Motor Isındığında Veya İlk Çalıştırmalarda Ön Bloktan Yükselen Kronik 'Şakır Şakır' Dizel Gibi Vuruntu Metal Seslerine, Rampalardaki Feci Çekiş Düşmelerine og P0011 - P0014 Arıza Kodları Kusturan Sinsi Sente Sapmalarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal GM (General Motors) Fabrika Malı Mühürlü Kutulu, Değişken Supap Zamanlamalı ($VVT\text{ - }Vanostlu$) Akıllı Gövde Yapılı Opel Astra H 1.6 16V Ecotec Serisi Komple Emme + Egzoz Eksantrik Dişli Takım Set Ünitesi!
Opel Astra H / Astra 3 Kasa Jenerasyonları (2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 model yılları arasında ülkemizde binek segmentinde, aile yolculuklarında ve otoban sürüşlerinde o kurşun geçirmez rijit şasi gövdesi, sert hat kaportası ve o yüksek devir Alman mühendislik motor kalitesiyle binek otomobil dünyasını uzun yıllar boyu sallayan o meşhur popüler gövdeler), motor kaput altı ana triger eksantrik zamanlama şebekesi, kam mili kütük kıçı VVT vanos yatağı, silindir kapağı iç hidrolik yağ kanalları, elektro-akıllı solenoid valf enjeksiyon kontrol hattı og yetkili servis komple motor mekanik rektifiyeli periyodik triger ağır rutin bakımları altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri, 6 İleri Düz / Manuel ve Easytronic Yarı Otomatik vites mekanizmalı, Essentia, Enjoy, Enjoy Plus, Cosmo, Elegance donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve Opel tutkunlarının o taş gibi döküm mekanik sıhhati ve yüksek devir kükremesiyle bilinen 4 silindirli 16 supaplı çift eksantrikli atmosferik benzinli ve fabrika/sonradan LPG dönüşümlü 1.6 Litre 16V Ecotec (1598 cc / Z16XER - A16XER) motor kodlu komple benzinli gövde serileri model araçlarda; silindir kapağı üst emme ve egzoz eksantrik kam millerinin ($Camshaft$) ön uç flanş kütükleri üzerine zırhlı çelik cıvatalarla sıfıra sıfır torklanarak kenetlenen, triger kayışından aldığı dairesel mekanik gücü alt karterden fırlayan kızgın motor yağının hidrolik tazyik Amper bar basıncı yardımıyla iç akıllı odacıklarında presleyerek alt kam millerini havadan mikron nizamında ileri-geri ($30\text{ - }40$ derece sente açısıyla) burup zamanlayan, motorun rölanti devir sabitliğini saat gibi pürüzsüz fısıltı sessizliğine kavuşturan, yüksek devirlerde ise subap açış milimetresini esneterek motora canavarca yüksek tork gücü enjekte eden en hayati motor iç mekanik, iç şasi supap zamanlama koruma ve motor ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye elektro-mekanik parça takım bileşeni %100 Orijinal GM (General Motors) Fabrika Malı Komple Emme + Egzoz Eksantrik Dişli Takım Set Ünitesidir (Yüksek Motor Yağ Tazyik Bar Basınçlarına ve İç Silindir Fırın Sıcaklıklarına Mukavemetli Masif Sertleştirilmiş Çelik Dövme Alaşım Döküm Gövde Teknolojili / İç Akıllı Çark Kanat Odacıkları Mikron Kalibreli Sızdırmazlık Metal Çeper Kalıplı / İç Kilit Pim Yuva Bacakları Zamanla Yatak Aşınması Yapmaz Isıl İşlem Görmüş Karbon Yapılı / Paket İçeriğinde 1 Adet EMME (Inlet) Akıllı Eksantrik Dişlisi ve 1 Adet EGZOZ (Outlet) Akıllı Eksantrik Dişlisi Olmak Üzere Toplam 2 Adet Dişliden Oluşan Komple Full Takım Set / Sadece Belirtilen 1.6 16V Z16XER ve A16XER Çift Vanoslu Ecotec Motor Kodlu Opel Şasileri İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Orijinal GM Marka Mühürlü Karton Kutusunda Resmi Fabrika Barkodlu, Logolu, Parça Numaralı Etiketli og Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Yedek Parça). Alman madeni motor elektrik, supap zamanlama ve karoser üst kaput mekanik mühendisliği başarılarıyla dünya otomotiv yedek parça piyasasını baştan aşağı domine eden General Motors OEM parça serileri; 1.6 16V Ecotec motor zamanlama hattının tam eksantrik kam mili ön uç merkez ağzında, motor karterinden kamçılayan o sinsi fahiş kızgın yağ tazyik sirkülasyonlarına ($ Variable\text{ Valve Timings } $ yüklerine) og motor döküm blogunun fırlattığı fahiş iç fırın sıcaklıklarına ($95\text{ - }105^\circ\text{C}$ sürekli termal gerilim şoklarına) en birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada ucuza satılan, iç kilit pimleri ve yağ sargı kanalları en adi fason döküm sac alaşımlardan basıldığı için motor ısındığı an tazyiki kaçırıp 'laps' diye sente sapması fırlatan og motoru bir hafta sonra resmen eski Transit dizel gibi şakırdatarak koca triger kayışını yolda otobanda cart