Kabin İçine Dolan Kronik Yanık Motor Yağ Kokularına, Rölantideki Devir Dalgalanma Problemlerine ve Motor Üst Kapak Yağ Kaçağı Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Isı ve Yağ Mukavemetli Renault & Dacia 0.9 TCe Komple Motor Yağ Buhar Geri Besleme Hortum Ünitesi!
Dacia Sandero II (2013 sonrası), Dacia Logan II (2013 sonrası), Dacia Logan MCV II; Renault Clio IV (2012-2019 arası), Renault Symbol III (2013 sonrası) ve Renault Captur I (2013-2019 arası) üretim yılları dönemlerini kapsayan, motor kaput altı ana mekanik blok aksamı, karter havalandırma geri besleme tertibatı, turbo şarj emiş hattı ve periyodik motor ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel ve Easy-R otomatikleştirilmiş vites, Joy, Touch, Icon, Ambiance, Laureate, Stepway donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur, o yüksek yakıt tasarruflu üç silindirli 0.9 Litre TCe (898 cc) 90 Beygir - 90 HP gücündeki enjeksiyonlu H4B 400 ve H4B 408 motor kodlu turbo benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; motor karter yatağı ve külbütör silindir kapağı içinde biriken fahiş tazyikli yağ asit dumanlarını ve yanma odası kaçak gazlarını (Blow-by) sıfır sızıntı kaybıyla emme manifold hattına tahliye ederek motor içi basınç dengesini koruyan, motorun dışarıya sinsi yağ sızdırmasını zırh gibi engelleyen en kritik motor mekanik, karoser periyodik rutin koruma ve motor ömür can emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Motor Yağ Buhar Geri Besleme Hortum Ünitesidir (Fahiş Karter Sıcaklıklarına Mukavemetli Sertleştirilmiş Teknoloji Polimer Poliamid Gövdeli / Uçları Kolay Montaj Akıllı Geçme Kilitli Soket Başlıklı / Çatlamaya Dirençli Esnek Eksen Tasarımlı / Orijinal Kalıp ve Yuva Ölçü Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Mermi Canavar Paket). Renault-Dacia ortak Fransız-Japon yüksek teknoloji şasi ve mini turbo motor mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o devasa yakıt cimriliği, minimum periyodik bakım maliyetleri ve esnaf/aile garajlarındaki yüksek işletme kalitesiyle binek ve hafif ticari piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler 0.9 TCe 3 silindirli motor mimarisinde yağ buhar hortumları; motor döküm bloğunun tam üst cephesinde, külbütör kapağı ile emme manifold boru dehlizlerinin tam kalbinde yer alması nedeniyle motor odasının fırlattığı fahiş iç termal hararet sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ fırın tazyiklerine), karter içinin fırlattığı sinsi asitli yağ buhar korozyonlarına ve her motor sarsıntısındaki yanal mekanik çekme-itme streslerine doğrudan maruz kalır. Bütçenizi sarsmadan aracınızın motor nefes sıhhatini ve rölanti kararlılığını ilk günkü fabrikasyon saat nizamına getirmek için bu üstün kalite komple soketli ünite en jilet çözümdür.
Zamanla iç plastik çeperleri fahiş motor hararetinden ötürü gevrekleşerek adeta cam gibi kuruyan, çıtlama yaparak ortadan ikiye yarılan veya uçlarındaki akıllı plastik tırnak dilleri laçkalaşarak yuvasından gevşeyen yorgun buhar hortum sistemi; motor odasından vıcık vıcık fırlayan taze motor yağı buharlarının egzoz manifold sacının üstüne damlayarak kabin içine, havalandırma menfezlerinden şoförün yüzüne leş gibi 'yanık motor yağ kokusu' fırlatılmasına, motor üst kapak çeperlerinin simsiyah balçık yağ gölüne dönmesine ve hortumun kırık aralıklarından içeri sinsi sinsi 'kaçak hava' emmesi kroniklerine yol açar. MAP/MAF sensör şebekesinin haberi olmadan emiş hattına bodoslama giren bu filtresiz kaçak hava, motor ana beynini (ECU) saniyeler içinde felç ederek aracı feci bir 'fakir enjeksiyon karışımına' fırlatır; rölanti devir saati ibresi kendi kendine yukarı aşağı çılgın gibi sarsıntılı dalgalanır, gaza aniden yüklendiğinde motor öksürerek feci yığılma tekleme yapar ve en korkuncu uzun yolda yüksek süratle akarken silindir içi