Ürün Açıklaması

Direksiyonu Sağa Sola Çevirdiğinizde Kaputun Altından "Gırç Gırç" veya "Çat Çat" Diye İğrenç Bir Yay Sürtme Sesi Getiren, Çukurlara Girdiğinizde Kulelerden "Lok Lok" Vurarak Kabin İçine Fahiş Bir Gürültü Veren, Amortisör Milini Kaputa Doğru Yukarı İttirerek Arabanın Ön Dengesini Bozan ve Direksiyonu Ağırlaştırarak Sürüş Keyfinizi Sıfırlayan O Yorgun, Kauçuğu Çürümüş, Bilyası Dağılmış Eski Amortisör Takozlarına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Japon Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Darbe Streslerine ve Dönüş Yüküne Mukavemetli Güçlendirilmiş Kauçuk Hamur, Sürtünmesiz Çelik Tepe Bilyası Teknolojili, Podyaya Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Direksiyon Hassasiyetini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Honda Civic (2004-2006) Ön Amortisör Takozu Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki Keskin Kılıcı: Honda Civic (Özellikle 2004 ile 2006 yılları arası banttan inen Makyajlı ES7 / LS / VTEC kasa gövdelerinin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, ön süspansiyon kule şebekesi, podya bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik alt takım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; amortisörü kaportaya bağlayan, direksiyon çevrildiğinde amortisörün kendi ekseninde takılmadan dönmesini sağlayan ve ailenizin yolda konforsuz seyahat etmemesini mühürleyen en hayati yürüyen aksam organı 1. Sınıf İthal Ön Amortisör Takozudur (Bilya dahildir).

Fahiş Çukur Şiddetlerine, Yüksek Kasis Darbelerine Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Çökmez Kauçuk Gövde, Milimetrik Ayarlanmış Saplamalar ve Paslanmaz Rulman Teknolojilidir. (Dikkat: Bu parça SADECE 2004-2006 kasa Civic araçların ÖN kuleleri içindir. Arka tarafa veya Yeni nesil FD6 kasalara KESİNLİKLE UYMAZ). Sadece Belirtilen Honda Şasilerinin Podya Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Alt Takım Ürünüdür. Yabancı markaların astronomik fiyatlarına karşı, aracınızın dinamiğini şaha kaldıran en mantıklı 1. Sınıf alternatiftir.

Piyasada ucuza satılan, kauçuğu adi fason olduğu için ilk sert çukurda ortadan yırtılıp amortisör milini kaputa vurduran, içindeki bilyası plastikten hallice olduğu için 1 ay sonra dağılıp direksiyonu kilitleyen ne idüğü belirsiz çakma metal/kauçuk hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın direksiyon sıhhatini ve sürüş güvenliğini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla çürüyen ve bilyası kilitlenen yorgun takozlar; direksiyon kutusunu zorlar, rot ayarını bozarak lastikleri içten dıştan dengesiz aşındırır! En tehlikelisi: Sıfır takozun ustalar tarafından "Tepe Somununun Havalı Tabancayla Hayvan Gibi Sıkılarak Bilyasının Ezilmesi", helezon yayının sentesine oturtulmadan kasıntı bırakılması ve podya somunlarının araba havadayken yalama yaptırılması neticesinde; o tabanca yüzünden sıfır takozun bilyasının dağılmasına, kasıntı yüzünden gırç gırç ses yapmasına yol açarak sizi sanayide rot-balansçı kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Tabancayla sıkılarak patlatılan, yayı kasıntı bırakılan işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır).

Eski bozuk takoz sökülürken TAVİZSİZ profesyonel helezon çektirmesi kullanılmalı, yay dikkatlice sıkıştırılmalıdır. Sıfır İthal Takoz amortisöre oturtulurken yayın sonlanma noktasına milimetrik hizalanmalı ve tepe somunu KESİNLİKLE el aletleriyle şefkatle kilitlenmelidir. Takozun podyaya bağlanan üst somunları araç liftten inip tekerlekler yere basınca (kuleye tam oturduğunda) son torkunda sıkılmalıdır. Montaj bittikten sonra, rot ayarı KESİNLİKLE yenilenmeli, araç olduğu yerde çalışırken direksiyon tam sağ / tam sol yapıldığında zerre kadar yay atma sesi gelmediği ve direksiyonun pamuk gibi döndüğü usta yordamıyla teyit edilmelidir. (Süspansiyon dengesi için sağ ve sol kule takozlarının birlikte değişmesi şiddetle tavsiye edilir).

Neden 1. Sınıf İthal Civic Amortisör Takozunu Tercih Etmelisiniz?

Gırç Gırç ve Lok Lok Sesine Kesin Son: Fabrikasyon standartlarındaki kusursuz kauçuk ve çelik bilya teknolojisi sayesinde, direksiyonu çevirdiğinizde oluşan o iğrenç yay gerilme sesini ve çukurlardaki üst vuruntuları bıçak gibi keser.
Pamuk Gibi Direksiyon Hissiyatı: Pürüzsüz dönen 1. sınıf tepe rulmanı (bilyası) sayesinde, kilitlenmiş eski takozun yarattığı direksiyon ağırlığını ortadan kaldırır. Şehir içi manevralarını keyfe dönüştürür.
Amortisör ve Kaporta Koruması: Amortisörden gelen şok dalgalarını kule sacına iletmeden kauçuk gövdesinde sönümler. Kaportanın (podyanın) çatlamasını veya yorulmasını engeller.
Bütçe Dostu 1. Sınıf Alternatif: Orijinal Japon parçaların fahiş fiyatlarına karşılık, aynı süspansiyon esnekliğini ve rulman dayanıklılığını sunan, cebinizi sarsmadan alt takımınızı sıfırlamanızı sağlayan premium muadil üründür.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Alt Takım Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: HONDA CİVİC (SADECE 2004 İLE 2006 YILLARI ARASI ÜRETİLEN MAKYAJLI ES/LS/VTEC KASALARIN TÜMÜ).
Yön ve Pozisyon Uyumluluk Uyarısı: ÖN SAĞ VE ÖN SOL İÇİN UYUMLUDUR. (Arka tarafa veya Yeni nesil FD6 kasalara KESİNLİKLE UYMAZ).
Alt Trim Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ÖN AMORTİSÖRÜN TEPESİNDE BULUNAN, KAPORTAYA BAĞLANTIYI VE DİREKSİYON DÖNÜŞÜNÜ SAĞLAYAN, İÇİ BİLYALI 1. SINIF İTHAL KALİTE KAUÇUK TAKOZ ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda yürüyen sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET ÖN AMORTİSÖR TAKOZU (BİLYASIYLA BİRLİKTE) sevk edilir. Harici amortisör kovanı, helezon yayı veya toz körüğü kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında HAVALI TABANCA KULLANILMAMASI VE YAYIN SENTEYE OTURTULMASI parça ömrü/sürüş güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (ÖN) korumalı ambalajında montaja hazır ithal takoz fiyatıdır. (Kusursuz kule dengesi için sağ ve sol olmak üzere 2 adet sipariş verilmesi tavsiye edilir).
Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: (Honda Civic Ön Takoz İthal Kalıp Süspansiyon Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)