Frene Veya Gaza Basıldığında Gelen Kronik Kütleme Vuruntularına, Kasislerdeki Lastik Gıcırtı Seslerine og Otobanda Çizgiden Sapma Gezinme Kusurlarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Ağır Hizmet Tipi Preslenmiş Karbon Çelik Alaşımlı 545011C010 Referans Kalıplı Hyundai Getz Komple Ön Alt Salıncak Tabla Ünitesi!
Hyundai Getz Kasa (2002-2010 yılları arasında üretilen o meşhur kurşun geçirmez TB kodlu gövde serileri), ön dingil alt yürüyen aksam, tekerlek porya taşıyıcı tertibatı, rotil rot-balans şebekesi ve ağır periyodik şasi ön takım genel ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm Manuel ve Tam Otomatik vites, Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool donanım şasi jenerasyonlu, o meşhur yakıt canavarı 1.5 Litre CRDi ve CRDi VGT turbo dizel motorlar başta olmak üzere 1.3 Litre, 1.4 Litre DoCH (16 Valf) ve 1.6 Litre 16V benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; tekerlek porya düzeneğini ana motor alt şasi kütüğüne sımsıkı kenetleyerek, viraj dönüş komutlarındaki devasa yanal merkezkaç burulma tazyiklerini kendi gövdesinde sönümleyen, ani hızlanma ve frenleme döngülerinde ön tekerleğin doğrusal hattını bir ok gibi çizgide tutarak koca karoser nizamını asfalta zırh gibi mühürleyen en hayati ön yürüyen aksam, süspansiyon tabla ve sürüş can emniyeti periyodik servis ağır bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Ön Alt Salıncak Tabla Ünitesidir (Yüksek Mekanik Çekme ve Burulma Gerilimlerine Mukavemetli Preslenmiş Karbon Çelik Sac İskelet Gövde Yapılı / Ön ve Arka Yuvaları Yüksek Yoğunluklu Vulkanize Esnek Kauçuk Burç Çakılı Set / Ön Alt Askı Çelik Rotil Mafsal Kafası Üzerinde Komple Entegre Montajlı / Sadece Ön Aks Sağ (Yolcu Cephesi) Yönü İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Özel Kalıplı / Orijinal 545011C010 - 54501-1C010 Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Ön Sağ Yolcu Yön Fiyatlı Canavar Paket). Kore şasi mimarisinin ve sarsılmaz ön alt takım konfor mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o sarsılmaz ticari esnaf başarıları, arıza yüzü göstermeyen döküm mekanik sıhhati ve yüksek ikinci el yedek parça parça piyasa değeriyle binek hatchback segmentini baştan aşağı sallayan bu popüler Getz TB şasi mimarilerinde ön alt salıncak tablaları; ön aks tekerlek alt hizasının tam derinliklerinde bodoslama dış çamur, şantiye kum tozları, sağanak yağmur suları ve motor torkunun fırlattığı devasa mekanik gerilim tazyiklerine en direkt açık cephede yer alması nedeniyle uzun yıllar boyu maruz kalınan o sert rampa çukurları şok darbe gerilimlerine, fren komutlarındaki fahiş yanal burulma streslerine og kış aylarındaki fahiş don don ayaz kauçuk gevreme döngülerine doğrudan maruz kalır. Ağır ön takım rektifiye ve komple rot-balans yenileme maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın ön yürüyen aksam kararlılığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba nizamına kavuşturmak için bu komple rotilli sağ salıncak mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç vulkanize esnek kauçuk burçları fahiş yol kasis darbe şoklarından ötürü etinden yırtılarak kopan veya uç kısmındaki akıllı çelik rotil mafsal pimi yatak sarıp boşluk yapan yorgun salıncak sistemi; trafikte ani gaza basıldığında veya fren pedalına her dokunulduğunda ön alt takımdan 'küt / tak' diye kaba bir demir demire vurma sesleri fırlatılmasına, ön sağ tekerleğin yatakta arkaya doğru sinsi sinsi milim kaçmasıyla kaporta rijitlik mimarisinin sapıtmasına, kasislerden geçerken 'gıcıııııırt / gırç gırç' diye mahalleyi ayağa kaldıracak leş gibi sert kauçuk sürtme sesleri yükselmesine ve en tehlikelisi otobanda $100\text{ - }110$ fahiş yüksek süratle akarken arabanın bir sağa bir sola sinsi sinsi kendi kendine şerit gezintisi fırlatarak direksiyon hakimiyetini tamamen felç etmesi kroniklerine yol açar. Burçları yırtılmış, rotil pimi laçkalaşmış bozuk bir alt salıncak tablası gövdesi, ön