Ürün Açıklaması

Viraj Dönüşlerinde Direksiyonu Tam Kırdığınızda Ön Tekerlekten Gelen 'Tık Tık Tık' Makinalı Tüfek Vuruntu Seslerine, Otoban Süratlerinde Direksiyonu ve Koca Göğüslüğü Zangır Zangır Titreten Eksenel Salgı Kusurlarına, Körük Yırtılmasından Dolayı Gres Boşaltıp Dağılan Lale Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Şanzıman Tork Tazyiklerine ve Sert Kalkış Şoklarına Mukavemetli Ağır Dövme Çelik Alaşım Teknolojili, İç/Dış Aks Laleleri ve Zırhlı Kauçuk Toz Körükleri Üzerinde Hazır Tam Takım Renault Clio 2, Kangoo ve Symbol Serisi Komple Sağ Ön Aks (ABS'siz / İnce Freze Tipi) Ünitesi!

Peugeot-Oyak Renault Clio II / İkinci Nesil (1998-2008), Renault Kangoo I / Birinci Nesil (1998-2008) ve Renault Symbol / Thalia (1999-2008) model yılları arası o keskin viraj kabiliyeti, sarsılmaz şasi burulma mukavemeti ve fahiş yük taşıma kapasitesiyle ülkemizde kargo, esnaf ve binek pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur ortak şasi gövdelerinin tümü üretim yılları model dönemlerinin tümünü kapsayan, ön alt yürüyen aksam transmisyon şebekesi, şanzıman istavroz döküm kütük yatağı, tekerlek porya aktarım ekseni ve yetkili rutin ön panel / usta ön düzen süspansiyon / rot-balans uzman servis periyodik ağır hasar alt takım mekanik yenileme altyapısına sahip ilgili tüm Manuel vites mekanizmalı donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve sanayilerinin o taş gibi döküm mekanik sıhhati ile bilinen 4 silindirli atmosferik benzinli 1.4 8V (E7J / K7M), efsanevi dizel 1.5 dCi (K9K) ve kurşun geçirmez 1.9 D (F8Q) motor kodlu komple tüm ABS'siz şasi gövde serileri model araçlarda; şanzıman diferansiyelinden fırlayan o çılgın motor dönüş torkunu alıp, ön sağ tekerlek porya kütüğüne doğrusal ve yanal esneme eksenlerinde milisaniyede sıfır veri kaybıyla presleyen, şoförün otobanda gaza abandığı veya keskin bir viraja daldığı o ilk saniyelerde tekerleğin yukarı-aşağı süspansiyon esnemelerini kendi içindeki oynar bilyalı mafsalları (aks laleleri) sayesinde sönümleyerek gücü kesintisiz aktaran, koca binek ve ticari karoser şasisinin o meşhur çekiş tork rijitliğini, ön takım doğrusal hat kararlılığını ve kabin içi sıfır sarsıntı konforunu fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin duruş nizamında mühürleyen en hayati ön aks altı yürüyen düzen tork iletim organı ve araç ömür can emniyeti periyodik servis parça yenileme bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Sağ Aks Ünitesidir.

