale donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yüksek torklu kurşun geçirmez 1.5 dCi (110 BG), 2.0 dCi (150 BG - 175 BG) turbo dizel canavarları başta olmak üzere 2.0 16V benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; fren pedalına basıldığı andan itibaren hidrolik kaliper balatalarının fırlattığı mekanik sıkıştırma sürtünme gücünü göğüsleyerek koca makam arabasını saliseler içinde sıfır sapmayla zımba gibi yolda durduran, aynı zamanda göbeğindeki fabrikasyon presli entegre yüksek devir rulmanı vasıtasıyla tekerleğin aks üzerinde sıfır sesle pürüzsüz dönmesini sağlayan ve arkasındaki akıllı manyetik halkasıyla tekerlek hızını beyne okutan en hayati ön/arka alt takım, fren karoser mekanik ve sürüş can emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Porya Rulmanlı ve Manyetik ABS Okuyuculu Arka Fren Disk Aynası Ünitesidir (Yüksek Mekanik Isı Gerilimlerine Mukavemetli Alaşımlı GG20 Gri Karbon Döküm Demir Gövdeli / Ağır Hizmet Tipi Çift Sıralı İçten Presli Tekerlek Bilyalı / Toz Geçirmez Keçe Korumalı / Orijinal 432027112R - 402020003R Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Adet Fiyatlı Canavar Paket). Renault Fransız şasi, lüks makam konforu ve ağır karoser mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o devasa bagaj hacmi, ipek yumuşaklığındaki süspansiyon nizamı ve fahiş parça bolluğuyla üst segment binek piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler Laguna 3 ve Latitude şasi mimarilerinde arka fren diskleri; koca gövdenin arka aks poyra taşıyıcı ekseninde bodoslama dış atmosferik şoklara açık yer alması nedeniyle ani otoban frenlemelerinde maruz kalınan fahiş sürtünme hararet akkor sıcaklıklarına ($300\text{ - }400^\circ\text{C}$ fırın tazyiklerine), kış aylarındaki o sinsi tuzlu kar sularının yarattığı pas korozyon streslerine ve her frene basıldığında balata metal balata liflerinin fırlattığı yanal mekanik burulma döngülerine doğrudan maruz kalır. Bütçenizi sarsmadan aracınızın fren durdurma emniyetini ve tekerlek akustik sıhhatini ilk günkü fabrikasyon ok gibi çizgisine getirmek için bu rulmanlı komple disk aynası tek atışlık en jilet çözümdür.
Zamanla disk yüzeyi balata liflerinin sürtünmesinden ötürü sinsi sinsi incelerek faturaya (derin hendek hendek oluklara) kaçan, fahiş ısı farklarından ötürü salgı yaparak çarpılan veya göbeğindeki entegre rulman bilyası yüksek kilometrenin yorgunluğundan ötürü gres asidini bitirerek kuru kuru sağırlaşan yorgun komple disk sistemi; araç özellikle otobanda yüksek süratle akarken frene hafifçe dokunulduğu an arka karoserin, tabanın ve fren pedalının 'zangır zangır / sola sağa' feci şekilde silkeleyip titremesine, düz yolda giderken dahi arka tekerleklerden kabin içine resmen helikopter pervanesi gibi leş gibi bir 'uulultu / vııııııı' ötme sesleri fırlatılarak sürüş konforunu felç etmesine ve arkasındaki o narin entegre manyetik okuyucu halkanın korozyondan çatlaması sonucu kadranda sinsi sinsi 'ABS / ESP Kontrol Ettirin' fren arıza lambası yakarak acil durumlarda akıllı ABS emniyet kalkanını tamamen devre dışı bırakması kroniklerine yol açar. Sürtünme yüzeyi bitmiş, iç rulman bilyası yatak oymuş bozuk bir rulmanlı fren diski aynası, fren mesafesini tehlikeli boyutta uzatırken, otobanda yüksek süratle viraja girildiğinde arka porya bilyasının yatakta kilitlenerek koca arka tekerleği laps diye kilitletip koca makam arabasını otobanın ortasında taklaya fırlatması gibi telafisi imkansız devasa kaza can emniyet riskleri doğurmaktadır. Bu doğrultuda sürüş can kararlılığı gerekçesiyle bu narin rulmanlı fren disk aynaları; her iki disk değişiminde bir arka fren balatalarıyla takım halinde sıfırlanmalıdır. Üstelik yüzeyi derin oluklanmış, iç bilyası ötme yapan veya ABS halkası kırık olan araçlar, doğrudan seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında fren testlerinden geçemeyerek muayeneden Ağır Kusur ile kalmaktadır. Aracınızın o premium Fransız sürüş rijitliğini, dış kaporta nizamını ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, döküm demir yoğunluğu zayıf adi antimon döküm hurdalarından basıldığı için ilk sıcak frende ortadan ikiye 'çat' diye yarılan veya iç rulman kalitesi en adi çin malı çeliklerden preslendiği için ilk 100 kilometrede uğultu fırlatan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı disklerle kesinlikle riske atmayın! Ölçü vida kalıp kalıpları Renault standartlarına uymayan kalitesiz çakma diskler, arka aks dingil poyra millerini de içeriden sinsi sinsi yalama ederek koca aks taşıyıcınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Renault Mais 432027112R, 402020003R fabrika parça referans ağır mekanik ve arka alt takım şema kalıplarına ve Laguna 3 / Latitude arka aks taşıyıcı eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç rulman göbeği toz sızdırmaz kauçuk zırhla kapatılmış bu 1. Sınıf Rulmanlı ve ABS Okuyuculu Arka Fren Diski ile aracınızın emniyet altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık sessizliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve emniyette tek atış yapın!
