Ürün Açıklaması

Sabahları İlk Çalıştırmada Kaputun Altından Gelen O Sağır Edici "Cıyaklama" Sesiyle Mahalleyi Ayağa Kaldıran, Yolda Giderken Akü Lambasını Yaktırıp Şarjı Kesen, Direksiyonu Taş Gibi Sertleştiren, Klima Kompresörünü Döndüremediği İçin Yazın Sizi Ter İçinde Bırakan ve O Koca Japon Panzerinin Motor Sıhhatini Sıfırlayan O Yorgun, Çatlamış, Kanalları Erimekten Düzleşmiş Eski V Kayışınıza KESİN ÇÖZÜM! Birebir Honda Fabrikasyon Standart Ölçülerinde (4PK800 Kodlu), Fahiş Yüksek Devir Isılarına ve Ağır Sürtünme Stresine Mukavemetli Güçlendirilmiş EPDM Kauçuk ve Kord Bezi Teknolojisiyle, Kasnaklara Mengene Gibi Oturup O Koca Kasanın Fabrikasyon Sessizliğini Geri Getiren 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Honda Civic 1.6 16v 4PK800 V Kayışı Ünitesi!

Japon Otomotiv Devinin Asfalttaki C Segmenti Efsanesi: Honda Civic (Özellikle 2001 ile 2005 yılları arası banttan inen ES7 kasa kodlu VTEC 2, 1.6 16V benzinli motorlara sahip gövdelerin tümü) üretim yılları model dönemlerini kapsayan, motor dış aksesuar tahrik şebekesi, alternatör/su pompası/direksiyon pompası ekseni ve yetkili rutin mekanik uzman usta servis periyodik ağır bakım yenileme altyapısına sahip ilgili tüm şasi gövde serilerinde; motorun ürettiği dönüş gücünü diğer hayati bileşenlere kayıpsız ileten, ailenizin yolda şarjsız veya hararetle kalmamasını mühürleyen en hayati sarf organı 1. Sınıf İthal V Kayışıdır. (Bu ürün 4 Kanallı ve 800 mm uzunluğunda 4PK800 formundadır).

Fahiş Gerilmelere ve Ani Devir Şoklarına Karşı Mukavemetli Endüstriyel Tesislerde Üretilmiş Çatlamaz/Kopmaz Kauçuk Gövde, Milimetrik Kasnak Uyumuna Sahip Pürüzsüz Dönüş Teknolojilidir. (Dikkat: Bu kayış 2001-2005 arası 1.6 VTEC 2 motorlar içindir. Aracınızdaki donanım paketine veya revizyon durumuna göre aracınızda ölçü farklılığı olabilir. Lütfen eski kayışınızın üzerindeki 4PK800 yazısını sipariş öncesi teyit ediniz). Sadece Belirtilen Şasilerin Motor Kavitasyonları İçerisinde Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Katalog Şeması Standartlarında ve Özel Korumalı Ambalajında Faturalı Sıfır Kilometre Güç Aktarım Ürünüdür. Yetkili servislerdeki astronomik rakamlara karşı, aracınızın bakımını şaha kaldıran en mantıklı 1. Sınıf alternatiftir.

Piyasada ucuza satılan, kauçuğu adi olduğu için motor ısındığında sakız gibi uzayıp kasnakları sıyıran, içindeki naylon ipler fason olduğu için yüksek devirde parçalanıp triger kayışının arasına girerek motoru kucağınıza almanıza sebep olan ne idüğü belirsiz çakma lastik hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde; aracınızın şarj ve soğutma kararlılığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız durumuna kavuşturmak için sevk edilen bu şampiyon ithal mermi tek atışlık en kusursuz çözümdür.

Zamanla çatlayan ve kopan yorgun kayışlar; devirdaimi (su pompasını) durdurarak saniyeler içinde motoru hararete bindirir, şarj dinamosunu durdurarak yolda farlarınızı ve ateşlemenizi keser! En tehlikelisi: Sıfır kayışın ustalar tarafından "Kasnaklardaki Yağ Kaçakları Temizlenmeden Pisin Üstüne Takılması", gergi cıvatasına kaba kuvvetle abanarak kayışın keman teli gibi gerilmesi neticesinde; o yağ yüzünden sıfır kayışın 2 günde erimesine, fahiş gergi yüzünden şarj dinamo bilyasının kilitlenmesine yol açarak sizi sanayide oto elektrikçi kapılarında fahiş faturalarla doğrayıp mahveder! (Yağlı bırakılan, aşırı gerdirilen işlemler tamamen usta/mekanikçi montaj hatasıdır).