Yüksek Burulma Tork Basınç Momentlerine ve Kış Ayazı Termal Şoklarına Karşı Mukavemetli Ağır Sanayi Dövme Ocaklarında Haddelenmiş Gözeneksiz Sertleştirilmiş Masif Çelik Gövde Teknolojilidir. Üzerinde İç Aks Lalesi, Dış Aks Lalesi (Kafası), Özel Lityum Sabunlu Aks Gresi ve Yırtılmaz Esnek Kauçuk Aks Toz Körükleri Üzerinde Bütünleşik Tam Takım Halinde Sevk Edilir. DIŞ KAFASI ÜZERİNDE ABS OKUYUCU BİLEZİĞİ (FIRÇASI) BULUNMAYAN "ABS'SİZ" MODEL VE PORYAYA GİREN KISMI ÇOK SIK DİŞLİ "İNCE FREZE" TİPİDİR. Sadece Belirtilen Motor Kodlu Renault Şasilerinin Ön Porya Yuva Ağızları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Mukavemetli Uzun Kutusunda Barkodlu, Etiketli, Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Yürüyen Aksam Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, iç mafsal bilyaları en adi geri dönüşüm metallerinden döküldüğü için ilk sert rampa kalkışında veya tam tur viraj dönüşünde laleyi dağıtıp yolda bırakan, dış freze dişleri yumuşak metalden olduğu için poryada saniyede yalama olan, yolda giderken balansı bozuk olduğu için arabayı traktör gibi titreten fason taklit çakma merdiven altı demir hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın ön düzen çekiş sıhhatini ve şanzıman can emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal aktarım kararlılığına kavuşturmak için kapalı korumalı kutusunda sevk edilen bu şampiyon ithal dövme çelik aks mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla iç mafsal lalesinin kilometrenin getirdiği tork yorgunluğundan ve kaba çukur şoklarından ötürü boşluk yaparak laçkalaştığı, veya dış kauçuk toz körüğünün kış ayazından yırtılarak içindeki gresi yola fırlatıp laleyi çamurla doldurarak zımpara gibi ovarak bitirdiği yorgun aks sistemi; tekerleğe ihtiyaç duyduğu sarsıntısız linesal direnç tanzim gücünü fırlatamayarak özellikle otobanda 80-100 km hızlara çıktığınızda ön tekerlekten direksiyona resmen 'tır tır tır / zangır zangır' diye devasa bir titreme fırlatılmasına, tam sağ/sol dönüşlerde tekerlekten kaba bir metalik 'tık tık tık' vuruntu gürültüsü gelmesine neden olur. En tehlikelisi: Sıfır aksın saplanacağı o eski tekerlek poryasının içine ince freze dişlerinin el yordamıyla tam milimetrik oturtulmadan havalı somun tabancasıyla hayvanca çektirilmesi, şanzıman aks keçesinin yenilenmeyip o boşluktan bütün şanzıman yağının otobanda asfalta boşalması neticesinde; o yanlış montaj yüzünden sıfır aksın dişlerinin saniyede yalama olmasına, poryanın iç dişlerini bozmasına ve koca şanzımanın yağsız kalarak cayır cayır yanıp kilitlenmesine yol açar! Koca Fransız aslanınız aktarım tanzimini anında sıfırlayarak sizi sanayide şanzımancılarda fahiş yenileme faturalarıyla doğrayıp mahveder! (Freze dişlerini havalı tabancayla sıyırtan, aks keçesini değiştirmeyip şanzıman yağı boşaltan veya takarken levye ile sıfır körüğü yırttıran işlemler tamamen usta işçilik/bakım og rutin alt takım montaj hatasıdır og ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski aks sökülürken şanzıman aks keçesi TAVİZSİZ yenilenmeli ve şanzıman yağı eksilmişse fabrika standardında tamamlanmalıdır. Sıfır aksın o narin "İnce Freze" kafası tekerlek poryasına bodoslama kaba kuvvetle değil, el yordamıyla dişleri tam hizalayarak 'tık' diye narinlice oturtulmalı ve dış aks somunu TORK ANAHTARIYLA, EL LOKMASIYLA TATLI SERT sımsıkı vidalanıp mühürlenmelidir; kaba torklu büyük havalı somun tabancalarıyla dişlilere bodoslama abanılmamalıdır. Montaj cıncık gibi bittiğinde; jantlar yerine cıvatalanmalı, araç lift üstünden yere indirilmeli, kaput kapatılmalı ve TAVİZSİZ bilgisayarlı rot ayarı kontrol edilmelidir. Yola çıkılmalı; düz otoban hattında 100 km hızla giderken arabanın bir ok gibi linesal çizgide dümdüz hat hat sarsıntısız aktığı, direksiyon göbeğinde milim en ufak bir eksenel titreme yalpalama olmadığı, tam sağ ve tam sol 'U' dönüşlerinde tekerlek içinden kabin içine milim en ufak bir 'tık tık tık' aks lalesi vuruntu sesinin fırlamadığı çıplak gözle usta alt takım kontrol karter terazisinde teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını ve aracınızın ABS'siz İnce Freze (Diş sayısı) teyidini WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf Kalite İnce Freze Sağ Aksı Tercih Etmelisiniz?

Fabrikasyon Kalıp Ölçülerinde Birebir Aktarım Güvencesi: Orijinal Renault Kangoo/Clio sağ aks uzunluk milimetre eksenleri, ince freze diş hatveleri ve lale mafsal açıları birebir baz alınarak endüstriyel dövme CNC tezgahlarında kalıplanmıştır; parça tork mukavemeti ve sarsıntısız balans gücü tam orijinal standartlarındadır.