hararet sıcaklıklarını fahiş arttırarak o narin çelik subapları saniyeler içinde eriyip piston kafalarını çatlatarak koca 3 silindirli motor bloğunu tamamen patlatıp çöp etmektedir. Üstelik motor kaput altı vıcık vıcık yağ sızdıran veya emisyon gaz değerleri hava kaçağından ötürü sapıtmış olan araçlar, çevre emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında kaporta testlerinden geçemeyerek muayeneden kalabilmektedir. Aracınızın o narin torklu mini turbo motor sağlığını, milyarlık enjektör ve beyin elektroniğini piyasada ucuza satılan, hammadde harcı en adi geri dönüşüm çöp kova plastiklerinden basıldığı için ilk sıcak yağ buharında eriyip bükülen ve hava kaçıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı hortumlarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü kalıp hatve milimetreleri Renault standartlarına uymayan kalitesiz çakma borular, plastik külbütör kapak ağızlarınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak kırıp motor üst kapak nizamınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Renault Mais 118265590R, 118261347R fabrika parça referans ağır motor mekanik ve emiş şema kalıplarına ve 0.9 TCe motor kovan eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç kanalları asit korozyonuna dirençli zırhla kaplanmış bu 1. Sınıf Komple Geçme Soketli Yağ Buhar Hortumu ile aracınızın motor nefes altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine, kesintisiz ok gibi gaz yeme nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Komple Soketli 0.9 TCe Buhar Hortumunu Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre Komple Montaj Formu: Kesme, biçme, kelepçe sıkma derdi yok! Poliamid esnek buhar hortum gövdesi ve uç kısımlarında fabrikasyon preslenmiş gelen o iki adet akıllı geçme kilitli plastik soket kafaları komple tek parça montaja hazır takım halinde sevk edilir.
- Gevreklik Önleyici Endüstriyel Polimer Gövde: Hortum iskeleti fahiş motor döküm hararetlerine ve yoğun yağ asidi tazyiklerine tam dayanıklıdır; kış ayazlarında donma, yaz sıcaklarında erime veya yüzeyden kılcal çatlatma kesinlikle yapmaz.
- 0.9 TCe H4B Motor Varyasyonlarına %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: Sandero, Logan, Clio 4, Symbol ve Captur 0.9 TCe şasilerin motor üst kapak çıkışındaki ve emme borusu girişindeki orijinal yuvalara boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı yormaz fıtık etmez.
- Çift Tırnaklı Akıllı Geçme Kilit Mekanizmalı: Hortum uçlarındaki soketler fabrikasyon yaylı tırnak mekanizmalıdır; yuvaya doğru doğrusal itildiğinde 'çıt' diye zınk diye kilitlenir, motor sarsıntılarında veya yüksek turbo basınçlarında yerinden fırlama kesinlikle yapmaz.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Katalog Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları:
- DACIA: Sandero II & Sandero Stepway II (B8), Logan II, Logan MCV II (K8)
- RENAULT: Clio IV & Clio IV Grandtour (BH/KH), Symbol III (L5), Captur I (J5)
- (Yukarıda belirtilen kasa kodlu ve parça katalog şemasında 0.9 TCe motor yağ buhar hortumu tanımı verilmiş olan tüm 4 Kapılı Sedan, 5 Kapılı Hatchback, Station Wagon ve Crossover gövde tiplerinin tümüyle %100 Kalıp, Yön ve Motor Hava Emme Basınç Testlidir).
- Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece o meşhur 3 silindirli, çok noktalı enjeksiyonlu turbo şarjlı 0.9 Litre TCe (898 cc / 12 Valf / 90 Beygir - 90 HP) Gücündeki o popüler H4B 400 ve H4B 408 motor kodlu Benzin ve Benzin/LPG'li şasilerle %100 Ortaktır. (Aynı arabaların klasik atmosferik 1.2 16V (D4F), 1.0 SCe üç silindir, yeni nesil 1.0 TCe Eco-G veya 1.5 dCi dizel modellerinin karter havalandırma şemaları, motor üst kapak çıkış çapları ve boru büküm boyları fersah fersah farklıdır; 1.2, 1.0 veya dizel motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, sadece 0.9 TCe motorlar içindir).