Eski bozuk kayış sökülürken TAVİZSİZ kasnak kanallarının içi tel fırça ve balata spreyiyle pastan, taştan arındırılmalı, motordaki yağ/su kaçakları KESİNLİKLE giderilmelidir. Sıfır İthal V Kayışı yuvasına oturtulurken, gergi mekanizması fabrikasyon standartlarında (kayışın ortasına baş parmakla basıldığında 1-1.5 cm esneyecek şekilde) şefkatle ayarlanıp kilitlenmelidir. Montaj bittikten sonra, motor çalıştırılıp klimaya/direksiyona tam yük bindirildiğinde zerre kaydırma, ötme veya "cıyaklama" sesi gelmediği usta yordamıyla teyit edilmelidir.

Neden 1. Sınıf İthal Civic 4PK800 V Kayışını Tercih Etmelisiniz?

O İğrenç Cıyaklama Sesine Son: Yüksek tutunma kapasiteli kauçuk hamuru sayesinde, soğuk havalarda ilk marşta veya klima açıldığında duyduğunuz o kulak tırmalayan ötme sesini bıçak gibi keser.
Kopma ve Uzama Yapmaz: İçerisinde bulunan güçlendirilmiş sentetik kord ipleri sayesinde, o meşhur VTEC devirlerine çıksanız bile uzama yapmaz, sıyırmaz ve yolda koparak sizi mağdur etmez.
Maksimum Şarj ve Soğutma: Şarj dinamosunu ve devirdaimi tam verimle çevirir. Akünüzün sağlıklı şarj olmasını, direksiyonunuzun tüy gibi hafiflemesini ve hararetin sabit kalmasını sağlar.
Bütçe Dostu 1. Sınıf Alternatif: Orijinal parçaların fahiş fiyatlarına karşılık, aynı EPDM kauçuk ömrünü ve termal dayanıklılığı sunan, cebinizi sarsmadan motorunuzun sessizliğini sıfırlamanızı sağlayan premium muadil üründür.

Teknik Spesifikasyonlar ve Onaylı Motor Şema Cetveli

Araç Marka / Model Kasa Serisi Uyum Havuzu: HONDA CIVIC VTEC 2 / ES7 (SADECE 2001 İLE 2005 YILLARI ARASI BANTTAN İNEN 1.6 16V MOTORLU KASALAR İÇİNDİR).
Ölçü ve Uyumluluk Uyarısı: 4PK800 KODLUDUR. (4 Adet V Kanalına Sahiptir, 800 mm Uzunluğundadır). (Lütfen sipariş öncesi eski kayışınızın üzerindeki veya araç kataloğunuzdaki kodu teyit ediniz. Farklı ölçülere sahip sistemlere KESİNLİKLE UYMAZ).
Alt Trim Motor Sistemi Parça Yapı Teknolojisi: KRANK KASNAĞINDAN ALDIĞI GÜCÜ ŞARJ DİNAMOSU VE DİĞER BİLEŞENLERE İLETEN, 4 KANALLI 1. SINIF İTHAL KALİTE GÜÇLENDİRİLMİŞ EPDM KAUÇUK V KAYIŞI ÜNİTESİDİR. (Sipariş içeriğinde ambalaj kutusunda motor sessizliğini sıfırlayacak 1 ADET 4PK800 V KAYIŞI sevk edilir. Harici gergi bilyaları, kasnaklar veya triger setleri kutu içeriğine DAHİL DEĞİLDİR. Montaj esnasında KASNAK TEMİZLİĞİ VE DOĞRU GERGİ TANSİYONU parça ömrü/motor güvenliği için önemle hayati teknik şarttır).
Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET korumalı ambalajında montaja hazır ithal V kayışı fiyatıdır.
Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: 4PK800 / 4 PK 800 (Honda Civic 01-05 1.6 V Kayışı İthal Kalıp Mekanik Sente Kontrolü - Şase Tehirli Referans Ataması)