diye koparttıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı teneke dişli hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın subap zamanlama sente sıhhatini ve Alman motor mekanik emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız nizamına kavuşturmak için orijinal kolisinde sevk edilen bu %100 orijinal GM emme-egzoz vanos dişli takımı mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç akıllı çelik kilit pim bacakları ve yağ odacık duvarları kilometrenin yorgunluğundan ve kalitesiz karter yağ kurum katranlarından ötürü aşınarak yatakta fahiş eksenel boşluklar fırlatan (Laçkalaşan) veya iç yağ geçiş kanalları kireç çamuruyla tıkanarak yönlendirme fonksiyonunu kaybeden yorgun eksantrik dişli sistemi; enjeksiyon beynine subap açış zamanlama milimetresini raporlayamayarak özellikle motor iyice ısınıp hararet çizgisi tam doksana oturduğu o sinsi dakikalarda motor ön blok triger kapağı içinden kabin içine resmen 'şakır şakır şakır / zırrrr' diye durdurulmaz kaba, vuruntulu, resmen yatak sarmış dizel araba gibi feci metal metal kemirilme gürültüleri fırlatılmasına, otobanda yüksek süratle giderken gaz pedalına ani dip gaz abandığınız o sinsi mikrosaniyelerde enjeksiyon beyninin subap açış emrini yatakta kilitlenmesinden ötürü yerine getiremeyerek kadranda o gıcık sarı motor arıza ışığını zınk diye yakıp koca arabayı 'P0011 / P0014 Eksantrik Konum Sente Sapması' ($Camshaft\text{ Position\text{ }Correlation}$) kodlarıyla koruma moduna fırlatıp yığılmasına, gaz pedalına sonuna kadar ayağınızla abanmanıza rağmen motorun milim devirlenmeyip kütük gibi hantal kalmasına, sabahları ilk marşa bastığınızda o 3-4 saniyelik kuru sürtünme gürültüleriyle motor ömrünü törpülemesine og en ölümcülü montaj esnasında eksantrik kam millerini arkadan 'Opel Sente Aparatı' bumerang kilidiyle sımsıkı zımbalamadan bodoslama cıvatalanması neticesinde motorun marşına basıldığı o ilk saniyede triger kayışını yatakta cart diye boşa fırlattırıp piston kafalarını subap tırnaklarına 'zınk zınk' diye bir balta gibi bodoslama vurdurtarak 16 subabın hepsini yatakta bir salisede kırıp eğerek, silindir kapağını ve koca motor üst blok mekanizmasını dükkanda anahtarı çevirirken un ufak doğratıp çöp etmesine hurda etmesine yol açar! Sente ayarı felç olan koca Ecotec motor kompresyon gücünü anında sıfırlayarak yolda giderken subap yakar kilitli kalır, aracı çekicilere muhtaç kilitli bırakır sanayide tamirhane kapılarında, motor elektrikçilerinde, motor rektifiyecilerinde, çıkma komple silindir kapak kütüğü arama yollarında yüz binlerce liralık fahiş mekanik tamir faturası işçilikleriyle un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder! Sırf 'dişli ötüyor bir şey olmaz idare eder yağ katkısı atarız' sanayi hurafelerine inanıp vanosları ve o yan alüminyum yağ kontrol valflerinin arkasındaki o sinsi mikro süzgeç filtrelerini temizleyip iptal etmeme üşengeçliği yüzünden; koca sıfır orijinal GM dişli takımı servo sargılarını daha dükkandan çıkmadan ilk kilometrede kuru sürtünmeden cayır cayır yaktırır çöp edersin! Bu doğrultuda motor subap zamanlama sıhhatı gerekçesiyle bu orijinal GM emme-egzoz akıllı dişli takım ağır bakımı; rölantide kaba dizel sesi, rampa çekiş düşmesi veya kam mili arıza lambaları baş gösterdiğinde kesinlikle takım halinde tavizsiz ve noksansız olarak komple sıfırlanmalıdır. Üstelik sente kaçıklıklarından dolayı kadranda motor arıza ışığı yakarak muayeneden geçemeyen veya egzoz gaz emisyon testlerinden kalıp vize alamayan araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında motor mekanik/elektronik kontrollerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Opel General Motors GM OEM 55567048, 55567049, 5636155, 5636156, 24405967, 24405968 fabrika parça referans üst motor mekanik zamanlama, kam mili VVT vanos kütüğü ve motor blok sente kalıplarına og Astra H 1.6 16V çift eksantrikli Ecotec motor emme-egzoz hat eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, dövme çelik gövdesi fahiş karter yağ basınç tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Full Takım Eksantrik Dişli Seti ile aracınızın sente altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek pürüzsüz sessizliğine, saat gibi sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın, orijinal GM kalitesinden milim şaşmayın!
