Motor Rölantisindeki Kronik Rulman Ötme Seslerine, Eksantrik Kasnak Vibrasyonlarına ve Otobandaki Kayış Koparma Motor Kilitleme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Rulmanlı Hyundai Accent 1.5 16V & 1.6 16V Triger Kayış Takım Seti!
Hyundai Accent Kasa (2000-2003 arası üretilen o meşhur Milenyum gövde serisi ve 2003-2005 arası üretilen o popüler Admiral gövde nesilleri), motor kaput altı ana mekanik blok aksamı, eksantrik vana zamanlama tertibatı ve ağır periyodik zincir/kayış bakım altyapısına sahip ilgili tüm 4 Kapılı Sedan ve 5 Kapılı Hatchback, Manuel ve Tam Otomatik vites, LX, GLS, Admire donanım şasi jenerasyonlu, tek eksantrikli motorlardan bağımsız o meşhur çift eksantrikli (DOHC) 16 Valf 1.5 Litre (1495 cc / 102 BG) Alfa G4EC motorlar ile o uzun ömürlü torklu 1.6 Litre (1599 cc / 105 Beygir - 105 HP) gücündeki G4ED motor kodlu benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; motor krank milinin fırlattığı ana dönme tahrik gücünü üst silindir kapağındaki çift eksantrik miline milimetrik nizamda aktaran, pistonların dikey hareket periyotları ile subapların açılıp kapanma zamanlamasını milisaniyeler içinde saat nizamında eşleştiren en hayati motor mekanik, karoser periyodik ağır bakım ve motor koruma can emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Rulmanlı Triger (Eksantrik Kayış) Seti Kitidir (Yüksek Isı, Gerilim ve Sürtünme Mukavemetli H-NBR Hidrojene Akrilonitril Bütadyen Kauçuk Gövdeli Kayışlı / Mekanik Amortisör Yaylı Gergi Rulmanı ve Sabit Avara Bilyası Dahil Komple Takım Paket / Orijinal Kalıp Standartlarında Sıfır Kutulu Ürün). Hyundai-Kia ortak Kore motor ve şasi mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde kurşun geçirmez döküm blok yapısı, fahiş parça bolluğu ve yakıt/LPG tam uyumluluğuyla binek sedan piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler 16 Valf çift eksantrikli motor mimarisinde triger seti; motor döküm bloğunun tam sağ ön cephesinde, koruma kapaklarının hemen kalbinde yer alması nedeniyle motor odasının fırlattığı fahiş iç termal hararet sıcaklıklarına ($90\text{ - }100^\circ\text{C}$ fırın tazyiklerine), krank kasnağının fırlattığı ani burulma kompresör şoklarına ve uzun kilometreler boyu maruz kalınan dikey metal yorgunluk streslerine doğrudan maruz kalır. Ağır motor rektifiye ve komple silindir kapak yenileme maliyetlerinin fahiş bedellere ulaştığı günümüzde, aracınızın motor zamanlama altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına getirmek için bu üstün kalite rulmanlı komple kit en jilet çözümdür.
Zamanla iç kauçuk lifleri ve diş hatları fahiş periyodik kilometre ömründen ötürü aşınarak laçkalaşan veya gergi bilyasının iç gres yatakları kuruyarak sağırlaşan yorgun triger sistemi; motor kaput altından 'viiiiing / bırrrr' diye leş gibi rulman ötme ve demir sürtme sesleri fırlatılmasına, kayışın iç mukavemetini kaybederek lif lif sinsi sinsi ayrılmasına ve en korkuncu yolda yüksek devirle akarken kayışın aniden 'laps' diye ortadan ikiye kopması kroniklerine yol açar. Girişimsel (Interference) yani piston-subap çakışmalı motor mimarisine sahip bu araçlarda zamanlaması kaçan veya kopan bir triger kayışı, yukarı fırlayan çelik piston kafalarının açık kalan o narin emme/egzoz subaplarına zımba gibi kafadan bodoslama vurmasına yol açarak tüm 16 subabı saniyede yamultup silindir kapağını un ufak etmekte, piston tepelerini delerek koca motor döküm bloğunu tamamen patlatıp hurdaya çevirmektedir. Bu doğrultuda fabrikasyon emniyet nizamı gerekçesiyle bu araçlarda triger kayış seti; her $60.000\text{ - }80.000\text{ km}$ periyodik sürüş döngüsünde bir veya kilometre dolmasa dahi kauçuğun sinsi sinsi kuruyup çatlama riski nedeniyle her 5 Yılda Bir MUTLAKA komple takım halinde sıfırlanmalıdır. Aracınızın o kurşun geçirmez ciğerli Kore motor sağlığını, milyarlık krank-piston ömrünü ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, kayış iplikleri adi plastik liflerden örüldüğü için ilk yüksek devir asılmasında saniyede kopan veya gergi bilyası çelik döküm kalitesi zayıf olduğu için yatakta kilitlenip kayışı eriten ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı triger kitleriyle kesinlikle riske atmayın! Ölçü diş hatve mikronları Hyundai standartlarına uymayan kalitesiz çakma kayışlar, eksantrik kasnak dişlerinizi de içeriden sinsi sinsi kemirerek zamanlama sente ayarınızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Hyundai / Kia 24312-26000, 2431226000, 24410-26000, 24810-26020 fabrika parça referans ağır mekanik ve motor blok şema kalıplarına ve Accent 1.5/1.6 16V motor eksantrik eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, pres helisel dişleri sarsıntı emici zırhla mühürlenmiş bu 1. Sınıf Komple Rulmanlı Triger Seti ile aracınızın motor zamanlama altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine, kesintisiz ok gibi nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın!
