Kalkışlardaki Ön Karoser Silkelenme ve Titreme Sorunlarına, Debriyaj Pedalı Sertleşmelerine ve Vites Geçiş Zorluklarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal LUK Marka Komple Debriyaj Baskı Balata Takımı!
Honda Jazz ve Honda City (2008 üretim yılı ve sonrası Manuel Vites altyapısına sahip 1.2 Litre ve 1.4 Litre i-DSI / i-VTEC motor kodlu tüm şasi serileri) model araçlarda; motor krank milinden gelen dönme tork gücünü sıfır sürtünme kaybıyla manuel şanzıman emiş miline aktaran, vites geçiş döngülerinde motor ile dişli kutusu arasındaki bağı milisaniyeler içinde pürüzsüzce kesip nizamlayan en ana, en devasa yürüyen aksam ve aktarma organı bileşeni %100 Orijinal LUK Marka Komple Debriyaj Baskı Balata Setidir (Yoğun Şehir İçi Dur-Kalk Trafik Mukavemetli Güçlendirilmiş Organik Balata Teknolojisi Full Paket Takım). Honda grubunun tüm dünyada ve ülkemizde sarsılmaz Japon sorunsuzluğu, yüksek iç hacim pratikliği ve yakıt cimriliğiyle şehir içi sürüşlerinde efsaneleşen bu popüler şasi mimarisinde debriyaj sistemleri; dur-kalk trafiğinde sürekli yarım debriyajda kalmanın getirdiği fahiş termal sıcaklıklara ($300^\circ\text{C}$ üzerindeki balata hararetlerine), rampadaki yük streslerine ve motorun ürettiği ani hızlanma tork şoklarına maruz kalır. Zamanla yüksek kullanım kilometresi neticesinde debriyaj balata et kalınlığı tamamen tükenen veya baskı şemsiye yayları metal yorgunluğundan ötürü kemikleşen sistem; aracın özellikle ilk kalkış anlarında ön karoser zangır zangır sallayacak derecede ağır silkeleme yapmasına, debriyaj pedalının sol bacağı yoracak derecede taş gibi sertleşmesine, yokuş yukarı gaza yüklenildiğinde motor devrinin fırlayıp debriyajın boşa dönme (kaçırma) yapmasına ve viteslerin (özellikle geri vites hatlarının) 'garrr' diye dişli sesi fırlatarak zor geçmesine yol açar. Balatası tamamen bitmiş veya yüzeyi fahiş sıcaktan camlaşmış debriyaj üniteleri, vites geçiş emniyetini tamamen sabote ederek koca şanzıman iç dişlilerini saniyeler içinde kırma riski doğurur.
Aracınızın o yüksek performanslı kusursuz Japon motor saat mekanizmasını, şanzıman sağlığını ve sürüş konforunu piyasada ucuza satılan, iç baskı tırnak nizamı mikron standartlarına uymadı için montaj sonrası vitesleri tamamen kilitleyen veya balata hamuru adi malzemeden basıldığı için ilk trafikte saniyede camlaşma (kaçırma) yapan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma debriyajlarla riske atmayın! Sanayide işçilikten kaçmak adına komple set yerine sadece balatayı değiştirip eski yorgun baskı sacını içeride bırakmak, eski parçaların ürettiği yanal balans şokları nedeniyle o sıfır balatayı da iki haftada içeriden patlatarak sizi yeniden fahiş düzeyde komple şanzıman indirme işçilik masraflarıyla karşı karşıya bırakır. Orijinal Honda 22300PWA005 / 22300-PWA-005 / 22200PWA005 fabrika parça referans kalıplarına, 1.2 ve 1.4 motor volan yüzey ölçülerine ve ilgili manuel şanzıman mil diş eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, debriyaj teknolojisinin dünya devi LUK tesislerinde mühürlenmiş bu Komple Debriyaj Seti ile aracınızın aktarma altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon pamuk pürüzsüzlüğüne, ok gibi kalkış kararlılığına ve sessizliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Orijinal LUK Debriyaj Takımını Tercih Etmelisiniz?
%100 Orijinal LUK Alman Kalitesi: Dünyanın en büyük aktarma organı üreticilerinden LUK kalitesidir; sürtünme katsayısı, metalurji çelik yoğunluğu ve şemsiye yay tansiyonu %100 fabrikasyon standartlarındadır.
Komple Takım Paket İçeriği (Baskı + Balata): Parça uyuşmazlığı riskine son! Ambalaj içeriğinde 1 Adet Debriyaj Baskı Sacı Gövdesi ve 1 Adet Amortisörlü Yaylı Debriyaj Balatası tek kutu içerisinde noksansız set olarak sevk edilir.