- Donanım Paketleri: Joy, Touch, Icon, Ambiance, Laureate, Stepway Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Üst Silindir Külbütör Kapağı Sağ Arka Çıkışı ile Hava Filtre Emiş/Emme Manifoldu Giriş Ağzı Arası / Komple Geçme Soketli Motor Karter Havandırma Yağ Buhar Hortumu Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple çift kat soket mekanizmalı çıplak motor yağ buhar geri besleme hortumu fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: RENAULT / DACIA 118265590R / 11826-5590R / 118261347R / 11826-1347R / STANDARTS HOSE
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MEKANİK MONTAJ, SOKET TIRNAK HASSASİYETİ VEYA KAÇAK HAVA KONTROLÜ UYARI NOTU: Komple geçme soketli motor yağ buhar hortumu değişimi, motorun ana hava-yakıt enjeksiyon karışım nizamını, rölanti devir saati bar kararlılığını, külbütör üst kapak karter basınç dengesini ve doğrudan komple koca aracın otobanda fakir karışıma düşüp motor subap eritmeme can emniyetini ilgidendiren periyodik rutin servis bakım bilincine sahip usta mekanikerler, oto elektrik teşhis uzmanları veya deneyimli tamirhane usta çırakları tarafından yapılması gereken kritik bir motor kaput altı mekanik işçiliğidir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski bakaliti sıcaktan kuruyup çıt diye kırılmış veya yağ terleten eski buhar hortumu o plastik üst kapak ve emme borusu yuvalarından tırnaklarına el pensesi yardımıyla basılarak yerinden çıkartılacağı esnada; o motor üst kapağının plastik ağzında pusuya yatan o eski sinsi kurumuş siyah zift çamurları ve yağ tortuları balata spreyi yardımıyla cıncık gibi tertemiz silinerek kurutulmalı ve EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır hortumun uçlarındaki o yuvarlak "Plastik Geçme Kilitli Soket Başlıkları" o kovan ağızlarına takılırken havalı tabancalarla veya çırak mantığıyla demir çekiç arkası abanılarak kaba kuvvetle değil, yuvaya tam doğrusal eksende paralel itilerek her iki ucun da 'ÇIT' diye 'TIK' diye tam yuvasına kilitlenip oturduğu kulakla çıplak olarak duyulmalı ve el ile geriye çekilerek milim boşluk kalmadığı net teyit edilmelidir! Eğer o plastik motor üst kapağının giriş ağzındaki o eski sinsi yağ balçıkları spreyle temizlenmeden bu sıfır hortum bodoslama yuvaya sallanırsa veya o uçlardaki narin plastik soket tırnakları takılırken kaba kaba güçle çaprazlama kastırılarak s s s s sinsi bir şekilde içeriden çıtlatılıp gevşek/havada bırakılırsa; koca turbo motor yola çıkıp yüksek devirde akıp turbo basıncı ($Boost$) ürettiği ilk saniyede o gevşek aralıktan dışarıya vıcık vıcık sıcak yağ buharı fışkırtarak motor üst kapağını ve buji yuvalarını saniyede simsiyah yağ gölüne çevirir, egzoz manifoldunun üstüne damlayan o yağlar kabin içine leş gibi yanık kokusu fırlatıp yangın riski doğurur ve en ölümcülü motor o aralıktan içeriye sinsi filtresiz 'kaçak hava' emerek akıllı enjeksiyon beynini delirtir! Araba kadranda arıza lambası yakıp rölantide 'tır tır' beşik gibi sallanarak gaz pedalında feci yığılma tekleme yapar ve otobanda yüksek süratle akarken silindir içi patlama hararetini fahiş fırlatarak o narin çelik subapları saniyeler içinde erir, piston tepelerini çatlatarak koca 3 silindirli motor bloğunu tamamen patlatıp un ufak hurdaya çevirir (Giriş ağzı çamurlardan temizlenmeden takılan, sıfır hortum soket tırnağını kaba güçle takarken sinsi çıtlattırıp yuvada gevşek bırakan ve içeriye kaçak hava emdirterek otobanda motor subaplarını erittirip koca bloğu patlattıran süreçler tamamen usta işçilik/bakım hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).
Hortum soket başlıkları yuvalarına doğru doğrusal eksende itilirken sağa sola bükme yanal kasıntı yapılmamalı, hortumun o siyah polimer gövdesi keskin motor döküm döküm yan köşelerine veya dönen v kayış hatlarına doğrudan temas edip sürtünmeyecek şekilde fabrikasyon akıllı klips kelepçe yollarına zınk diye oturtulmalıdır. Montaj ritüeli bittikten sonra kaput altındaki o sinsi eski yağ lekeleri spreyle cıncık gibi yıkanmalı; motor marşına basılmalı; rölantide çalışırken veya gaz pedalına aniden yüklenildiğinde kaput altından en ufak milim 'fıss/tıss' diye kaçak hava emme sesinin gelmediği, rölanti ibresinin milim oynamadan saat kararlılığında sabit durduğu ve havalandırma menfezlerinden içeriye milim yanık yağ kokusu yerine pürüzsüz saf sıcak hava fırlattığı çıplak gözle usta ekranında teyit edilmelidir. Narin sert polimer yapısı, uçlarında narin plastik kilit dilleri ve iç sızdırmazlık mikron ring conta yuvası barındıran bu yüksek hayati değerli motor periyodik parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin uç soket tırnaklarının darbe alıp kırılmaması veya boru gövdesinin kalıcı ezilip çatlamaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı özel kapalı parça kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, beygir gücü ve emiş soket milimetre varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