Neden Bu Rulmanlı Accent 16V Triger Setini Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre 3'lü Ağır Bakım Set İçeriği: Tek kutu içerisinde; 1 Adet Yüksek mukavemetli dişli triger kayışı, 1 Adet içten yay düzenekli mekanik Triger Gergi Rulmanı bilyası ve 1 Adet pürüzsüz dönüş sabitleyici Triger Avara Rulman bilyası tam takım set bütün halinde noksansız sevk edilir.
- İleri Teknoloji H-NBR Kauçuk Kayış Yapısı: Kayış gövdesi fahiş motor hararet sıcaklıklarına, sinsi motor yağı sızıntı asitlerine ve yüksek devir çekme tazyiklerine tam dayanıklıdır; lif lif ayrılma, diş sıyırma veya kalıcı boy uzatması kesinlikle yapmaz.
- Accent 1.5 16V & 1.6 16V Motorlarına %100 Nokta Atışı Kalıp Diş Uyum: 2000-2005 arası üretilen tüm Milenyum ve Admiral kasa 16 valfli DOHC çift eksantrikli şasilerin krank ve eksantrik dişli çark yuvalarına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda fıtık etmez.
- Çelik Döküm Yüksek Devir Rulman Bilyaları: Set içeriğindeki gergi ve avara bilyalarının iç rulman yatakları endüstriyel lityum gresiyle mühürlenmiştir; yüksek devirlerde ısınma, kilitlenme, kabin içine 'vınlama' sesi fırlatması kesinlikle yapmaz.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Hyundai Accent (Kasa Kodları: Milenyum Kasa ve Admiral Kasa Dönemlerinin Tümü - Tüm 4 Kapılı Sedan ve 3/5 Kapılı Hatchback Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Diş ve Motor Mekanik Sente Testlidir)
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005
- Triger Seti Teknik Parametreleri: Kayış Diş Sayısı Adedi: 105 Dişli Model / Kayış En Genişlik Kalınlığı: 22 mm (Mikron hata payı içermeyen tam orijinal fabrika 16V çift eksantrik ölçü kalıbıdır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: Sadece o meşhur ciğerli, üstten çift eksantrikli (DOHC) 1.5 Litre 16V (1495 cc / 102 BG - G4EC Alfa Motor) ve 1.6 Litre 16V (1599 cc / 105 Beygir - G4ED Alpha Motor) Benzin ve Benzin/LPG'li motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Aynı arabaların tek eksantrikli 1.3 12V (G4EH) veya 1.5 12V (G4EK) milenyum motorlarının ya da 3 silindirli dizel CRDi modellerinin triger kayış diş sayıları, en genişlikleri ve gergi rulman kalıpları tamamen farklıdır; 12V veya dizel motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, sadece 16V çift eksantrikli motorlar içindir).