Neden Bu Rulmanlı ve ABS Okuyuculu Arka Diski Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre 3'lü Ağır Hizmet Yapısı: Tek parça komple montaja hazır dev gövde! Karbon çelik alaşımlı fren disk aynası, diskin tam göbeğine fabrikasyon makinelerde presli gelen çift sıralı ağır hizmet tipi Tekerlek Porya Rulmanı ve diskin tam arkasında mühürlü gelen o akıllı elektronik Manyetik ABS Hız Okuyucu Halkası komple bütün halinde tek parça sevk edilir.
- GG20 Gri Karbon Karışımlı Döküm Demir: Disk gövdesi fahiş otoban frenleme allora hararetlerine ve ani kompresör sıkıştırma şoklarına tam mukavemetlidir; yüksek tonajlı fren yük binişlerinde yanal çarpılma, muz gibi yamulma veya yüzeyden çatlama kesinlikle yapmaz.
- Laguna 3 & Latitude Aks Taşıyıcılarına %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: Belirtilen 1.5 dCi, 2.0 dCi manuel ve otomatik tüm şasilerin arka tekerlek aks mil poyrasına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda jant bijon deliklerini kastırmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- Toz Sızdırmaz Kauçuk Zırhlı İç Rulman: Entegre porya bilyasının iç rulman yatakları endüstriyel yüksek hararet lityum gresiyle fabrikasyon mühürlenmiştir; kışın o sinsi çamur, tuzlu kar sularının içeri sızmasını engelleyerek uğultu ve ötme tıkırtı kroniklerini tamamen bitirir.
Teknik Özellikler ve Onaylı Şasi Kombinasyonları
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları: Renault Laguna 3 (Hatchback / Grandtour / Coupe) & Renault Latitude (Sedan) (Tüm 4 Kapılı ve 5 Kapılı Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Diş ve Fren Hidrolik Durdurma Testlidir)
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016
- Arka Disk Teknik Kalıp Ölçü Parametreleri: Arka Disk Dış Çap Genişliği: 300 mm / Disk Kalınlık Et Genişliği: 11 mm / Jant Bijon Göbek Delik Sayısı: 5 Delikli Model (Mikron hata payı içermeyen tam orijinal fabrika üst segment ölçü kalıbıdır).
- Disk Sistem Yapı Donanım Varyasyonu: FULL ENTEGRE GÖBEKTEN RULMANLI VE ELEKTRONİK MANYETİK ABS HALKALI ARKA DİSK AYNASIDIR. (Rulmansız düz modellerden fersah fersah farklıdır; poryalı modeldir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yüksek torklu kurşun geçirmez canavarlar olan 1.5 dCi (110 BG - K9K) ve o otoban faresi koca ciğerli 2.0 dCi (150 HP / 173 HP / 175 HP - M9R) Turbo Dizel motorlar ile 2.0 16V Benzinli motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır.
