Ürün Açıklaması

Direksiyonu Sağa veya Sola Tam Kırıp Dönüş Yaptığınızda Tekerlekten Gelen Makineli Tüfek Gibi 'Tık Tık Tık' Vuruntu Seslerine, Yırtık Körük Yüzünden Bütün Jantın İçine Siyah Yağ (Gres) Sıçratmasına ve Gaz Yemede Hissedilen Aktarım Boşluğuna KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında (146,5mm Uzunluk), Fahiş Dizel Torkuna ve Yanal Şoklara Mukavemetli Zırhlı Çelik Lale Teknolojili, Kutu İçerisinde Orijinal MoS2 Gresi, Kelepçeleri ve Yırtılmaz Termoplastik Körüğüyle Gelen 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Honda Civic (1.6 Dizel Manuel) Serisi Komple Ön Dış Aks Kafası (Lalesi) Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki Aerodinamik Efsanesi: Honda Civic Kasa Jenerasyonları (2013-2016 arası IX. Nesil FC5 ve 2017-2021 arası X. Nesil FC8 o agresif duruşu ve sarsılmaz 1.6 i-DTEC Dizel motor sıhhatiyle memleket pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur gövdelerin MANUEL VİTESLİ olan tümü) üretim yılları model dönemlerinin tümünü kapsayan, ön tekerlek (sağ veya sol uyumlu) tork aktarım şebekesi, porya kilit ekseni ve yetkili rutin ön takım uzman usta servis periyodik ağır aktarım yenileme altyapısına sahip ilgili şasi gövde serileri model araçlarda; şanzımandan gelen 300 Nm devasa tork gücünü direksiyon açısı ne olursa olsun gram sarsıntı ve ses yaptırmadan tekerleğe ileten, koca Japon şasisinin o meşhur sarsılmaz ivmelenmesini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km nizamında mühürleyen en hayati tekerlek aktarım organı 1. Sınıf İthal Dış Aks Kafasıdır.

Yüksek Şanzıman Tazyiklerine ve Kış Ayazındaki Korozyonlara Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Haddelenmiş Dövme Çelik Kafa ve Özel Alaşımlı Bilya Teknolojilidir. (Ürün kutusunda montaja tam hazır; 1 adet dış aks kafası, 1 adet aks körüğü, 2 adet sıkma kelepçesi, segman takımı ve orijinal tüp gresi eksiksiz sevk edilir). Hem SAĞ hem SOL ön tekerlek dış tarafına birebir uyumludur. Sadece Belirtilen Civic Şasilerinin Porya ve Mil Frezeleri İçerisinde (146,5mm Katalog Ölçüsüyle) Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Şema Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Yürüyen Aksam Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı en adi geri dönüşüm metalinden basıldığı için dizelin o devasa torkunu yediğinde bilyaları saniyede dağılan, körükleri adi siyah naylondan olduğu için ilk kış ayazında çatlayıp içindeki gresi dışarı kusan, boyu/frezeleri yanlış hesaplandığı için dönüşlerde kasıntı yapan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma alt takım hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın yürüyen sıhhatini ve dönüş emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal süzülme kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal kafa mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla on binlerce kilometrelik dönüşten, yırtılan körüğün içindeki yağın bitip yerine dışarıdan kum ve su dolmasından dolayı içindeki bilyaları eriyen yorgun aks kafası; koca aracın dönüşlerde iğrenç tıkırtılar çıkarmasına neden olur ve en kötüsü frezeleri sıyırarak yokuşta gaza bastığınızda tekerleğin boşa dönmesiyle sizi yolda bırakır! En tehlikelisi: Sıfır aks kafasının saplanacağı o aks miline ustalar tarafından "Çekiç/Balyoz Vurularak" zorlanması, kutudan çıkan gresin bilyaların arasına yedirilmeden sadece körüğe sıkılması ve o dev aks somununun havalı tabancayla kaba kuvvetle sıkılması neticesinde; o çekiç darbesi yüzünden sıfır lalenin daha dükkandayken bozulmasına, gressiz bilyaların yanmasına yol açarak sizi sanayide fahiş alt takım faturalarıyla doğrayıp mahveder! (Balyozla vuran, gresi yedirmeyen veya havalı tabanca abanan işlemler tamamen usta alt takım montaj hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski kafa söküldükten sonra aks mili üzerindeki frezeler (dişler) ve segman yuvası TAVİZSİZ temizlenmelidir! Sıfır İthal Aks Kafasının içine, kutudan çıkan özel siyah MoS2 gresi bilyaların arasına cıncık gibi yedirilmelidir. Kafa, aks miline KESİNLİKLE ÇEKİÇ/BALYOZ VURULMADAN, segmanı karşılayacak şekilde narinlice oturtulmalıdır. Körük kelepçeleri özel sıkma pensesiyle sızdırmaz şekilde kapatılmalıdır. Dış poryaya geçirildikten sonra aks mili somunu KESİNLİKLE havalı tabancayla hayvan gibi değil, TORK ANAHTARIYLA üreticinin belirlediği Nm değerinde sıkılmalı ve gevşememesi için somun dudağı zımbalanmalıdır. Montaj cıncık gibi bittiğinde; araç lifteyken tekerlek sağa sola tam tur çevrilmeli, aksın kasıntı yapmadığı kontrol edilmeli, yola çıkıldığında U dönüşlerindeki o iğrenç tıkırtının bıçak gibi kesildiği usta eliyle teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın "1.6 DİZEL ve MANUEL VİTES" olduğundan emin olunuz (Otomatik veya Benzinli araçlara KESİNLİKLE UYMAZ) ve ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf İthal Civic 1.6 Dizel Dış Aks Kafasını Tercih Etmelisiniz?

