Yedek Su Deposunda Yaşanan Kronik 'Foşur Foşur' Hava Kabarcığı Fokurdama ve Hortum Şişirme Arızalarına, Sabahları İlk Çalıştırmadaki Sarsıntılı Tekleme og Beyaz Duman Kusmalarına ve Motor Yağına Su Karıştırıp Tahinleştirme (Yatak Sarma) Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Yüksek Kompresyon ve Termal Isı Şoklarına Mukavemetli Saf Alüminyum Döküm Gövdeli, Gayt ve Bagaları Mikron Nizam İşlenmiş Hyundai Accent & Getz 3 Silindir 1.5 CRDi Dizel Jenerasyonu Komple Boş Silindir Kapağı Ünitesi!
Hyundai Accent II / Milanyum Kasa CRDi (2003 model yılındaki o ilk enjeksiyonlu dizel kasalar), Hyundai Accent III / Admire Kasa CRDi (2004 - 2005 - 2006 model yılları arasında ülkemizde taksi duraklarında, esnaf lojistik sevkiyatlarında ve aile yolculuklarında o az yakıp kurşun geçirmez döküm blok sıhhatiyle bilinen o kemikli lüks sedan gövdeler) og Hyundai Getz I / Makyajsız Kasa CRDi (2003-2006 model yılları arasındaki o popüler efsanevi hatchback serileri) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, motor kaput altı ana silindir blok rektifiye şebekesi, üst eksantrik mili yatak kütüklüğü, emme-egzoz supap enjeksiyon zamanlama havuzu, common rail dizel yüksek basınç yakıt enjektör kovan dehlizleri og profesyonel motor rektifiyeci / rektifiye tornacı ağır elektro-mekanik revizyon altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel vites mekanizmalı, LX, GL, GLS, GP, Admire, Milanyum paket donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları ve sanayilerinin o taş gibi döküm mekanik sıhhati og kendine has gürlemeli ses nizamıyla bilinen 3 silindirli 12 supaplı common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.5 Litre CRDi (1493 cc / 3 Silindir / D3EA) motor kodlu komple dizel gövde serileri model araçlarda; döküm demir ana motor silindir bloğu yüzeyi üzerine silindir kapak contası baremiyle sıfıra sıfır çivi gibi torklanarak kenetlenen, turbo şarj sisteminin silindir odalarına bastığı o fahiş dizel patlama kompresyon basınç tazyiklerini kendi masif alüminyum kaba et haznesinde emniyetle sönümleyip hapseden, supapların milimetrik zamanlama klik nizamında açılıp kapanmasını og yüksek basınç enjektörlerinin yanma odasına mazot püskürtme sente kararlılığını fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin nizamında mühürleyen en hayati ana motor mekanik, iç şasi kompresyon zamanlama koruma ve motor ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye parça bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Boş Silindir Kapağı Ünitesidir (Yüksek Sıkıştırma Dizel Patlama Şoklarına ve Kızgın Yanma Odası Hararetlerine Mukavemetli Özel Isıl İşlem Görmüş Yüksek Yoğunluklu Saf Alüminyum Alaşım Döküm Gövde Teknolojili / İç Supap Gayt Kovanları ve Yuva Bagaları Ağır Sanayi CNC Tezgahlarında Mikron Nizam İşlenmiş Pürüzsüz Kalıplı / İç Yağ ve Soğutma Can Suyu Sirkülasyon Kanalları Hidrolik Basınç Sızdırmazlık Testli / Eksantrik Kam Mili Yatak Kelepçe Hatveleri Standart Fabrika Ölçülerine Sıfıra Sıfır Nizamlı / Paket İçeriğinde Supaplar, Yaylar veya Eksantrik Milleri Barındırmayan BOŞ KAPAK / Sadece Belirtilen 3 Silindirli D3EA Motor Kodlu Kore Şasileri İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında / Özel Ahşap Destekli Kalın Darbe Emici Büyük Koruyucu Koli Kutusunda Sandık Ambalajında Barkodlu, Logolu, Parça Numaralı Etiketli ve Faturalı Sıfır Kilometre Rektifiye Ürünü). Güney Kore Hyundai-Kia dizel enjeksiyon döküm blok ve motor üst mekanik ağır sanayi mühendisliği başarılarıyla dünya otomotiv yedek parça piyasasını uzun yıllar boyu domine eden bu popüler 3 silindirli CRDi şasi mimarilerinde alüminyum silindir kapağı üniteleri; motorun tam en tepe kompresyon merkez ağzında, turbonun fırlattığı fahiş $1.5\text{ BAR}$ üstü hava-yakıt emiş tazyiklerine, pistonların yukarı fırlattığı fahiş dizel sıkıştırma bar yüklerine og yanma odasında fırlayan fahiş fırın sıcaklıklarına ($200\text{ - }300^\circ\text{C}$ direkt silindir içi termal hararet şoklarına) en direkt birinci cephede directly maruz kalır. Piyasada "çıkma hurda" ya da "kaynaklı revizyonlu" adı altında parçacılarda satılan, iç su kanalları geçmiş kireçli sulardan çürümüş, gövdesinde hararet krizlerinden kalma s s s s sinsi kılcal çatlak hendekleri barındıran og taşlama payı bittiği için iki ay sonra tekrar conta yakıp koca motoru eline verdiren ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kapak hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın motor kompresyon sıhhatini ve turbo dizel can sağlığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pürüzsüz saat gibi tıkır tıkır nizamına kavuşturmak için orijinal şema kalıbında mühürlü dökülen bu D3EA şampiyon boş silindir kapak mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç su dehliz cıdarları geçmiş yılların musluk suyu antifrizsizlik yorgunluğundan ötürü korozyon asitiyle eriyerek çürüyen (Çatlayan) veya gaddar hararet şoklarından dolayı taban et yüzeyi beşik gibi bükülen yorgun silindir kapağı sistemi; silindir patlama kompresyon tazyikini haznesinde hapsedemeyerek özellikle otoban süratlerinde rampayı çıkarken yedek su deposunun içindeki antifriz can suyunu foşur foşur bir çorba kazanı gibi kabarcıklar fırlattırarak mahalleyi ayağa kaldıracak kaba fokurdamalarla dışarıya kusmasına, soğutma kalın hortumlarını karter tazyikiyle bir balon gibi kaskatı taş gibi şişirip bomba gibi patlatmasına, sabahları ilk marş basışlarında kovan çatlağından piston odası haznesine gece boyu s s s s sinsi sinsi su sızdırması neticesinde buji ve enjektör yuvalarını su altında bırakarak motorun uzun uzun 'gıy gıy gıy' dönmesine rağmen bir türlü çalışmamasına, ilk çalıştırmada feci sarsıntılı 2 silindir gibi tekleyerek, çiğ mazot kokutarak og arkadan kova kova gaddar beyaz dumanlar kusarak öksürmesine, motor iç yağı ile soğutma suyunu birbirine patlatarak karterdeki motor yağ çubuğunu çektiğinizde yağın rengini simsiyah olması gerekirken resmen vıcık vıcık tahin/mayonez çamuru rengine döndürmesine og en ölümcülü o mayonezli yağın motor yataklarını dükkanda marşa basarken bir dakika içinde eritip koca motor bloğunu yatak sardırarak, krank milini ortadan ikiye kırarak koca döküm motoru un ufak hurdaya fırlatıp eline vermesine yol açar! Silindir kapağı hararetten burulan koca dizel motor kompresyon gücünü milisaniyede sıfırlayarak rampada yerinde felç kilitli kalır, direksiyonu fren hidrolik tazyiklerini keserek sizi otobanda kamyonların önüne fırlatır mahveder, seni sanayide tamirhane kapılarında, motor rektifiyecilerinde, dizel pompacı enjektörcülerinde yüz binlerce liralık fahiş motor rektifiye faturası işçilikleriyle un ufak doğrayıp mahveder, can emniyetinizi gaddarca yok eder! Sırf 'çıkma kapak alırız idare eder kaynak yaptırırız' sanayi hurafelerine inanıp silindir kafasını kulak ardı etme üşengeçliği yüzünden koca motor bloku çöpe fırlatılır! Üstelik motor üst kapak sızıntılarından dolayı kartere su sızdırarak egzoz CO2 emisyon testlerinden geçemeyen veya kadranda yağ ikaz kırmızı lambası yakarak muayeneden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında alt takım motor testlerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Hyundai OEM 22100-27501, 2210027501, 22100-27500, 2210027500 fabrika parça referans üst motor mekanik kompresyon zamanlama, silindir kapak kütüğü ve motor blok sızdırmazlık şema kalıplarına og Accent/Getz 3 silindirli D3EA common rail motor bloğu eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, alüminyum gövdesi fahiş dizel patlama tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Boş Silindir Kapağı Ünitesi ile aracınızın motor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek klik nizamına, saat gibi sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın!
Neden 1. Sınıf Kalite Hyundai 3 Silindir Silindir Kapağını Tercih Etmelisiniz?