Güçlendirilmiş Organik Balata Hamuru: İçeriğindeki fırınlanmış özel sürtünme lifleri fahiş dur-kalk hararetlerinde bile tutuş kat sayısını bozmaz; ısınmaya bağlı kalkış titremelerini ve kaçırmaları kökten bitirir.
Pamuk Gibi Yumuşak Pedal Konforu: Baskı şemsiyelerinin yay kavisleri milimetrik dengelenmiştir; debriyaj pedal basıncını fabrikasyon yumuşaklığına indirerek şehir içi sürüş konforunu maksimuma çıkarır.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Araç Marka / Model Kasa Serisi: Honda Jazz & Honda City (2008 ve Sonrası Üretilen Manuel Şasi Varyasyonlarının Tümüyle %100 Kalıp ve Baskı Testlidir)
Model Yılları Dönemi Geneli: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2026+
Uyumlu Motor Seçenekleri: * 1.2cc (1.2 Litre): i-DSI / i-VTEC (Benzin ve Benzin/LPG'li motorlar)
1.4cc (1.4 Litre): i-DSI / i-VTEC (O meşhur kurşun geçirmez 90 BG and 100 BG benzinli motor versiyonları)
(Sipariş oluşturmadan önce motor hacminizi netleştirmeniz önerilir; çap ölçüleri motor koduna göre %100 kalıptır).
Şanzıman Altyapısı: Sadece MANUEL (Düz) VİTES Şanzıman Altyapısına Sahip Araçlar İçindir. (Otomatik veya I-SHIFT / CVT şasilerine uyum sağlamaz).
Parça Konumu / Tipi: Motor Krank Mili Volanı - Şanzıman Dişli Kutusu Giriş Mili Arası Aktarma Ekseni / Komple Takım Debriyaj Baskı Balata Seti
Ürün Kalitesi / Üretici Marka: %100 Orijinal LUK Ambalajında Kutulu ve Resmi Faturalı Ürün
Orijinal Standart (OEM) Muadil Kodları: 22300PWA005 / 22300-PWA-005 / 22200-PWA-005 / 619308100
⚠️ ÖNEMLİ ŞANZIMAN MONTAJ, VOLAN TORNA VE DEBRİYAJ BİLYASI UYARI NOTU: Komple debriyaj seti değişimi, aracın ana yürüyen aksam aktarmasını doğrudan ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete ve ağır kalibrasyon ölçülerine sahip, profesyonel motor veya şanzıman ustaları tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır mekanik işçiliklerden biridir. Sıfır debriyaj seti araca monte edilmeden önce, şanzıman içeride sökülü durumdayken motorun arkasında kalan o koca döküm VOLAN ($Flywheel$) DİŞLİ YÜZEYİ usta tarafından KESİNLİKLE kontrol edilmelidir; eğer eski balata volan yüzeyini hendek gibi oyduysa veya fahiş sıcaktan dolayı volan yüzeyinde mavi benekli kılcal çatlaklar oluştuysa, o volan yüzeyi torna tezgahında mikron düzeyinde cıncık gibi taşlanmalı (tornalanmalı) veya kurtarmazsa volan sıfırlanmalıdır! Eğer volan yüzeyi taşlanmadan, o eski dalgalı pürüzlü yüzeyin üstüne bu sıfır set körü körüne bodoslama monte edilirse; o dalgalı yüzey sıfır balatanın da yüzeyini iki günde yakar ve araba sıfır debriyaja rağmen kalkışta yine zangır zangır titreme yapar (Volan taşlanması yapılmadan takılan ve titreme yapan setler tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır). Süreç esnasında debriyaj rulmanının (debriyaj bilyasının) da usta tarafından kontrol edilmesi, gerekirse setle birlikte noksansız sıfırlanması önerilir. Montaj esnasında şanzıman iç kovanındaki o sinsi eski balata tozları ve kurumlar balata spreyi yardımıyla tertemiz edilmeli, prizdirek mili temizlenip hafifçe greslenmelidir. Sıfır debriyaj seti takıldıktan sonra, parçaların disk yüzeyine sıfıra sıfır öpüşüp tam performans alışması için (rodaj süresi) ilk 300-400 kilometre boyunca ani dur-kalklardan, dik rampalarda arabayı debriyajla durdurma (asılı bırakma) hatalarından KESİNLİKLE kaçınılmalı, pedal milim milim tatlı sert bırakılarak alıştırma yapılmalıdır. Hacimsel kütlesi devasa, ağırlığı fahiş ve narin sürtünme hamurları barındıran bu orijinal parçalarımız, kargoda lojistik süreçte darbe alıp baskı şemsiye tırnaklarının eğrilmemesi veya balata göbeğindeki yay balanslarının bozulmaması için özel koruyucu ambalajlara sarılarak kalın takviyeli dış mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı full set olarak sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