Orijinal Kalıp Ölçülerinde (146,5mm) Titreşimsiz Dönüş: Honda Civic dizel/manuel porya frezeleri, lale çapları ve iç mil yivleri birebir referans alınarak üretilmiştir. Dönüşlerdeki o meşhur 'tık tık' sesini anında tarihe gömer.
Termoplastik Yırtılmaz Körük & MoS2 Gres: Fason aksların o çabuk yırtılıp gresi janta fırlatan ucuz kauçuk kabusuna son! Kutu içeriği, en ağır kış şartlarına dayanıklı zırhlı körük ve sürtünmeyi sıfırlayan molibden gres ile eksiksiz gelir.
Sağ ve Sol Ön Tekerleğe Ortak Uyum: Bu dış kafa ünitesinin geometrisi simetriktir; aracın ön sağ veya ön sol tekerlek aktarımına birebir aynı şemada takılabilir.
Dizel/Manuel Şasilere Nokta Atışı Mikron Uyum: 2013-2021 (IX ve X. Kasa) arası banttan çıkan 1.6 i-DTEC dizel motora ve MANUEL şanzımana sahip Civic şasilerin dış teker aktarımına hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Alt Takım Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: HONDA CİVİC (IX. Kasa FC5 2013-2016 / X. Kasa FC8 2017-2021 Model Yılları Arası) - (SADECE 1.6 DİZEL Motorlu ve MANUEL Vitesli Gövde Tiplerine Uyumludur).
Uzunluk ve Donanım Uyarısı: Ölçü: 146,5 mm. BU ÜRÜN SADECE MANUEL VİTES VE 1.6 DİZEL MODELLER İÇİNDİR. (Honda Civic'in Otomatik (9 İleri ZF) dizel modellerine veya 1.6 i-VTEC / 1.5 VTEC Turbo benzinli kasalarına KESİNLİKLE uyum sağlamaz; şase ve vites onayı TAVİZSİZ gereklidir).
Yürüyen Aksam Mekanik Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: AKS MİLİNİN UCUNDA BULUNAN, TEKERLEK PORYASINA OTURAN, DİREKSİYON AÇISINA GÖRE TORKU İLETEN, KUTUSUNDA KÖRÜK, GRES VE KELEPÇELERİ BULUNAN KOMPLE 1. SINIF İTHAL KALİTE ÖN DIŞ AKS KAFASI (LALESİ) GÖVDESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda tekerlek tıkırtısını sıfırlayacak 1 ADET dış aks kafası, 1 körük, gres ve 2 kelepçe noksansız sevk edilir. Harici komple aks mili veya iç kafa lalesi kutu içeriğine dahil değildir. Montaj esnasında ÇEKİÇLE VURULMAMASI VE GRESİN YEDİRİLMESİ lalenin dağılmaması için önemle teknik şarttır).
Yön ve Pozisyon Bilgisi: ÖN SAĞ VEYA ÖN SOL DIŞ TARAFTIR (Tekerlek Tarafı). Geometri olarak sağa da sola da uyumludur. İlan fiyatı 1 ADET (Tek tekerlek) içindir.
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır komple ithal dış aks kafası kiti fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Honda Civic 1.6 Dizel Manuel 146.5mm Dış Aks Kafası İthal Kalıp Titreşim Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)