Arkaya Yolcu Bindiğinde veya Bagaja Yük Attığınızda Aracın Dibini Yere Sürten, Çukurlara ve Kasislere Girdiğinizde Arkadan "Lok Lok" Vurarak Kabin İçine Fahiş Bir Gürültü Veren, Virajlara Girdiğinizde Arabanın Arkasını Savuran, Yüksek Hızlarda Otobanda Arabanın Gezinmesine Sebep Olan O Yorgun, Yağını Dışarı Kusmuş Eski Arka Amortisörlere KESİN ÇÖZÜM! Birebir Japon Fabrikasyon Standart Kalıbında, Fahiş Darbe Streslerine ve Sürekli Bagaj Yüküne Mukavemetli Güçlendirilmiş Çift Borulu Gazlı/Yağlı Sistem, Çizilmez Krom Mil ve Kusursuz Valf Teknolojili, Alt Takıma Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Viraj Performansını Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Honda Civic (2001-2006) Arka Amortisör Ünitesi!
Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki Keskin Kılıcı: Honda Civic (Özellikle 2001 ile 2006 yılları arası banttan inen ES / LS / VTEC 2 kasa gövdelerinin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, 1.4, 1.5 ve 1.6 litre motor seçeneklerine sahip araçlarda arka süspansiyon darbe emici şebekesi, taşıyıcı bağlantı ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik alt takım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; yoldan gelen darbeleri sönümleyerek tekerleğin asfalttan kopmamasını sağlayan, direksiyon tepkilerini jilet gibi keskinleştiren ve ailenizin yolda savrulmamasını mühürleyen en hayati yürüyen aksam organı 1. Sınıf İthal Arka Amortisördür. (Bu ürün sağ ve sol arka tekerlek için birebir aynı standartta üretilmiştir, iki tarafa da uyumludur).
Fahiş Çukur Şiddetlerine, Yüksek Hızda Şasi Salınımına Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Sızdırmaz Gaz Keçeleri, Milimetrik Ayarlanmış Hidrolik Valfler ve Paslanmaz Gövde Teknolojilidir. (Dikkat: Bu parça SADECE 2001-2006 kasa Civic araçların ARKA köşeleri içindir. Yeni nesil FD6 kasalara veya ön tarafa KESİNLİKLE UYMAZ). Sadece Belirtilen Honda Şasilerinin Podya Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Alt Takım Ürünüdür. Yabancı markaların astronomik fiyatlarına karşı, aracınızın dinamiğini şaha kaldıran en mantıklı 1. Sınıf alternatiftir.
Piyasada ucuza satılan, içindeki gaz basıncı düşük olduğu için yolda yaylanmayı kesemeyen, piston mili fason olduğu için ilk sert çukurda yamulup tekerleği kitleyen ne idüğü belirsiz çakma metal hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın yürüyen sıhhatini ve sürüş güvenliğini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla patlayan ve yağı boşalan yorgun amortisörler; arka lastikleri içten dıştan dengesiz aşındırır, aracın virajda arkadan kopmasına neden olarak kazaya davetiye çıkarır! En tehlikelisi: Sıfır amortisörün ustalar tarafından "Tepe Somununun Havalı Tabancayla Hayvan Gibi Sıkılması", yırtık darbe takozuyla çıplak toplanması ve alt salıncak cıvatalarının araba havadayken sıkılması neticesinde; o tabanca yüzünden sıfır amortisörün iç keçelerinin patlamasına, çıplaklık yüzünden milin çamura bulanıp çizilmesine yol açarak sizi sanayide rot-balansçı kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Tabancayla sıkılarak patlatılan, takozsuz takılan veya lifteyken kasıntı bırakılan işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır).
Eski bozuk amortisör sökülürken TAVİZSİZ üzerindeki toz körüğü ve darbe emici sünger takoz kontrol edilmeli, yıpranmışsa sıfırlanmalıdır. Sıfır İthal Amortisör helezon yay ile birleştirilirken mili KESİNLİKLE penselerle tutulmamalı (çizilmemeli), tepe somunu havalı tabancayla değil KESİNLİKLE el aletleriyle şefkatle kilitlenmelidir. Alt bağlantı cıvataları araç liftten inip tekerlekler yere basınca son torkunda sıkılmalıdır. Montaj bittikten sonra, araç çukurlardan geçerken zerre vuruntu yapmadığı, bagaja yük atıldığında dibe çökmediği ve virajda kedi gibi asfalta yapıştığı usta yordamıyla teyit edilmelidir. (Amortisörlerin takım halinde -sağ ve sol birlikte- değişmesi araç dengesi için şiddetle tavsiye edilir).
Neden 1. Sınıf İthal (52611S5AN04) Civic Arka Amortisörünü Tercih Etmelisiniz?
- "Lok Lok" Vurmaya ve Yaylanmaya Kesin Son: Fabrikasyon standartlarındaki kusursuz çift borulu gaz/yağ teknolojisi sayesinde, yoldaki en sert darbeleri bile pamuk gibi emer. Kasislerdeki o iğrenç vuruntuları bıçak gibi keser.
- Bagaj Yükünde Çökmeye Elveda: Güçlü valf yapısı sayesinde araca yolcu bindiğinde veya bagaj doldurulduğunda arka tarafın yere yapışmasını engeller, ideal sürüş yüksekliğini korur.
- Kusursuz Viraj Kararlılığı: Honda'nın o asfalta yapışan efsanevi yol tutuşunu geri getirir. Arka koptu/savruldu hissiyatını minimuma indirerek lastiklerin asfalttan ayrılmasını engeller.
- Bütçe Dostu 1. Sınıf Alternatif: Orijinal Japon parçaların fahiş fiyatlarına karşılık, aynı süspansiyon torkunu ve dayanıklılığı sunan, cebinizi sarsmadan alt takımınızı sıfırlamanızı sağlayan premium muadil üründür.
Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Alt Takım Şema Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: HONDA CİVİC (SADECE 2001 İLE 2006 YILLARI ARASI ÜRETİLEN 1.4, 1.5 VE 1.6 LİTRE MOTORLU ES/LS/VTEC KASALARIN TÜMÜ).
- Yön ve Pozisyon Uyumluluk Uyarısı: ARKA SAĞ VE ARKA SOL İÇİN UYUMLUDUR. (Ön tarafa veya Yeni nesil FD6 kasalara KESİNLİKLE UYMAZ).
- Alt Trim Süspansiyon Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ARKA TEKERLEK BAĞIMSIZ SÜSPANSİYON SİSTEMİNE BAĞLI, DARBELERİ SÖNÜMLEYEN ÇİFT BORULU GAZLI/YAĞLI 1. SINIF İTHAL KALİTE AMORTİSÖR ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda yürüyen sıhhatini sıfırlayacak 1 ADET ARKA AMORTİSÖR sevk edilir. Harici helezon yayı, tepe bilyası veya körük/takoz seti kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında HAVALI TABANCA KULLANILMAMASI VE KÖRÜK KONTROLÜ YAPILMASI parça ömrü/sürüş güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
- Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (ARKA) korumalı ambalajında montaja hazır ithal arka amortisör fiyatıdır. (Sağ ve sol için 2 adet sipariş verilmelidir).
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: 52611-S5A-N04 / 52611S5AN04 / 52611-S5A-A02 (Honda Civic Arka İthal Kalıp Süspansiyon Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)
www.erdemkardeslerotomotiv.com
