Ürün Açıklaması

Gaza Bastığınızda (Özellikle Kalkışlarda ve Hızlanırken) Arabanın Burnunun Beşik Gibi Sağa Sola Sallanmasına, Direksiyonu Tam Kırıp Dönüş Yaptığınızda Tekerlekten Gelen Makineli Tüfek Gibi 'Tık Tık Tık' Seslerine, Yırtık Körük Yüzünden Bütün Sol Çamurluğun İçinin Yağ (Gres) Dolmasına KESİN ÇÖZÜM! Birebir Orijinal Standart Katalog Şeması Kalıbında, Fahiş Dizel Torkuna ve Yanal Şoklara Mukavemetli Zırhlı Çelik Lale Teknolojili, Üzerinde İç/Dış Laleleri, Özel MoS2 Gresi ve Yırtılmaz Termoplastik Körükleri Monteli Şekilde Gelen 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Honda Civic (1.6 Dizel Manuel) Serisi Komple Sol Aks Şaftı Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki Aerodinamik Efsanesi: Honda Civic Kasa Jenerasyonları (2017 ve 2021 model yılları arası o frapan FC5 Sedan / FK7 Hatchback hatları, agresif duruşu ve sarsılmaz 1.6 i-DTEC Dizel motor sıhhatiyle memleket pazarını baştan aşağı domine eden o meşhur gövdelerin MANUEL VİTESLİ olan tümü) üretim yılları model dönemlerinin tümünü kapsayan, sol tekerlek (şoför tarafı) tork aktarım şebekesi, şanzıman/porya kilit ekseni ve yetkili rutin ön takım uzman usta servis periyodik ağır aktarım yenileme altyapısına sahip ilgili şasi gövde serileri model araçlarda; şanzımandan çıkan 300 Nm devasa tork gücünü gram sarsıntı yaptırmadan sol tekerleğe ileten, koca aracın tonlarca yükünü milisaniyede sırtlayan, koca Japon şasisinin o meşhur sarsılmaz ivmelenmesini fabrikasyon çıktığı ilk günkü sıfır km nizamında mühürleyen en hayati tekerlek aktarım organı 1. Sınıf İthal Komple Sol Aks Şaftıdır.

Yüksek Şanzıman Tazyiklerine ve Kış Ayazındaki Korozyonlara Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Haddelenmiş Dövme Çelik Lale Kafası ve Titreşim Emen Dinamik Balanslı Mil Teknolojilidir. (Tak-Çalıştır şeklinde komple monteli gelir; iç lale, dış lale, mil, körükler ve kelepçeler fabrikasyon olarak toplanmış ve içleri yüksek ısıya dayanıklı gresle doldurulmuştur). Sadece Belirtilen Civic Şasilerinin Şanzıman Kovanları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ağır Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Sarf Yürüyen Aksam Ürünüdür.

Piyasada ucuza satılan, hammadde harcı en adi geri dönüşüm metalinden basıldığı için dizelin o devasa torkunu yediğinde laleleri saniyede dağılan, körükleri adi siyah naylondan olduğu için ilk kış ayazında çatlayıp içindeki gresi dışarı kusan, boyu/frezeleri yanlış hesaplandığı için şanzımanı kasan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma alt takım hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın yürüyen sıhhatini ve kalkış emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız linesal süzülme kararlılığına kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal aks mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla on binlerce kilometrelik dönüşten, yırtılan körüğün içindeki yağın bitip yerine çamur dolmasından dolayı içindeki istavroz bilyaları eriyen yorgun sol aks şaftı; koca aracın kabinini kalkışlarda beşik gibi sallar, dönüşlerde tekerlek kilitlenecekmiş gibi vuruntu yapar ve en kötüsü şanzıman kovanını zorlayarak milyarlık diferansiyel masrafı açar! En tehlikelisi: Sıfır aksın saplanacağı o tekerlek poryasının ve şanzıman girişinin ustalar tarafından "Çekiç/Balyoz Vurularak" zorlanması, sol şanzıman keçesinin yenilenmeden kuru kuru takılarak yırtılması ve o dev aks somununun havalı tabancayla kaba kuvvetle sıkılması neticesinde; o çekiç darbesi yüzünden sıfır lalenin daha dükkandayken bozulmasına, yırtık keçe yüzünden şanzımanın yağını yola dökmesine yol açarak sizi sanayide fahiş alt takım faturalarıyla doğrayıp mahveder! (Balyozla vuran, keçeyi yırtan veya havalı tabanca abanan işlemler tamamen usta alt takım montaj hatasıdır ve aksı doğrudan garanti dışı bırakır).