- Donanım Paketleri: Expression, Privilège, Dynamique, Executive Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Arka Alt Yürüyen Aksam Sağ ve Sol Yanları - Arka Aks Poyra Mili Üstü / Komple Rulmanlı ve ABS Halkalı Arka Fren Disk Aynası
- Yön Bilgisi: Arka Sağ ve Arka Sol tekerlek yönleri için ORTAKTIR (Aynı Üründür, Sağ-Sol Ayrımı Yoktur).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek Bir Taraf İçin) rulmanlı fren diski fiyatıdır. Arka aks fren terazisinin milimetrik eşitlenmesi, fren pedalında milim balans sapmasının kalmaması ve ani bir panik frende arabanın arkasını sağa sola fırlatmaması adına fren disklerinin MUTLAKA sağ ve sol takım olarak çift (2 adet) yenilenmesi teknik nizamca ve can emniyetince ŞIDDETLE ŞARTTIR.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: RENAULT 432027112R / 43202-7112R / 402020003R / 40202-0003R / BOSCH 0986479442 / TRW DF6043 / BREMBO 08.B354.21 / ATE 24.0111-0172.2 / LPR R1044PCA
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ FREN MONTAJ, BİLGİSAYARLI KALİPER PİSTONU GERİ ÇEKME VEYA PORYA TORK DEĞERİ UYARI NOTU: Komple rulmanlı ve ABS okuyuculu arka fren diski aynası değişimi, motor fren durdurma hidrolik tazyik nizamını, elektronik el fren servo motor sağlığını, ABS/ESP fren kilitlenme emniyet kararlılığını ve doğrudan komple koca makam aracının otobanda tekerlek koparmayıp fren pedalını titretmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel fren mekanikçileri, rot-balans uzmanları veya deneyimli tamirhane usta elektromekanikleri tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır, en narin yürüyen aksam işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski yüzeyi fatura yapmış, paslanmış veya iç bilyası ötme yapan eski arka disk göbeği aks milinden sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; eğer araç "Elektronik El Freni" ($EPB$) sistem mekanizmasına sahip bir şasi ise, o balataların bastığı koca arka kaliper hidrolik kovanı s s s s sinsi bir kasıntıya kurban gitmemesi adına bodoslama manivelayla, levye ile kaba güçle arkaya doğru kanırtılmaya çalışılmamalı, araç MUTLAKA montaj öncesi bilgisayarlı arıza tespit cihazına bağlanarak beyne "Arka Fren Balata Değişim Modu: Pistonları Elektronik Olarak Geri Çek" yazılım komutu noksansız verilmeli ve en hayati olanı o sıfır diskin tam arkasında pusuya yatan o narin siyah renkli "Manyetik ABS Okuyucu Elektronik Halkasına" ustanın elindeki demir çekiçler, keskin tornavidalar veya kaba porya sökme demir aparatları MİLİM BİLE TEMAS ETTİRİLİP ÇİZİLMEMELİ, DARBE ALDIRILMAMALIDIR! Üstelik disk porya miline oturtulup o koca orta göbek somunu sıkılacağı esnada, iç bilya yataklarını fahiş yanal tazyikle ezerek sıfır parçayı daha ilk kilometrede uğultuyla sağırlaştırıp kilitletmemesi adına havalı bijon tabancasıyla bodoslama kuru güçle abanılmamalı, tork anahtarı aleti vasıtasıyla milimetrik teknik fabrika tork sınırında ($220\text{ }Nm$) sımsıkı kilitlenmeli ve sıfır balatalar araya dizildikten sonra cihazdan "Elektronik El Fren Kalibrasyonu" yaptırılmalıdır! Eğer elektronik el frenli şaside piston yazılımla geri çekilmeyip çırak mantığıyla levye yardımıyla kaba kaba güçle arkaya doğru ittirilmeye çalışılırsa; o pistonun arkasında pusuya yatan o milyarlık akıllı el fren servo motorunun iç plastik sonsuz dişli çark milini saniyede 'çat' diye içeriden kırar patlatır, koca el fren mekanizmasını daha liftin üstünde felç edip çöp eder, o arkadaki narin manyetik ABS halkası tornavidayla milim çizilirse de beyin tekerlek hızını okuyamaz kadranda kıpkırmızı ABS/ESP arıza lambasını yakarak fren emniyetini kapatır (Kaliper pistonu cihazla çekilmeyip levye ile kanırtılarak el fren servo motorunu içeriden kırdıran, arkadaki manyetik ABS halkasını darbeyle çizip beyni delirten veya göbek somununu tabancayla aşırı sıkıp sıfır rulmanı saniyede uğultuyla sağırlaştıran süreçler tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).
Disk yerine oturtulduktan sonra kaliper taşıyıcı cıvataları el lokma anahtarı vasıtasıyla fabrikasyon teknik tork sınırında ($105\text{ }Nm$) tatlı sert kilitlenmeli, disk aynasının o ayna gibi parıldayan pürüzsüz sürtünme yüzeyine usta eliyle motor yağı veya kara gres yağı bulaştırılmamalıdır (Bulaşırsa balata spreyiyle cıncık gibi yıkanmalıdır). Montaj ve bilgisayarlı el freni adaptasyon test ritüeli bittikten sonra jant bijonları sımsıkı kapatılmalı, araba liftten aşağıya indirilip yola çıkılmadan önce şoför koltuğuna geçilip fren pedalı üst üste 4-5 kez pompalanarak balataların diske sıfıra sıfır öpüşmesi sağlanmalıdır. Yola çıkıldığında $100\text{ - }120$ yüksek süratlerde fren pedalında ve araç tabanında en ufak milim titreme veya silkelemenin kalmadığı, tekerlekten kabin içine gelen o helikopter gibi rulman uğultu seslerinin bıçak gibi saniyede kesildiği ve kadranda milim arıza ikaz ışığı yanmadan aslanın bir ok gibi çizgide ipek pürüzsüzlüğünde durduğu usta gözüyle teyit edilmelidir. Masif ağır karbon döküm yapısı, göbeğinde narin çift sıralı rulman bilyası ve arkasında hassas elektronik manyetik şerit halkası barındıran bu fahiş yüksek maddi ve lojistik değerli yürüyen aksam ve fren parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin arka ABS halkasının çatlamaması, dış yüzeyinin derin kazınma yaraları almaması veya porya bilyasının darbe yiyip yatak bozmaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kalın disk kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, el fren tipi (Elektronik/Manuel) ve disk çap milimetre varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
