Debriyaja Basıldığında Yaşanan Kronik Stop Etme Problemlerine, Rölantideki Çılgın Devir Dalgalanmalarına og Gaz Pedalının Yatakta Takılı Kalma Kabuslarına %100 FRANSIZ KESİN ÇÖZÜM! Orijinal SAGEM Fransa Kalıp Standartlarında 7700861679 Referans Kodlu 1.6 8V K7M Komple Enjeksiyon Gaz Kelebek Kutusu Ünitesi!
Renault 19 Europa Enjeksiyonlu Serileri (1997-2000 arası üretilen o meşhur yerli döküm efsaneleri) ve Renault Megane I / Megane I Scenic / Megane Coupe (1996-2001 arası üretilen o popüler Faz 1 ve Faz 2 nesilleri) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı yakıt enjeksiyon şebekesi, hava emiş manifold hat dehlizleri ve motor rölanti elektronik nizam altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel ve Tam Otomatik vites, RNA, RNE, RTE, Alize donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur kurşun geçirmez döküm blok, 8 supaplı çok noktalı enjeksiyonlu ve yüksek torklu 1.6 Litre (1598 cc / 8 Valf) 90 Beygir - 90 HP gücündeki o popüler K7M (K7M-702 / K7M-720) motor kodlu komple Benzin & Benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; sürücünün kokpitte bastığı gaz pedal tel komutuyla beraber iç pirinç pleyt kapağını milimetrik açarak motor yanma odasına tırmanacak taze hava oksijen debisini ayarlayan, motorun hava-yakıt enjeksiyon sente dengesini ve rölanti saat nizamını saat gibi kararlılıkta tutan en kritik motor mekanik, karoser yakıt enjeksiyon ve periyodik rutin motor sıhhat servis ağır bakım bileşeni Orijinal SAGEM Fransa Kalıp Standartlarında Komple Enjeksiyon Gaz Kelebek Kutusu Ünitesidir (Yüksek Isı Hararetlerine Mukavemetli Saf Alüminyum Alaşım Döküm Kovan Gövdeli / Üzerinde Entegre Gaz Kelebek Konum Sensörü (TPS Potansiyometre) Vida Yuvaları Çakılı / Fabrikasyon Akıllı Rölanti Ayar Motoru İç Hava Geçiş Dehliz Kanallı / Orijinal 7700861679 - 7700852093 Fabrika Şema Kalıplarında Sıfır Gövde Kutusunda Mermi Paket). Renault Fransız şasi, kurşun geçirmez döküm K7M motor bloku ve minimum arıza yüzü gösterme nizamıyla ülkemiz otomotiv yedek parça piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler 1.6 8V enjeksiyon şasi mimarilerinde gaz kelebek kutuları; alüminyum emme manifoldunun tam giriş ağzında, hava filtre kazanı çıkış hattının tam merkez cıvata ekseninde yer alması nedeniyle motor içinin fırlattığı fahiş iç blok fırın sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ tazyiklerine) ve LPG kuru gaz yanma tortularının yarattığı ağır kurumlaşma karbondioksit gerilimlerine doğrudan maruz kalır. Çıkma adı altında satılan, iç pleyt mili kilometrenin yorgunluğundan ötürü yatak sarıp hava kaçıran yorgun hurdaların insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın motor rölanti sıhhatini ve mermi gibi gaz yeme ivmelenmesini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pürüzsüz vitrin kararlılığına kavuşturmak için bu komple kelebek kutusu mermisi tek atışlık en jilet çözümdür.