- Donanım Paketleri: LX, GLS, Admire Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Sağ Motor Bloğu Yan Cephesi - Plastik Koruma Kapakları İç Göbeği / Komple Rulmanlı Triger Kayış Seti Kit Paket
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: HYUNDAI / KIA 24312-26000 / 2431226000 / 24410-26000 / 2441026000 / 24810-26020 / 2481026020 / GATES K015479XS / CONTITECH CT1023K1 / INA 530032910 / SKF VKMA95656
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MEKANİK MONTAJ, MİLİMETRİK SENTE HİZALAMASI VEYA DEVİRDAİM KONTROL UYARI NOTU: Komple rulmanlı triger kayış seti değişimi, motorun ana subap zamanlama nizamını, krank-eksantrik mil dönüş simetrisini, silindir kapak piston emniyet kararlılığını ve doğrudan komple koca aracın yolda motor patlatmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanikçileri, rektifiye uzmanları veya deneyimli tamirhane usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır, en kritik motor periyodik ağır bakım işçiliğidir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski aşınmış, yırtılma payı fırlatmış eski triger kayışı ve gergileri motor yan plastik koruma kapakları sökülerek yerinden çıkartıldıktan sonra; krank milinin ucundaki dişli çark ile üst silindir kapağındaki o "Çift Eksantrik Mil Kasnak Noktaları" usta tarafından el ile döndürülerek gövde üzerindeki akıllı "Fabrikasyon Sente İşaret Çentiklerine" ($Top\text{ }Dead\text{ }Center\text{ }/\text{ }TDC$) sıfıra sıfır milimetrik terazi nizamına getirilmeli ve en hayati olanı o triger kayışının sırtından tahrik alarak motoru soğutan o sinsi "Devirdaim Su Pompası" ($Water\text{ }Pump$) triger aşağı inmişken MUTLAKA s s s s sinsi bir sızıntı veya bilya yorulması yapıp sıfır parçayı kopartmaması adına sıfırlanmalıdır! Eğer krank ve eksantrik kasnakları fabrikasyon çentik hizalarına milimetrik teraziye alınmadan, triger kayışı yuvaya bodoslama kaba güçle 1 DİŞ BİLE YAMUK VEYA KAÇIK ($Sente\text{ }Kaçıklığı$) bağlanırsa ve o eski yorgun devirdaim su pompası içeride eski bırakılarak koca motor kapatılırsa; motor ya hiç çalışmaz ya da rölantide 'tır tır' deli gibi sallanarak gaz yemez çekişten düşer ve otobana çıkıp yüksek devir fırlatıldığı ilk saniyede o eski devirdaim su pompasının bilyası kuru sıkışmayla kilitlenerek sıfır aldığın o canım triger kayışını 'çat' diye saniyede ortadan ikiye kopartır! Kayışın koptuğu o mikrosaniyede yukarı fırlayan çelik piston kafaları açık kalan o narin çelik subaplara balyoz gibi bodoslama vurarak tüm 16 subabı içeriden anında yamultur, silindir kapağını un ufak eder, piston tepelerini delerek koca motor döküm bloğunu tamamen patlatıp hurdaya çevirir (Krank-eksantrik mili sente hizasına getirilmeden 1 diş bile kaçık bağlanıp motor sarsıtan, subap yamultturan veya devirdaim su pompası yenilenmeyip kilitlenerek sıfır kayışı otobanda koparttırıp koca motoru patlattıran süreçler tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).
Gergi bilyasının arkasındaki o akıllı "Mekanik Tansiyon Yayı" cırcır lokma anahtarı yardımıyla fabrikasyon tam teknik gerginlik sınırında gerdirilmeli; kayış yatakta ne fahiş kılcal ip gibi gergin kalıp bilya öttürmeli, ne de gevşek kalıp kasnaktan diş atlatmalıdır. Sabitleme cıvataları tork anahtarı aleti vasıtasıyla milimetrik teknik tork sınırında ($25\text{ }Nm$) tatlı sert kilitlenmeli, kasnak dişlerine demir çekiçle bodoslama vurulmamalıdır. Montaj bittikten sonra motor kapakları toplanmadan önce usta lokma anahtarıyla krank milini el ile tam iki tur döndürerek sentenin milim sapmadığı ve motorun rahatça döndüğü çıplak gözle teyit edilmeli; marşa basıldığında o ciğerli 16V motorun ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğinde ve kesintisiz ok gibi nizamda çalıştığı cihaz ekranında görülmelidir. Esnek narin kauçuk yapısı, üzerinde hassas mikron diş şeritleri ve hassas döküm rulman bilyaları barındıran bu fahiş yüksek maddi ve hayati değerli periyodik motor parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin kayış diş hatlarının ezilmemesi veya gergi bilya rulman gövdelerinin darbe alıp zedelenmesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı özel kapalı triger kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı ve valf sayısı varyasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