- Fabrikasyon Standartlarında 1. Sınıf Saf Alüminyum Döküm Teknolojisi Güvencesi: Ağır sanayi döküm fırınlarında orijinal Kore parça kalıp ölçü kavisleri baz alınarak preslenmiştir; gövde gözeneksiz masif yapılıdır, alaşım kalitesi ve et kalınlığı milimetre nizamında orijinaliyle %100 aynı standarttadır.
- Supap Gayt Kovanları ve Yuva Bagaları Mikron Nizam CNC İşlenmiş: Hatasız sente döngüsü! Kapak iç dehlizindeki supap çubuk yatak kovanları ve kilit bagaları endüstriyel rektifiye tezgahlarında mikron kalibrede açılmıştır; supap sızdırmazlık klik klik nizamını kusursuzca mühürler.
- İç Yağ ve Soğutma Can Suyu Dehliz Kanalları Yüksek Basınç Testli: Sızdırmazlık zırh kalkanı! Boş kapak döküm sonrasında fahiş hidrolik su ve sıcak yağ sirkülasyon tazyik testlerine tabi tutulmuştur; kanallar arası mikron sızıntı, yağa su karıştırma riski ömürlük sıfırlanmıştır.
- Accent & Getz 1.5 CRDi D3EA Motor Blok Saplamalarına %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 2003-2006 arası üretilen tüm o meşhur 3 silindirli dizel şasilerin ana döküm demir motor silindir blok cıvata deliklerine ve eksantrik kütük yatak hatlarına hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.
Technical Specifications og Onaylı Motor Mekanik Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli:
- HYUNDAI ACCORD II (Milanyum Kasa) & III (Admire Kasa) CRDi: (2003-2006 Model Yılları Arası Üretilen Tüm 1.5 CRDi 3 Silindir Dizel LX, GL, GLS Paket Sedan Gövde Şasileri).
- HYUNDAI GETZ I (Makyajsız Kasa) CRDi: (2003-2006 Model Yılları Arası Üretilen Tüm 1.5 CRDi 3 Silindir Dizel GL, GLS 5 Kapılı Hatchback HB Gövde Şasileri).
- (Yukarıda belirtilen ortak Güney Kore Hyundai enjeksiyon motor platformlarının Tümüyle %100 Kalıp, Alüminyum Çekme Gerilim Mukavemeti, Eksantrik Yatak Kütüklük Sente ve Blok Cıvata Delik Hatve Testlidir. 2006 sonrasında fırlayan o ön triger hattı siyah kauçuk kayış yerine çelik çelik zincirli olan og koca 4 silindirli VGT turbo motorlu yeni nesil Era veya makyajlı Getz şasilerinin silindir kapak uzunlukları, piston odası çap genişlikleri ve enjektör kovan vida hatveleri fersah fersah farklıdır; 4 silindirli yeni nesil CRDi motorlara bu 3 silindirli eski tip D3EA kapağı KESİNLİKLE uyum sağlamaz; bu ürün öz be öz motor kodu D3EA olan o meşhur 3 Silindirli 1.5 enjeksiyonlu dizel Hyundai şasileri içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2003 - 2004 - 2005 - 2006 (3 Silindir Dizel Jenerasyonu Dönemi)
- Motor Üst Mekanik Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: 3 SİLİNDİRLİ D3EA DİZEL MOTOR BLOKLARI İÇİN ÖZEL ÜRETİLMİŞ ÜZERİNDE SUPAP, YAY VEYA EKSANTRİK MİLİ BARINDIRMAYAN ÇIPLAK BOŞ SİLİNDİR KAPAĞIDIR. (Sipariş içeriğinde ahşap sandık muhafazalı orijinal kutusunda komple 1 adet çıplak boş alüminyum silindir kapağı gövdesi noksansız sevk edilir; harici emme/egzoz supapları, supap lastik keçeleri, eksantrik kam mili çubuğu, silindir kapak contası veya sıfır kapak saplama cıvataları kutu içeriğine dahil değildir; motor rektifiye sıhhati ve patlama emniyeti gerekçesiyle kapak sıfırlanırken o çelik saplama cıvata takımının, silindir kapak contasının ve motor antifriz can suyunun da sıfır kurulması can emniyetince önemle teknik şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 3 silindirli 12 supaplı common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.5 Litre CRDi (1493 cc / 3 Cylinder / D3EA) 82 Beygir motor kodlu varyasyonların tümüyle %100 Ortaktır. (Accent/Getz 3 silindirli dizel tüm şasilerin motor bloku üst yüzey cıvata sabitleme profil ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: LX, GL, GLS, GP Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı Orta Gövde Bölgesi - Ana Motor Silindir Bloğunun Tam Üst Çeper Tavan Flanşı - Eksantrik Kam Mili Kütüğü Altı ile Silindir Saplama Cıvataları Arası - Yanma Odası Piston Kafaları Tam Üstü / Komple Boş Alüminyum Gövde Üzerinde Ön Aks Yanı Motor Boş Silindir Kapağı Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET ambalaj sandığında montaja hazır 1. sınıf alaşım boş silindir kapağı fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında (Premium Aftermarket High Tech Engine Cylinder Head System), Ahşap Takviyeli Büyük Mukavva Kutusunda Askılı Koruma Bloğunda og Resmi Faturalı Sıfır Ürün
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şema Katalog Kod Karşılıkları: HYUNDAI / KIA OEM 22100-27501 / 2210027501 / 22100-27500 / 2210027500 / AMC 908770 / JAPKO 40H05 / ASHIKA 40-0H-H05 / AMC 908 770 (3 Silindir D3EA Motor Pres Kalıp Blok Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR ELEKTRO-MEKANİK REKTİFİYE MONTAJ, MOTOR BLOK YÜZEY TERAZİ KONTROL ŞARTI, TAVİZSİZ SIFIR KAPAK SAPLAMA CIVATA KULLANIM ZORUNLULUĞU VE TORK ANAHTARI DERECELİ SIKMA HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple boş alüminyum motor silindir kapağı değişim ve rektifiye toplama proses işçiliği, koca binek dizel karoser şasisinin silindir içi kompresyon patlama bar tazyik bütünlüğünü, triger kayış zamanlama sente klik nizamını, enjektör kütüğü mazot püskürtme tazyik rahatlığını og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken ansızın silindir contası yakıp yedek su deposundan su fışkırtmamasını og motor yaktırıp yatak sardırtmamasını can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor rektifiyecileri, kapakçı tornacılar, dizel enjeksiyon uzman mekanikerleri og tamirhane elektro-mekanik usta rektifiye teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin motor iç mekanik ağır periyodik rektifiyeli yenileme işçilik proseslerinin baş can damarıdır.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç dehliz kanalları geçmiş kireçli sulardan çürümüş veya hararet şoklarından dolayı tabanı bükülüp yedek su deposuna kabarcık fokurdatmış eski kapak gövdesi koca motor üst panelinden saplama cıvataları sökülerek aşağı indirilip rektifiyeci tezgahına alınacağı esnada; o yeni taze kapağın basacağı o koca alttaki 'DEMİR DÖKÜM MOTOR BLOK ÜST YÜZEYİNİN' ($Silindir\text{ Blok\text{ }Yüzeyinin}$) üst sac et payı üzerinde geçmiş hararet krizlerinden kalma s s s s sinsi bir dalgalı eğrilik, bel verme veya çapak pürüz katranları **çelik gönye cetveli ve mikron sentil çubuğu yardımıyla kaportacı usta el terazisinde KESİNLİKLE kontrol edilmeli, eğer demir blok yüzeyinde mikron sınırını aşan en ufak bir çarpıklık varsa motor bloku komple sökülerek rektifiye kılavuz taşlama tezgahında ayna gibi pürüzsüz sıfır gönyeye taşlattırılmalı, o parçacıdan alınan o 10 adet koca 'SİLİNDİR KAPAK SAPLAMA CIVATALARI' eski esnemiş cıvatalar idare eder mantığıyla KESİNLİKLE eski bırakılmamalı, tavizsiz olarak %100 SIFIR YENİ TAKIM CIVATA satın alınıp kurulmalı, o kapak üstüne dizilecek olan yeni supaplar baga yataklarına kapakçı tornacı ustası tarafından el macun pimiyle sıfıra sıfır sızdırmazlık alıştırma rodajına tabi tutulmalı og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o toplanan sıfır kapak blok üstüne cıvatalanırken o koca saplamalar çırak üşengeçliğiyle 'havalı somun tabancasıyla sonuna kadar zınk zınk abanalım taş gibi sıksın' mantığıyla kaba havalı darbeli tabancalarla KESİNLİKLE SIKILMAMALI, usta eline 'DİJİTAL TORK ANAHTARI' aletini almalı, fabrikanın o meşhur içten dışa doğru salyangoz sıra takibini izleyerek cıvataları kademe kademe, önce tatlı sert tork bareminde ($30\text{