Zamanla iç pirinç pleyt kapağı veya kovan iç et çeperleri yüksek kilometrenin veya temizlenmeyen hava filtre tozlarının törpülemesinden dolayı sinsi sinsi aşınarak milimetrik boşluklar (Hava sızıntı hendekleri) fırlatan yorgun kelebek gövdesi; motorun rölantide çalışması esnasında devir saati ibresinin kendi kendine yukarı aşağı deli gibi dalgalanarak arabayı beşik gibi 'sallayıp silkelemesine', rampa aşağı giderken veya ışıklarda durmak için debriyaja basıldığı o sinsi mikrosaniyede motor devrinin laps diye sıfıra çakılarak koca motorun stop etmesine, stop eden araçta direksiyon ve fren hidroliğinin anında kesilerek kilitlenmesi sonucu koca kaza emniyet riskleri doğurmasına ve motorun sürekli kaçak hava emmesi sonucu zengin karışıma düşerek yakıt tüketimini fahiş fırlatıp cüzdanı sarsmasına yol açar. İç hava kanalları aşınmış, rölanti motor yuvası yalama olmuş bozuk bir kelebek kutusu sistemi, gaz teli makara milini de içeriden sinsi sinsi yatak sardırarak sürücü ayağını gazdan çektiğinde pleyti içeride açık bırakmakta ve koca arabayı otobanda kendi kendine $3000\text{ - }4000$ yüksek devir çevirterek çılgın hızla kaza felaketlerine fırlatmaktadır. Bu doğrultuda araç sağlığı gerekçesiyle bu gaz kelebek boğaz ünitesi; her periyodik ağır bakım döngüsünde kontrol edilmeli, iç hava kanalları aşınma fırlattıysa acilen sıfırlanmalıdır. Üstelik rölantide egzoz çıkışından leş gibi çiğ benzin kokusu fırlatan veya emisyon cihazlarında fahiş CO karbonmonoksit sapması fırlatan araçlar, çevre emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK muayene istasyonlarında birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o kurşun geçirmez Fransız motor sağlığını, enjektör nizamını piyasada ucuza satılan, alüminyum döküm kalıbı en adi sert hurdalarından basıldığı için vida delikleri ilk montajda yarılan veya iç hava tolerans hatve ölçüleri milimetrik eğri olduğu için rölantiyi asla tutturamayan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kelebeklerle kesinlikle riske atmayın! Ölçü cıvata flanş ve sensör yuva hatveleri Renault standartlarına uymayan kalitesiz çakma gövdeler, emme manifold plastik bakalitlerinizi de içeriden sinsi sinsi kastırarak kırıp motor emiş nizamınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Renault Mais 7700861679, 7700852093 fabrika parça referans ağır enjeksiyon ve yakıt mekanik şema kalıplarına ve K7M 1.6 8V motor emiş eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç boğaz çeperi endüstriyel pürüzsüzlük zırhıyla mühürlenmiş bu 1. Sınıf SAGEM Fransa Kalıp Enjeksiyon Kelebek Kutusu ile aracınızın yakıt altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon yakıt cimriliğine, kesintisiz ok gibi gaz yeme nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu 1.6 8V K7M Gaz Kelebek Kutusunu Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal SAGEM Fransa Kalıp Standartları Güvencesi: Dünya enjeksiyon sanayisinin öncüsü olan SAGEM mimarisinin parça şema kalıbında sıfır üretilmiştir; alüminyum alaşım ömrü ve iç pleyt hava geçirgenlik toleransları %100 fabrikasyon nizamındadır.
- Mikron Ölçülü Pirinç Pleyt Kelebek Kanatlı: Gövde iç göbeğindeki döner yuvarlak kapak saf sarı pirinç alaşımdan dökülmüştür; LPG kuru gaz kuru hararetlerinde genleşip yatak sarma, mil sıkıştırma kesinlikle yapmaz gaz pedalını ipek gibi yumuşacık tutur.
- K7M Motor Emme Manifoldlarına %100 Nokta Atışı Flanş Uyum: 1997-2001 arası üretilen tüm o meşhur 8V enjeksiyonlu Europa ve Megane 1 şasilerin alüminyum manifold girişine vida kaptırmadan boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz.
- Entegre Rölanti Motoru ve TPS Ayar Yollu: Akıllı elektronik nizam! Kelebek gövdesinin tam yan kaba etlerinde yer alan akıllı rölanti motor geçiş dehlizi ve kelebek sensör pim yuvası milimetrik delinmiştir; takılan sensörlerin kafasını sinsi sinsi kastırmaz saat gibi çalıştırır.
