Ürün Açıklaması

Kavurucu Yaz Sıcaklarında Düğmeye Bastığınızda İçeriği Hamam Gibi Sıcak Üfleyen, Devreye Girdiği An Kaputun Altından "Hur Hur" Diye Demir Sürtme Sesi Çıkartan, İçindeki Pistonları Kilitlendiği İçin V Kayışınızı Koparıp Arabayı Yolda Bırakan ve O Koca Fransız Panzerinin Kabin Konforunu Sanayi Hurdasına Çeviren O Yorgun, Patlamış, Basınç Tutmayan Eski Klima Kompresörünüze KESİN ÇÖZÜM! Birebir Renault Fabrikasyon Standart Kalıbında (926007943R OEM Kodlu), Fahiş Sıcaklıklara ve Ağır Devir Stresine Mukavemetli Güçlendirilmiş Piston/Valf Grubu, Sessiz Manyetik Kavrama Teknolojisiyle, Motor Bloğuna Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Buzdolabı Soğukluğunu Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Clio/Captur 1.5 dCi Klima Kompresörü Ünitesi!

Fransız Otomotiv Devinin Asfalttaki B Segmenti ve Crossover Efsaneleri: Renault Clio 4 (IV) ve Captur 1 (I) (Özellikle 2013 ile 2020 yılları arası banttan inen 1.5 dCi K9K dizel motor kodlu gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, iklimlendirme şebekesi, motor bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik ağır bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; klima gazını sıkıştırıp sistemde dolaştırarak kabin içindeki sıcaklığı anında düşüren, ailenizin yaz aylarında ter dökmeden seyahat etmesini mühürleyen en hayati elektronik/mekanik organ 1. Sınıf İthal Klima Kompresörüdür.

Fahiş Basınç Şoklarına ve Sürekli Devreye Gir-Çık İşlemlerine Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Sızdırmaz Gövde, Milimetrik Kasnak Uyumuna Sahip Pürüzsüz Dönüş Teknolojilidir. (Dikkat: Bu parça SADECE 2013-2020 arası 1.5 dCi (K9K) dizel motorlu kasalar içindir. 1.2/0.9 TCe benzinli motorlara veya yeni nesil Clio 5 kasalara bağlantı farkından dolayı KESİNLİKLE UYMAZ). Sadece Belirtilen Şasilerin Motor Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre İklimlendirme Ürünüdür. Yetkili servislerdeki astronomik logolu rakamlara karşı, aracınızın soğutma performansını şaha kaldıran en mantıklı 1. Sınıf alternatiftir.

Piyasada ucuza satılan, içindeki kontrol valfi adi olduğu için rölantide sıcak üfleyen, kasnak bilyası fason olduğu için ilk uzun yolda dağılıp kayışı yakan ne idüğü belirsiz çakma metal hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın soğutma kararlılığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız durumuna kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla kilitlenen ve basınç tutmayan yorgun kompresörler; V kayışını zorlar, motoru boğarak yakıt tüketimini artırır ve sizi sıcaktan bunaltır! En tehlikelisi: Sıfır kompresörün ustalar tarafından "Klima Sistemi İlaçla/Azotla Yıkanmadan (Eski Talaşlar Temizlenmeden) Takılması", vakum makinesine bağlanmadan nemli sisteme doğrudan gaz basılması ve kalitesiz/yanlış gramajda yağ kullanılması neticesinde; o eski talaşlar yüzünden sıfır kompresörün içindeki pistonların 2 saatte çizilip parçalanmasına, havasızlık yüzünden valflerin çürümesine yol açarak sizi sanayide klimacı kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Boruları yıkanmayan, vakum yapılmayan ve yanlış gaz/yağ basılan işlemler tamamen usta/klimacı montaj hatasıdır).

Eski bozuk kompresör sökülürken TAVİZSİZ klima boruları, radyatörü (kondenser) özel yıkama cihazları ve kimyasallarıyla "metal talaşlarından" cıncık gibi arındırılmalı, gerekirse kurutucu filtre/radyatör KESİNLİKLE sıfırlanmalıdır. Sıfır İthal Kompresör yuvasına oturtulurken cıvataları şefkatle sıkılmalı, sistem toplanıp KESİNLİKLE 30-40 dakika makineyle vakumlanmalı ve Renault'un belirlediği tam gramajda gaz/PAG yağı basılmalıdır. Montaj bittikten sonra, motor çalıştırılıp klimaya tam yük bindirildiğinde içerideki hava menfezlerinden 5-7 derece arası buz gibi soğuk hava geldiği, devreden çıkarken veya girerken sarsıntı/ötme yapmadığı usta yordamıyla teyit edilmelidir.

Neden 1. Sınıf İthal Clio 4 / Captur Kompresörünü Tercih Etmelisiniz?

Anında "Buzdolabı" Etkisi: Güçlü valf ve piston sistemi sayesinde, aracı çalıştırıp düğmeye bastığınız saniyede havayı soğutmaya başlar, rölantide bekleme anında dahi soğutma performansından (ılık üflemeden) taviz vermez.
Sessiz ve Sarsıntısız Çalışma: Kusursuz manyetik kavrama (bobin) ve rulman teknolojisi sayesinde, kompresör devreye girdiğinde motorda fahiş bir yığılma veya dışarıdan duyulan "tık/çat" şeklindeki sert vuruntu seslerini minimuma indirir.
Yakıt Tasarrufu: Optimize edilmiş dönüş direnci sayesinde motoru ekstra yormaz, klima açıkken yaşanan o meşhur aşırı yakıt sarfiyatını ve çekiş düşüklüğünü engeller.
Bütçe Dostu 1. Sınıf Alternatif: Orijinal logolu parçaların fahiş fiyatlarına karşılık, aynı basınç gücünü ve sızdırmazlık dayanıklılığını sunan, cebinizi sarsmadan yaz aylarını konfora çeviren premium muadil üründür.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Soğutma Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: RENAULT CLIO 4 (IV) VE CAPTUR 1 (I) (SADECE 2013 İLE 2020 YILLARI ARASI BANTTAN İNEN 1.5 DCI MOTORLU KASALAR İÇİNDİR).
Motor Uyumluluk Uyarısı: SADECE 1.5 DCI (K9K) DİZEL MOTORA SAHİP ARAÇLAR İÇİNDİR. (1.2 TCe, 0.9 TCe benzinli motorlara veya Clio 2/Clio 3/Clio 5 gibi farklı nesil kasalara KESİNLİKLE UYMAZ. Lütfen ürün görselini ve OEM numarasını teyit ediniz).
Alt Trim İklimlendirme Sistemi Parça Yapı Teknolojisi: MOTOR BLOĞUNA MONTE EDİLEN, V KAYIŞINDAN ALDIĞI GÜÇLE KLİMA GAZINI SIKIŞTIRIP SİSTEME BASAN, MANYETİK KAVRAMALI 1. SINIF İTHAL KALİTE KLİMA KOMPRESÖRÜ ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda kabini donduracak 1 ADET KOMPLE KLİMA KOMPRESÖRÜ sevk edilir. Harici klima radyatörleri, borular, kurutucu filtreler veya gaz/yağ kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında SİSTEMİN TALAŞTAN YIKANMASI VE VAKUM YAPILMASI parça ömrü/kompresör güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal klima kompresörü fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: 926007943R / 92 60 079 43R (Renault Clio 4/Captur 1.5 dCi Klima Kompresörü İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)