Neden Orijinal GM 55567048 - 55567049 Eksantrik Dişli Takımını Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Opel General Motors (GM) Kutu Güvencesi: Opel-Almanya montaj bandı çıkış standardında orijinal GM jelatinli ambalaj kutusunda, resmi fabrika etiketli, parça numaralı, gerçek birinci sınıf orijinal fabrikasyon sıfır motor üst sente VVT mekanizma yedek parçasıdır; iç akıllı çark odacık tazyik kararlılığı %100 orijinal standartlarındadır.
- Mukavemeti Zırhlandırılmış Sertleştirilmiş Dövme Çelik Gövdeli: Çatlama, içten kilit pimi sıyırma derdine son! Dişli dış kovan kütüğü ve triger kayış basış diş dişleri fahiş motor devir vibrasyonlarına karşı endüstriyel fırınlarda dövülmüş çelikten üretilmiştir; fahiş hararetlerde etinden yağ sızdırması kesinlikle yapmaz.
- Mikron Kalibreli Entegre Akıllı Yağ Sirkülasyon Odacıklı Yapı: Kalite detayda gizli! Emme ve egzoz vanos iç kanalları motor yağ pompasının fırlattığı Amper bar tazyiklerine karşı pürüzsüz milimetrik işlenmiştir; kışın donma, rölantide yağsız kilitlenme, kaba vuruntu yapmaz motor rölantisini pamuk sessizliğine mühürler.
- Astra H 1.6 16V Kam Mili Ön Uç Hatlarına %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: Z16XER ve A16XER motor kodlu tüm o meşhur 115 BG binek atmosferik şasilerin kam mili ön kama kütüklüğüne og triger kayış oluk hatvelerine hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz fıtık etmez.
Technical Specifications og Onaylı Motor Sente Zamanlama Şeması
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli: OPEL ASTRA H / ASTRA 3 (Gövde Kodları: A04 Kasa Gövde İskeleti / Ön Farları Geniş Damla Model Olan O Meşhur Üçüncü Nesil Serileri / 2004-2013 Model Yılları Arası Üretilen Tüm Çift Vanoslu Şasiler) - Tüm 5 Kapılı Hatchback ($HB$), Karizmatik Binek Sedan, Astra H Caravan ($Station\text{ Wagon}$), GTC Sport Coupé, TwinTop TwinTop donanım gövde tiplerinin, Essentia, Enjoy, Enjoy Plus, Cosmo, Elegance donanım paket varyasyonlarının tümüyle %100 Kalıp, Yön, İç Yağ Kanal Çap Ölçü og Karoser Akustik Triger Sente ve Hidrolik Tazyik Akım Testlidir. (2004-2007 arası ilk triger hattı Değişiken Supap Vanos Tertibatı Barındırmayan, arkasında akıllı yağ müşürleri olmayan o eski tip düz kara düz motorlu 1.6 16V 105 BG Z16XEP motor kodlu Astra H şasilerinin veya o eski nesil Astra G kasa modellerinin ön eksantrik dişli kovan genişlikleri, iç ceyran kanalları ve triger sabitleme cıvata flanş milimetre ölçüleri fersah fersah farklıdır; eski vanossuz düz motorlara bu akıllı emme-egzoz vanos dişli takımı KESİNLİKLE uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz motor kodu Z16XER ve A16XER olan o meşhur 1.6 Litre 16 Supap çift vanoslu akıllı Ecotec Opel şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 (Astra H XER Motor Serisi Bant Dönemi)
