Ürün Açıklaması

Kasislere veya Çukurlara Girdiğinizde Arka Süspansiyondan Gelen O İğrenç "Lok Lok" Vuruntu Seslerine, Arkaya 3 Kişi Oturduğunda veya LPG Tankı Doluyken Arabanın Çöküp Yaylanmasına, Dış Kovanından Aşağıya Doğru Şarıl Şarıl Hidrolik Yağı Kusarak Patladığını Belli Eden ve Koca Arabanın O Meşhur Sürüş Konforu ile Viraj Güvenliğini Mahveden O Yorgun, Gazı Kaçmış Eski Arka Amortisörlere KESİN ÇÖZÜM! Birebir Japon Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Süspansiyon Streslerine ve Bagaj Yüklerine Mukavemetli Çift Borulu (Twin-Tube) Gazlı ve Yağlı Basınç Teknolojili, Taşıyıcıya Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Arka Düzen Sessizliğini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Honda Civic Arka Amortisör Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki C Segmenti Efsanesi: Honda Civic Kasa Jenerasyonları (2006 ile 2011 yılları arası banttan inen FD6 şasi kodlu, 1.6 / 1.8 ve 2.0 motor hacimli gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, arka düzen bağımsız süspansiyon şebekesi, alt salıncak bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik ağır süspansiyon yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serileri model araçlarda; arka tekerleğin yolla temasını kesintisiz sağlayan, çukur darbelerini emerek kasanın salınımını durduran ve ailenizin sürüş güvenliğini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km vitrin kondisyonunda mühürleyen en hayati arka düzen organı 1. Sınıf İthal Gazlı Amortisördür.

Fahiş Sürtünme Hararetlerine, Yoldan Gelen Su ve Korozyona Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Çatlamaz Çelik Kovan, Kusursuz Krom Kaplanmış Dayanıklı Mil ve Milimetrik Basınç Valfi Teknolojilidir. (Dikkat: Bu parça SADECE 2006-2011 model Civic FD6 araçlar içindir. Bu amortisör YÖNSÜZDÜR; yani SAĞ veya SOL arka tekerlek fark etmeksizin her iki tarafa da birebir uyar). Sadece Belirtilen Honda Şasilerinin Taşıyıcı Yuvaları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Mekanik Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı adi olduğu için mili çabuk paslanan, içindeki supapları zayıf olduğu için ilk derin çukurda patlayıp yağı boşaltan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma arka takım hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın süspansiyon sıhhatini ve konforunu bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal kovan mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla keçeleri yıpranan yorgun amortisörler; fren mesafesini uzatır, virajlarda arkayı savurur ve lastikleri içten/dıştan dalga dalga yer! En tehlikelisi: Sıfır amortisörün ustalar tarafından "Miline Havalı Tabancayla Hayvan Gibi Abanılıp Sıkılması", takılmadan önce havasının alınmaması ve patlak eski toz körükleriyle toplanması neticesinde; o tabanca yüzünden sıfır amortisörün keçesinin daha ilk gün patlamasına, eski körük yüzünden sıfır ürünün milinin paslanmasına yol açarak sizi sanayide rotçu kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Mili tabancayla çevrilip patlatılan veya aparatsız zorlanan işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski bozuk amortisör sökülürken TAVİZSİZ bagajın içindeki kule bağlantıları sökülmelidir. Sıfır İthal Amortisör araca takılmadan önce dik konumda 4-5 kez pompalanarak havası alınmalı, milin üst somunu KESİNLİKLE tabanca vurulmadan, mil alyanla sabit tutularak el yordamıyla "tatlı sert" kilitlenmelidir. Eski amortisör toz körüğü yırtıksa KESİNLİKLE yenilenmelidir. Montaj cıncık gibi bittiğinde; KESİNLİKLE arka lastik rot ayarı (geometri) kontrol edilmeli, araç esnediğinde lokurtunun kesildiği usta yordamıyla teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın "Civic FD6" olduğundan emin olunuz. (Amortisörlerin SAĞ-SOL takım olarak çift değiştirilmesi hayati önem taşır).

Neden 1. Sınıf İthal Gazlı FB7/FD6 Arka Amortisörünü Tercih Etmelisiniz?

Beşik Gibi Sallanmaya Son: Orijinal çift borulu (gaz/yağ) basınç sistemi sayesinde, çukurdan veya kasisten çıktıktan sonra aracın gereksiz yere yaylanmasını anında keser, şasiyi yere sabitler.
LPG Yüküne Tam Mukavemet: Gazlı (Pressurized) yapısı sayesinde, özellikle FD6 kasalarda sıkça kullanılan LPG tankının getirdiği ekstra bagaj ağırlığını sorunsuzca taşır, arabanın arkasının yere basmasını ve sarkmasını önler.
Frenaj ve Viraj Güvenliği: Arka tekerleğin asfaltla olan temasını %100'e çıkararak, virajlarda savrulmayı engeller, yüksek hızlarda aracın stabilitesini korur.
Sağ-Sol Ortak (Yönsüz) Uyum: Fabrikasyon yapısı gereği arka tekerleklerde yön farkı yoktur. Aldığınız ürün aracınızın hem sağ hem sol arka süspansiyon kavitasyonlarına milimetrik uyum sağlar.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Mekanik Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: HONDA CIVIC FD6 (SADECE 2006 İLE 2011 YILLARI ARASI ÜRETİLEN 1.6, 1.8 VE 2.0 MOTORLU KASALARIN TÜMÜ).
Dingil / Yön Uyumluluk Uyarısı: SADECE ARKA DİNGİL İÇİNDİR. (SAĞ VE SOL TARAF İÇİN ORTAK ÜRÜNDÜR). (Ön süspansiyona veya farklı jenerasyon (FB7/FC5) kasalara KESİNLİKLE UYMAZ).
Alt Trim Ağır Mekanik Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ŞASİ (ARKA KULE) İLE TEKERLEK (SALINCAK) ARASINA MONTE EDİLEN, ÇİFT BORULU GAZ/YAĞ BASINÇLI 1. SINIF İTHAL KALİTE ARKA AMORTİSÖR KOVANIDIR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda arka düzen sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET ARKA AMORTİSÖR sevk edilir. İlan fiyatı ADET fiyatıdır. Harici amortisör takozu, bilyası, helezon yayı veya toz körüğü kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında TABANCA KULLANILMAMASI VE HAVASININ ALINMASI parça ömrü/can güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı özel ambalajında montaja hazır ithal gazlı arka amortisör fiyatıdır. (Takım değiştirmek için sepetinize 2 adet eklemeniz tavsiye edilir).
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: 52610-SNA-P02 / 52610SNAP02 (Honda Civic FD6 Arka Amortisör İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)