Teknik Özellikler ve Onaylı Motor Kataloğu
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Grupları:
- RENAULT 19 EUROPA: (1997 - 1998 - 1999 - 2000 Yılları Arası Üretilen Tüm Enjeksiyonlu 4 Kapılı Sedan ve Hatchback Gövdeler)
- RENAULT MEGANE I: Megane 1 Sedan, Megane 1 Hatchback, Megane 1 Scenic, Megane 1 Coupe - (1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 Yılları Arası Tüm Gövdeler)
- (Yukarıda belirtilen ortak şasi gövde paketlerinin Tümüyle %100 Kalıp, Hava Geçiş Debisi ve Yakıt Enjeksiyon Sente Testlidir. 1.6 16V K4M motorlu çift eksantrikli yeni nesil Megane 1'lerin gaz kelebek gövde çapları ve plastik boru flanş ölçüleri tamamen farklıdır; 16V motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, sadece eski klasik 8 Valf K7M motorlar içindir).
- Ürün Enjeksiyon Gövde Sistemi Teknolojisi: ÇOK NOKTALI ELEKTRONİK ENJEKSİYONLU (MULTI POINT INJECTION) GAZ KELEBEK GÖVDESİDİR. (Kutu içeriğinde harici rölanti motoru veya kelebek konum sensörü (TPS) çıkmaz; komple çıplak alüminyum kelebek gövde kutusudur).
- Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece o meşhur kurşun geçirmez, döküm bloklu, 8 supaplı atmosferik 1.6 Litre (1598 cc / 8 Valf) 90 Beygir - 90 HP gücündeki o popüler K7M (702/720/703) motor kodlu Komple Benzin ve Benzin/LPG'li şasilerle %100 Ortaktır.
- Donanım Paketleri: RNA, RNE, RTE, Alize, RN, RT, RXE Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Hava Filtre Kutusu Çıkışı ile Alüminyum Emme Manifold Giriş Ağzı Tam Merkez Eksen Birleşimi / Komple Enjeksiyon Gaz Kelebek Kutusu Boğaz Gövdesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET 1. sınıf üstün kalite alüminyum enjeksiyon gaz kelebek boğaz kutusu gövdesi fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Üretici Marka: Orijinal SAGEM France Parça Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: RENAULT 7700861679 / 77 00 861 679 / 7700852093 / 77 00 852 093 / SAGEM 7700102871 (Varyant Havuz Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ ENJEKSİYON MEKANİK MONTAJ, MANİFOLD CONTA SIFIRLAMASI VEYA ADAPTASYON AYAR HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple enjeksiyon gaz kelebek boğaz kutusu gövde değişimi, motorun ana hava emiş vakum tazyik nizamını, rölanti ayar motor hava geçiş mil sıhhatini, yakıt-oksijen enjeksiyon hava sente dengesini og doğrudan komple koca aracın otobanda giderken ansızın gazı takılı kalıp motor kilitletmeme can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel enjeksiyon uzmanları, karbüratörcü ustaları, oto elektrikçileri veya deneyimli tamirhane usta elektromekanikleri tarafından yapılması teknik olarak S S S S KANUNEN ŞART olan en narin, en hassas motor enjeksiyon ağır işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç pirinç pleyti aşınmış veya rölanti yuvası yalama olmuş eski kelebek kutusu alüminyum manifold giriş saplama cıvataları el lokma anahtarı yardımıyla gevşetilerek yerinden sökülüp dışarıya çıkartılacağı esnada; o emme manifoldunun o koca giriş yuvarlak ağız dehlizinde pusuya yatan o eski sinsi kurumuş yanık yağ katranları ve LPG kuru gaz kurum çapakları boğaz sprey kimyasalı yardımıyla cıncık gibi tertemiz kazınarak yıkanıp silinmeli ve EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır kelebek gövdesi manifold ağzına vidalanırken arkasındaki o eski taşlaşmış, ezilmiş yuvarlak siyah "MANİFOLD BOĞAZ O-RİNG CONTASI" parçacıdan sıfır kaliteli lastik contası alınarak MUTLAKA sıfırlanmalı, o dıştaki çelik gaz teli yay makara pimi yerine takılmadan önce sıvı gres yardımıyla cıncık