Eski aks söküldükten sonra şanzıman tarafındaki "Aks Keçesi" TAVİZSİZ kontrol edilmeli, terletme varsa değiştirilmelidir! Sıfır İthal Aks, şanzıman girişine frezeleri hafifçe yağlanarak KESİNLİKLE ÇEKİÇ/BALYOZ VURULMADAN kendi ekseninde itilerek 'klik' sesiyle oturtulmalıdır. Dış porya kafasına geçirildikten sonra aks mili somunu KESİNLİKLE havalı tabancayla hayvan gibi değil, TORK ANAHTARIYLA üreticinin belirlediği Nm değerinde sıkılmalı ve gevşememesi için somun dudağı zımbalanmalıdır. Montaj cıncık gibi bittiğinde; araç lifteyken tekerlek sağa sola tam tur çevrilmeli, aksın kasıntı yapmadığı kontrol edilmeli, yola çıkıldığında o iğrenç kalkış titremesinin bıçak gibi kesildiği usta eliyle teyit edilmelidir. Lütfen sipariş oluşturmadan önce aracınızın "1.6 DİZEL ve MANUEL VİTES" olduğundan emin olunuz (Otomatik veya Benzinli araçlara KESİNLİKLE UYMAZ) ve ruhsat bilgileri 17 haneli şase numarasını WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin uyum teyidi alınız.

Neden 1. Sınıf İthal Civic 1.6 Dizel (Manuel) Sol Aksı Tercih Etmelisiniz?

Orijinal Kalıp Ölçülerinde Titreşimsiz Tork Aktarımı: Honda Civic dizel/manuel şanzıman frezeleri, lale çapları ve mil uzunluğu birebir referans alınarak üretilmiştir. Kalkışlardaki o meşhur göğüs titremesini bıçak gibi keser.
Termoplastik Yırtılmaz Körükler: Fason aksların o çabuk yırtılıp gresi dışarı fırlatan ucuz kauçuk kabusuna son! Çamur, kar ve taş sıçramalarına karşı zırhlandırılmış yeni nesil körüklerle korunur.
Tak-Çalıştır (Plug & Play) Hazır Montaj: Aks kafaları, körükleri, bilyaları ve iç gresi tamamen fabrikasyon ortamda toplanmış ve mühürlenmiştir. Ustaya sadece eskisini söküp bunu yuvasına klikletmek kalır.
Dizel/Manuel Şasilere Nokta Atışı Mikron Uyum: 2017-2021 arası banttan çıkan 1.6 i-DTEC dizel motora ve MANUEL şanzımana sahip Civic şasilerin sol tekerlek aktarımına hat hat boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Alt Takım Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: HONDA CİVİC (FC / FK Kasalar - 2017-2021 Model Yılları Arası) - (SADECE 1.6 DİZEL Motorlu ve MANUEL Vitesli Gövde Tiplerine Uyumludur).
Donanım ve Şanzıman Uyarısı: BU ÜRÜN SADECE MANUEL VİTES VE 1.6 DİZEL MODELLER İÇİNDİR. (Honda Civic'in Otomatik (9 İleri ZF) dizel modellerine veya 1.6 i-VTEC / 1.5 VTEC Turbo benzinli kasalarına KESİNLİKLE uyum sağlamaz; şase ve vites onayı TAVİZSİZ gereklidir).
Yürüyen Aksam Mekanik Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ŞANZIMAN SOL KOVANINDAN ÇIKIP SOL TEKERLEK PORYASINA OTURAN, TORKU İLETEN, ÜZERİNDE İÇ-DIŞ LALELERİ VE KÖRÜKLERİ BULUNAN KOMPLE 1. SINIF İTHAL KALİTE SOL AKS ŞAFTI GÖVDESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda aracın sol çekişini sıfırlayacak 1 ADET komple sol aks noksansız sevk edilir. Harici şanzıman keçesi, tekerlek bilyası veya şanzıman yağı kutu içeriğine dahil değildir. Montaj esnasında ÇEKİÇLE VURULMAMASI VE SOMUNUN AŞIRI SIKILMAMASI lalenin dağılmaması için önemle teknik şarttır).
Yön ve Pozisyon Bilgisi: SOL TARAFTIR (Sürücü Şoför Tarafı Aktarım Şaftı). Boyu ve balans kütüğü bu geometriye özeldir, sağ muavin tarafına kesinlikle takılamaz.
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ağır ambalajında montaja hazır komple ithal sol aks fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Katalog Kod Karşılıkları: (Honda Civic 1.6 Dizel Manuel Sol Aks İthal Kalıp Titreşim Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)