- Supap Zamanlama Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: MOTOR YAĞ BASINÇ TAZYİKİYLE ÇALIŞAN, DEĞİŞKEN SUPAP ZAMANLAMALI VVT VANOSLU KOMPLE EMME VE EGZOZ EKSANTRİK DİŞLİ SET TAKIMIDIR. (Sipariş içeriğinde orijinal jelatinli mühürlü GM marka kutularında komple 1 adet Akıllı Emme Eksantrik Dişlisi ve 1 adet Akıllı Egzoz Eksantrik Dişlisi olmak üzere toplam 2 PARÇA TAKIM HALİNDE sevk edilir; harici triger kayışı, triger gergisi rulmanı bilyaları, göbek uzun cıvataları veya silindir kapak yan alüminyum yağ kontrol valf müşürleri kutu içeriğine dahil değildir, motor rektifiyeli triger ağır bakımı esnasında o yan yağ kontrol valf solenoid gövde süzgeçlerinin usta tarafından yan keskiyle kesilip sökülmesi ve valf dehlizlerinin balata spreyiyle cıncık nizamca yıkanması can emniyetince şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur kükreyen yüksek devir canavarı kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı çift eksantrikli akıllı atmosferik benzinli 1.6 Litre 16V Ecotec (1598 cc / Z16XER - A16XER) 115 Beygir motor kodlu varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Astra H 1.6 16V XER tüm manuel ve Easytronic şasilerin kam mili ön saplama flanş profil ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Essentia, Enjoy, Enjoy Plus, Cosmo, Elegance Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı Üst Sağ Göbeği - Ön Aks Üstü Silindir Kafası Triger Muhafaza Kapağı İçi - Üst Çift Eksantrik Kam Milleri Ön Baş Flanş Kütüklüğü ile Triger Kayış Gergisi Arası - Yağlı Akıllı Vanos Kanalları Tam İçi / Komple 2 Adet Takım Halinde Üst Aks Yanı Triger Eksantrik Vanos Dişlileri Ünitesi
- Satış Formu: İlan fiyatı 1 TAKIM (Motor sente triger hattını komple sıfırlayacak 1 Adet Emme Dişlisi + 1 Adet Egzoz Dişlisi) full set fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: %100 Orijinal Opel General Motors GM Fabrika Malı (Made in Germany / Almanya), Orijinal Jelatinli Marka Kutusunda, Resmi Fabrika Barkodlu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Orijinal Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şanzıman Katalog Kod Karşılıkları: OPEL / GM OEM 55567048 / 55567049 / 5636155 / 5636156 / 24405967 / 24405968 / INA 536034110 / 536034210 / FEBI 34380 / 34381 / SWAG 40934380 / 40934381 / METZGER 0899014 / 0899015 / MEAT & DORIA 87102 / 87103 / MANDO EX55567048 (Astra H 1.6 16V Sente Aparat Oluk Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR ELEKTRO-MEKANİK TRIGER MONTAJ, YAĞ KONTROL VALF SOLENOİD SÜZGEÇ SÖKÜM ŞARTI, OPEL BUMERANG SENTE APARATI KİLİTLEME ZORUNLULUĞU VE TORK ANAHTARI DERECELİ SIKMA HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple orijinal GM akıllı yağlı emme-egzoz eksantrik vanos dişli takım değişim proses işçiliği, motor triger eksen zamanlama hat akım bütünlüğünü, rölanti devir fısıltı sessizliğini, enjeksiyon beyninin subap açış milisaniye $VVT$ veri sıhhatini og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken ansızın sente atlatıp subap kırdırtmamasını og motor yaktırtmamasını can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanikerleri, triger sente uzman usta teknisyenleri, oto elektrikçileri veya tamirhane usta elektro-mekanik motor rektifiyeli usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin motor iç zamanlama enjeksiyon üst mekanizma periyodik ağır rektifiyeli bakım işçilik proseslerinin en baş muhafızıdır.