gibi yağlanmalı og kelebek kutusu vidalandıktan sonra araç MUTLAKA akıllı bilgisayar teşhis cihazına ($OBD$) bağlanarak "Gaz Kelebek Konum Sensörü Adaptasyon Kalibrasyon Ayarı" beyne tam nizamda mühürletilmelidir! Eğer emme manifoldunun o sinsi eski kurum çapakları temizlenmeden bu sıfır gövde bodoslama yuvaya cıvatalanırsa arada kılcal hendek boşluk kalır veya en ölümcülü o arkadaki eski ezik boğaz lastik contası sıfırlanmayıp kuru kuru o sıfır alüminyum gövde manifold sacına vidalanırsa; koca motor ilk çalıştırıldığı andan itibaren o kaçak aralıklardan içeriye s s s s sinsi bir şekilde dışarıdan 'kaçak kontrolsüz hava' ($Vacuum\text{ }Leak$) vakumlamaya başlar! Akıllı enjeksiyon beyni (ECU) içeriye kaçak hava girdiğini hissettiği o mikrosaniyede rölanti sente dengesini tamamen kaybederek motoru kendi kendine rölantide çılgın gibi $3000\text{ - }4000$ yüksek devirlere fırlatarak bağırttırır, devir ibresini göstergede deli gibi yukarı aşağı dalgalandırarak beşik gibi sallar, rampada debriyaja bastığın an motoru laps diye stop ettirerek direksiyon ve fren hidroliğini yolda kilitler koca arabayı felç eder çöp eder! Üstelik o yağlanmayan dış gaz makara mili yoldan gelen toz çapaklarıyla yatakta sinsi sinsi kilitlenerek otobanda dip gaz yapıp ayağını pedalından çektiğin an o taze pirinç kapağı içeride sımsıkı açık kilitli bırakır, koca arabayı bir ok gibi çılgın hızla öndeki tıra daldırarak koca motoru otobanın ortasında patlatıp un ufak hurdaya fırlatır eline verir (Manifold boğaz contası sıfırlanmadan eski contayla kuru kuru vidalayıp içeriye kaçak hava emdirten ve motoru çılgın yüksek rölantide bağırttırıp stop ettiren, dış gaz teli yay milini yağlamayıp otobanda gaz pedalı takılı kilitli bıraktıran veya bilgisayarlı adaptasyon ayarı yaptırmayıp beyni delirttiren processes tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Kelebek kutusu sabitleme 3 adet flanş uzun saplama cıvatası alüminyum manifold deliklerine tam dik doğrusal eksende oturtulup el yardımıyla boşluğu alınmalı, el lokma cırcır anahtarı yardımıyla çaprazlama karşılıklı sıra takibiyle tatlı sert teknik tork sınırında ($20\text{ }Nm$) sıkılmalı, şarjlı büyük matkaplarla bodoslama abanıp o narin sıfır alüminyum döküm vida kulakçıkları saniyede 'çat' diye ortadan ikiye kopartılmamalıdır. Üstüne nakil edilecek eski rölanti motoru ve kelebek sensörü (TPS) vidalanırken iç o-ring lastikleri balata spreyiyle cıncık gibi yıkanmalı yuvaya boşluksuz oturtulmalıdır. Montaj, conta sıfırlanması ve enjeksiyon adaptasyon ritüeli cıncık gibi bittiğinde, marşa basılmalı; rölantide çalışırken kadrandaki o gıcık devir saati ibresinin milim oynamadan tam orijinal fabrika nizamında ($850\text{ }Rpm$ devir cıncıklığında) sıfır sarsıntıyla saat gibi sabit durduğu, gaza dokunulduğu an o kurşun geçirmez 1.6 K7M motorun ok gibi canavarca çılgın kükremeyle devirlendiği ve pedal bırakıldığı an devrin pamuk ipek hafifliğinde rölanti çizgisine sıfır kaçırmayla geri çöktüğü çıplak gözle usta ekranında teyit edilmelidir. Masif pürüzsüz alüminyum alaşım kovan yapısı, ortasında hassas döner sarı pirinç pleyt kapağı barındıran bu fahiş yüksek maddi ve enjeksiyon hayati değerli motor parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin ön gaz teli makara mil ekseninin yamulmaması, sensör geçme kulak yuvalarının darbe alıp kırılmaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kalın kelebek kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve emme manifold boğaz çap genişlik kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