tekerlek kamber/kaster ve rot nizamını tamamen felç ederek lastiklerin içten veya dıştan sinsi sinsi zımpara gibi kemirilerek iki günde kabaklaşmasına sebebiyet verirken, virajlarda koca aracı yana doğru laps diye fırlatarak takla attırma riskleri doğurmaktadır. Üstelik yürüyen aksam burçlarında fahiş yırtılma, rotil kafasında yanal boşluk veya demir gövdesinde kaldırım çarpmalarından ötürü milim eğrilik tespit edilen araçlar, doğrudan çevre ve seyir emniyet ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön alt takım testlerinden geçemeyerek muayeden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o kurşun geçirmez Kore şasi rijitliğini, ön takım direksiyon pürüzsüzlüğünü og orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, demir harcı en adi gevrek geri dönüşüm çöp sac hurdalarından preslendiği için ilk sert çukura düşmede kağıt gibi ortadan ikiye katlanıp tekerleği çamurluğa fırlatan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı tablalarla kesinlikle riske atmayın! Esneklik ve tork mukavemet katsayıları Getz şasisine uymayan kalitesiz çakma salıncaklar, öndeki o canım sıfır amortisörlerinizi og travers döküm şasinizi de içeriden sinsi sinsi kastırarak koca ön alt mekanizmanızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Hyundai 545011C010, 54501-1C010, 54501-1C000, 545011C000 fabrika parça referans alt takım süspansiyon ve yürüyen şema kalıplarına og Getz TB ön sağ porya sac eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, pres çelik gövdesi fahiş dikey bükülme şoklarına tam mukavemetli bu 1. Sınıf Komple Ön Alt Salıncak Tabla Sağ Yön ile aracınızın konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon ok gibi zımba duruş nizamına, parıl parıl cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Komple Rotilli Getz Sağ Alt Salıncağını Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre Montaja Hazır Komple Kit Gövde: Kesme, biçme, presçide burç çaktırma derdi yok! Preslenmiş ağır karbon çelik tabla iskeleti, ön küçük kauçuk burcu, arka büyük fişek kauçuk burcu ve en uçtaki akıllı oynar başlıklı askı çelik rotil mafsal kafası komple tek parça montaja hazır bütün halinde mühürlü sevk edilir.
- Geliştirilmiş Vulkanize Yoğun Kauçuk Burçlu: Tabla iç havuz dehlizlerindeki o entegre çakılı burç lastikleri fahiş dikey sıkıştırma şoklarına karşı zırhlanmıştır; en ağır motor tork kamçılamalarında yırtılma, kopma kesinlikle yapmaz podyumu sımsıkı çizgide tutur.
- Toz Korumalı Ağır Hizmet Tipi Çelik Rotilli: Salıncak uç kafasındaki entegre çelik rotil mafsalı, içindeki endüstriyel gres yatağını koruyan özel kauçuk toz körüğüyle donatılmıştır; şantiye çamurlarını içeri sızdırmaz, yatak sarma boşluk yapma kroniklerini tamamen bitirir.
- Hyundai Getz TB Yolcu Paketlerine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2002-2010 arası üretilen tüm o meşhur benzinli ve dizel şasilerin alt travers döküm yuvasına ve tekerlek porya pimi altına saplama cıvatalarıyla boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı yormaz fıtık etmez.
Teknik Özellikler ve Onaylı Araç Katalog Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Hyundai Getz (Kasa Kodu: TB Nesli - O Meşhur Kurşun Geçirmez Kasa) - Tüm 3 Kapılı ve 5 Kapılı Standart Hatchback Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön og Ön Aks Alt Takım Basınç Testlidir.
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010
- Salıncak Donanım Kit Yapı Varyasyon Türü: ÖN VE ARKA BURÇLARI ÜZERİNDE ÇAKILI, UCUNDA KOMPLE ALT ASKI ROTİLİ DAHİL MONTAJA HAZIR TEK PARÇA ALT TABLADIR.
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt canavarı kurşun geçirmez 3 ve 4 silindirli 1.5 CRDi / CRDi VGT Turbo Dizel makineleri başta olmak üzere atmosferik 1.3 12V, 1.4 16V DoCH ve koca ciğerli 1.6 16V Benzinli motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Dizel ve benzinli tüm Getz TB şasilerinin ön alt travers tabla vidalama saplama milimetreleri ortaktır).