Eksenel Titremeye ve Lale Dağıtmaya Son: Fason aks vuruntularına veda edin! Aksın kalın masif çelik gövdesi, kargo yüklerinin fırlattığı gaddar rampa kalkış darbelerine ve fahiş motor torklarına karşı zırhlandırılmıştır; yüksek hararette kraker gibi bükülmez, direksiyonu ok gibi rijit tutar.
Tam Takım Montaj Rahatlığı: Kutu içinden sağ komple aks; iç/dış laleleri dizili, ağır hizmet gresi basılmış ve yırtılmaz kauçuk körükleri paslanmaz çelik kelepçelerle zırhlanmış olarak çıkar. Ustaya saniyede bodoslama montaj pratikliği sunar.
Belirtilen 1.4 / 1.5 dCi / 1.9 D Şasilerine Nokta Atışı Mikron Uyum: 1998-2008 arası banttan çıkan tüm o meşhur ABS'siz ince freze poryalı binek ve ticari şasilerin aktarım kütüklerine hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Alt Takım Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: RENAULT CLIO II (1998-2008), RENAULT KANGOO I (1998-2008) ve RENAULT SYMBOL / THALIA (1999-2008) - Tüm ABS Fren Sistemi Bulunmayan, Manuel Vitesli Binek ve Ticari Şasi Gövde Tiplerinin Tümüyle Uyumludur. (Renault grubunun o kalın freze dişli olan modellerine, ABS bilezikli (okuyuculu) şasilerine veya 1.6 16V motorlu yüksek torklu farklı şanzıman serilerine bu aks mili KESİNLİKLE uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz İnce Frezeli ve ABS'siz olan şasiler içindir).
Model Yılları Dönemi Geneli: 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 (Ortak Platform Aks Aktarım Dönemi Tüm Bant Serisi)
Transmisyon Alt Takım Parça Donanım Yapı Teknolojisi: GÜCÜNÜ ŞANZIMAN İSTAVROZUNDAN ALAN, TEKERLEĞE BİRLEŞEN KISMINDA ABS FREN OKUYUCU BİLEZİĞİ BULUNMAYAN (ABS'SİZ TİP), PORYA DİŞLERİ SIK VE İNCE OLAN (İNCE FREZE), ÜZERİNDE LALELERİ VE KÖRÜKLERİ BULUNAN KOMPLE SAĞ AKS ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde orijinal uzun ambalaj kutusunda sağ ön tekerlek çekiş sistemini komple fabrikasyon sıfırlayacak 1 ADET tam takım dövme çelik sağ aks mili noksansız sevk edilir; harici şanzıman aks keçeleri, porya rulmanları veya şanzıman yağı kutu içeriğine dahil değildir, elektro-mekanik rutin ön aks alt takım montajı esnasında ŞANZIMAN KEÇESİNİN YENİLENMESİ VE FREZE DİŞLERİNİN HAVALI TABANCAYLA BOZULMAMASI sürüş can emniyetince ve şanzıman ömrünce önemle teknik şarttır).
Uyumlu Motor Seçenekleri: 1.4 Litre 8V Benzinli (E7J ve K7M Motor Kodları), 1.5 Litre dCi Dizel (K9K Motor Kodları) ve 1.9 Litre D Atmosferik Dizel (F8Q Motor Kodları) motorlu şasi serilerinin tümüyle ortaktır.
Yön Bilgisi: ÖN SAĞ TARAFTIR (Yolcu / Muavin Tarafı / Arabanın İçine Oturduğunda "Sağ El" Yönü Uzun Aks Tarafı). (Kalıbı, şaft uzunluğu ve ara taşıyıcı denge mafsal hizası ön sağ aks aktarım geometrisine özeldir, sol kısa tarafa kesinlikle somunlanamaz).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET ambalaj kutusunda montaja hazır tam takım 1. sınıf ABS'siz ince freze sağ aks fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: RENAULT OEM KODU SAĞ: 8200020921 / 7701352467 / 7701470267 / 8200020920 (Renault Clio Kangoo Symbol Sağ Aks ABS'siz İnce Freze Dövme Çelik Kalıp Titreşim Sente Kontrolü)