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç akıllı kilit pimleri aşınarak rölantide motoru dizel gibi şakırdatmış veya yağ tazyik odaları kurum dolup kadranda motor ışığı kusturmuş eski vanos dişli takımı triger üst bakalit kapağı sökülüp eksantrik kam millerinin ucundan gevşetileceği esnada; o iki koca eksantrik milinin tam arka kıç hizalarında yer alan o akıllı hilal oluk kanallarına parçacıdan veya tamirhaneden getirilen o meşhur 'OPEL BUMERANG EKSANTRİK SENTE KİLİTLEME APARATI' ($Camshaft\text{ Locking\text{ Tool}}$) sımsıkı çakılarak iki mil yatakta sıfıra sıfır çizgide kilitlenip sabitlenmeli, silindir kapağının hemen yan cephesinde pusuya yatan o iki adet akıllı 'Eksantrik Yağ Kontrol Solenoid Valf Müşürleri' yuvalarından sökülmeli, o valflerin dış çeper gövdesinde yer alan o incecik mikron gözenekli plastik 'MİKRO PLASTİK SÜZGEÇ FİLTRELERİ' ince bir yan keski ucu yardımıyla yataklarından KESİNLİKLE kesilip sökülerek komple fırlatılıp çöpe atılmalı ($Opel\text{ Fabrika\text{ }Servis\text{ }Bülteni\text{ }Yağlama\text{ }Emniyet\text{ }Zorunluluğu$!), o valf iç dehliz yolları ve dişli cıvata yuvaları balata sprey kimyasalı fışkırtılarak cıncık gibi tertemiz yıkanıp hava kompresörüyle kurutulmalı, o yeni sıfır orijinal GM dişli göbek cıvataları kam millerine somunlanırken çırak üşengeçliğiyle 'şarjlı matkapla veya havalı bijon tabancasıyla hızlıca abanalım taş gibi sıksın' mantığıyla kaba torklu havalı/şarjlı matkaplarla bodoslama kuru kaba güçle 'zınk zınk' diye sonuna kadar abanılıp sıkılmamalı, usta eline 'TORK ANAHTARI' ve derece ölçer pimi almalı, el cırcırı yardımıyla önce tatlı sert teknik tork sınırında ($65\text{ }Nm$ torkta), ardından tork anahtarı derece pimi yardımıyla tam iki kademede ( ÖNCE $60^\circ$ DERECE + ARDINDAN SIKICA BİR $15^\circ$ DERECE DAHA** açılı tork nizamında) narinlikle sımsıkı sıkılarak göbek cıvataları kilitlenmeli og yeni triger kayışı gerilip aparat hattan söküldükten sonra kaput paldır küldür kapatılıp bodoslama marşa asılınmamalı, motor krank mili el cırcırı yardımıyla saat yönüne doğru manuel olarak 'TAM 2 TUR KURU TUR TESTİNE' ($Sente\text{ Çarpma\text{ }Kontrolü}$) tabi tutulmalı, subapların piston kafalarına milim sürtünmediği el terazisinde mühürlendikten sonra tek marşta motor saat gibi sessizce ateşlenmelidir!** Eğer o iki eksantrik kam mili arkadan bumerang kitleme aparasıyla sımsıkı çizgide kilitlenmeden bu sıfır dişliler usta uyanıklığıyla rastgele göz kararı kama miline oturtulup vidalanırsa veya en ölümcülü o yan alüminyum yağ solenoid valflerinin dışındaki o sinsi mikro plastik süzgeç filtreleri yan keskiyle kesilip iptal edilmeden eski tıkanmış kurum çamurlu haliyle hatta bırakılarak bu sıfır gıcık dişliler bodoslama monte edilirse ne olur aslanım? O eski karter kurum çamurlarıyla taş gibi kemikleşmiş olan o mikro süzgeç gözenekleri alt karterden fırlayan o taze güçlü kızgın motor yağ tazyikini bir çelik duvar gibi zınk diye kilitler engeller aslanım! O parıl parıl sıfır yeni orijinal GM dişlilerinizin o akıllı iç yağ sargı kanallarına milim tazyikli motor yağı süzülüp dlamaz dlamaz! Dişli içindeki o narin çelik kilit pimi ve vanos çark bacakları yatakta kupkuru sürtünme hararetinin ($ Dry\text{ Friction } $ stresinin) kaba tazasında kalır! Sürücü koltuğuna geçip dükkandan çıktığı, otobana fırlayıp gaz pedalına dip gaz abandığı og $110\text{ -