- Donanım Paketleri: Hyopo, Comfort, Trend, GLS, Cool Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Alt Yürüyen Aksam SAĞ Yanı - Yolcu Koltuk Alt Hizası - Ön Alt Travers Şasisi ile Sağ Tekerlek Porya Altı Arası / Komple Ön Alt Salıncak Tabla Sağ Yön
- Yön Bilgisi: Sadece ÖN SAĞ (Yolcu Tarafı / Sağ El Yönü) İçindir. (Kalıbı, üzerindeki burç açısı og uç rotil bağlantı yönü sağ tarafa özeldir, sol sürücü tarafı traversine kesinlikle cıvatalanamaz. Aracınızın ön sol salıncak tablası da yırtık veya eğrik ise dükkanımızın diğer kategorilerinden "Hyundai Getz Ön Alt Salıncak Komple Rotilli Sol - 545001C000" setini sepetinize eklemeniz gerekmektedir).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple iç burçlu ve rotilli ön sağ alt salıncak tabla fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda og Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: HYUNDAI 545011C010 / 54501-1C010 / 54501-1C000 / 545011C000 / LEMFÖRDER 31103 01 / TRW JTC1201 / MONROE L43521 / KYB OJB1201 / MOOG HY-WP-2647 / FEBI 24906 / MANDO EX545011C010
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ ALT TAKIM MEKANİK MONTAJ, KRİKOLAMA YÜKE BİNDİREREK SIKMA VEYA ROT AYAR HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple ön alt salıncak tabla değişimi, koca karoserin ön tekerlek aksı üzerindeki yük dengesini, ön lastik kamber/kaster/rot duruş rijitliğini, hidrolik direksiyon tam tur dönüş eksenini ve doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken tekerlek fırlatıp şerit gezintisi yapmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balans uzmanları veya deneyimli mekanik tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak S S S S KANUNEN ŞART olan en ağır, en hassas yürüyen aksam ağır bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç burçları yırtılmış veya rotil pimi boşluk yapmış eski sağ salıncak tabla gövdesi travers saplama saplama cıvataları gevşetilerek yuvadan çıkartılacağı esnada; o travers döküm yuvasının iç dehlizinde pusuya yatan o eski sinsi kurumuş çamur çapakları og pas tozları balata spreyi yardımıyla cıncık gibi tertemiz kazınarak yıkanıp kurutulmalı ve EN HAYATİ OLANU o yeni sıfır komple salıncağın gövde uzun saplama cıvataları, araba havada lifte asılıyken tekerlekler boştayken havalı tabancayla bodoslama sıkılıp kilitlenmemeli, araba lift üstünden tamamen tekerleklerinin üstüne indirilip koca motor blok ağırlığı ön aksa bindiği an (yani süspansiyon fabrikasyon çalışma yükü terazisine kavuştuğunda) el lokma cırcır anahtarı yardımıyla sırasıyla teknik fabrika tork sınırında sımsıkı sıkılıp kilitlenmeli ve montaj biter bitmez araç MUTLAKA profesyonel "ROT-BALANS AYAR CİHAZINA" bağlanmalıdır! Eğer o salıncak travers cıvataları çırak üşengeçliğiyle araba havada lifte asılıyken tekerlekler boştayken havalı tabancayla bodoslama kuru kaba güçle sıkılıp kilitlenirse; araba lift üstünden yere indirilip koca şasinin ağırlığı lastiklerin üstüne bindiği o ilk saniyede o içteki sıfır entegre çakılı 'vulkanize kauçuk burçlar' yatakta fahiş bir yanal burulma ve ters eksen kasıntısı yer! Sürücü koltuğuna geçip yola çıktığın ve ilk derin tümsekten veya sert bir kasisten 'küt' diye geçtiğin o mikrosaniyede o fahiş yanal kasıntı gerilimi, o parıl parıl sıfır esnek kauçuk etini yatakta s s s s sinsi bir şekilde daha ilk kilometre döngüsünde 'çat' diye ortadan ikiye yırtar patlatır parçayı saniyede laçka eder! Burcu saniyede yırtılan sıfır salıncak yatakta boşa düşer; araba her frene veya gaza bastığında ön sağ tekerlek arkaya doğru milim milim kaçarak kadranda og direksiyonda feci bir yığılma vuruntusu fırlatır, otobana çıktığında araba bir sağa bir sola kendi kendine şerit gezintisi fırlatarak şoförün elinde direksiyonu sarsıntıya boğar ve o rot ayarı yapılmayan ön lastikleri içten zımpara gibi iki günde kemirip kabaklaştırır çöp eder (Salıncak gövde saplama cıvatalarını araba yere inip dingil yüke bindirilmeden havada asılıyken kuru kaba güçle sıktırıp sıfır burç kauçuklarını ilk tümsekte yırttıran, rotil kafasını gevşek bırakıp tekerlek fırlattıran veya rot-balans ayarı yaptırmayıp iki günde sıfır lastikleri kabaklaştırttıran processes tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Salıncak uç çelik rotil pimi ön porya taşıyıcı alt deliğine doğru tam dik doğrusal eksende itilmeli, rotil sabitleme kontra cıvatası el cırcır anahtarı vasıtasıyla teknik tork sınırında ($45\text{ }Nm$) sımsıkı kilitlenmeli, salıncağın o pürüzsüz pres çelik gövde kaba etine demir balyoz veya keskin manivelalarla hunharca abanıp o narin fabrikasyon çelik tabla iskeleti bükülmemelidir. Montaj, burçların yere inilerek sıkılması ve rot ayarı cıncık gibi bittiğinde, yola çıkılıp ön podyumun bir ok gibi tek çizgide sapmadan aktığı, fren basıldığında milim sağa çekme veya kaput altından 'küt' diye kaba metal vuruntu sesinin gelmediği usta sürüşüyle mühürlenmelidir. Masif ağır pres karbon çelik iskelet yapısı, üzerinde entegre hidrolik kauçuk burçları ve ağır hizmet çelik rotil pimi barındıran bu fahiş yüksek maddi ve hayati değerli yürüyen aksam parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin ön rotil toz körük lastiğinin delinip yırtılmaması, saplama cıvata yataklarının darbe alıp yalama olmaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli salıncak kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi og salıncak rotil pim çap kalınlık (Geniş/Dar mil varyant) kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan destek alarak kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
