Düz Yolda Giderken Ön Burnun Sinsi Sinsi Sola Çekme ve Rot Ayarı Kaçırma Kroniklerine, Ani Fren ve Dur-Kalklardaki Alt Tabandan Gelen 'Tak Pat' Boşluk Vuruntularına og Otobanda Tekerlek Fırlattıran Rotil Kopma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Özel Isıl İşlem Görmüş Ağır Pres Çelik Döküm Masif Gövdeli, Burçlu ve Küresel Rotil Mafsal Entegreli Fiat Tempra & Tipo Serisi Komple Ön Sol Alt Süspansiyon Salıncak Tabla Ünitesi!
Fiat Tempra / Tempra Sole / Tempra SW Station Wagon Kasa Jenerasyonları (1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 model yılları arasında Bursa Tofaş fabrikası bantlarından fırlayan o devasa bagaj hacimli, aerodinamik dijital göstergeli lüks sedan şasiler) ve Fiat Tipo Kasa Jenerasyonları (1990-2000 yılları arasında ülkemizde hatchback dünyasını baştan baştan aşağı sallayan o popüler karizmatik gövdeler) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön aks alt dingil yürüyen aksam şebekesi, alt motor şasi taşıyıcı travers kaba et montaj kulakları, ön sol porya taşıyıcı disk kütük alt flanş bağlantıları, direksiyon kutusu rot kolları aks döngüsü ve periyodik ağır alt takım süspansiyon yürüyen aksam mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel vites mekanizmalı, S, SX, SX AK, SLX, i.e., MPi, Cat, 1.4, 1.4 ie, 1.6, 1.6 ie, 2.0 16V Tofaş donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları, taksi durakları ve esnaflarının o taş gibi döküm mekanik sıhhatiyle bilinen 4 silindirli karbüratörlü ve tek/çok noktalı enjeksiyonlu atmosferik benzinli 1.4 Litre (1372 cc) 70-76 HP, o meşhur caddeleri inleten 1.6 Litre / 1.6 i.e. (1581 cc) 80-86-103 HP, ve o devasa tork fırtınası fırlatan 16 valfli 2.0 Litre 16V (1995 cc) 140-148 HP motor varyasyonlu komple karoser şasi nesillerinin Tümüyle Uyumlu; alt motor taşıyıcı travers sac bloğu ile ön sol tekerlek porya göbeği arasına doğrusal yatay eksende sıfıra sıfır cıvatalanarak kenetlenen, yoldan emilen gaddar çukur şok bükülme streslerini üzerindeki entegre yüksek sönümlemeli sert kauçuk burçlar vasıtasıyla absorbe eden, ön sol tekerleğin doğrusal kamber-kaster ve ön rot balans nizam ayar geometrisini fabrikasyon vitrin kararlılığında mühürleyen en hayati ön yürüyen aksam, alt takım süspansiyon aks taşıyıcı denge terazisi ve araç karoser ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye parça bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Ön Alt Salıncak Tabla Ünitesidir (Yüksek Kilometre Çukur Darbe Şoklarına ve Ağır Gövde Kompresyon Burulmalarına Mukavemetli Isıl İşlem Görmüş Karbon Alaşımlı Pres Çelik Döküm Ağır Masif Gövde Teknolojili / İç Haznesine Sanayi Pres Tezgahlarında Sıfıra Sıfır Çakılmış Sızdırmaz Hidrolik Yağ ve Toz Geçirmez Çok Katmanlı Sertleştirilmiş Siyah Kauçuk Ön-Arka Salıncak Burç Elemanları Dahil Set / Dış Uç Göbeğinde Aşırı Sürtünme Dönüşlerine Dayanıklı Aşınmasız Küresel Karbon Çelik Mafsallı Rotil Kafası Entegreli / Rotil Üstü Gres Yağ Emniyet Muhafazalı Toz Nem Geçirmez Kalın Elastomer Körük Kauçuk Zırh Kalkanlı / Sadece Ön Aks SOL (Sürücü Cephesi / Sol El Yönü) Konumu İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Şema Kalıplı / Özel Koruyucu Kutu Ambalajında Barkodlu, Logolu, Etiketli og Faturalı Sıfır Kilometre Ürün). İtalyan Fiat yürüyen aksam mühendisliği, Bursa Tofaş montaj bandı bant çıkış kalitesi ve ülkemizin her caddesinde kurduğu sarsılmaz yüksek ikinci el piyasa değerleriyle binek otomobil dünyasını baştan aşağı sallayan bu popüler Tipo ve Tempra şasi mimarilerinde ön alt salıncak tablaları; karoserin ön sol alt tekerlek basma podyum merkezinde bodoslama fahiş şantiye çukur şok bükülme tazyiklerine ($ Dynamic\text{ }Torsion $ gerilimlerine), kış aylarındaki gaddar asitli kireçli tuzlu yol sularına, ani fren Amper duruşlarındaki devasa kompresyon kamçılamalarına ve virajlardaki fahiş yanal yatmaların fırlattığı merkezkaç makaslama streslerine directly maruz kalır. Piyasada "ekonomik döküm" adı altında parçacılarda satılan, döküm kaba eti geri dönüşüm sac tozlarından fason preslendiği için ilk kış çukurunda "çat" diye ortadan ikiye kırılıp tekerleği çamurluğun içine kitleyen og koca rotil kafasını yerinden fırlattırarak arabayı takla attıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı tabla hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın ön takım rot balans sıhhatini ve sürüş çizgi emniyetini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o hatasız klik nizamına kavuşturmak için bu komple rotilli sol salıncak mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç entegre kauçuk burç etleri fahiş çukur şok yorgunluklarından ötürü yırtılarak laçkalaşan veya uç çelik rotil küresi dairesel dönüş sürtünmelerinden dolayı içeriden yuva oyarak fahiş sinsi boşluk hendekleri fırlatan yorgun alt salıncak tabla sistemi; ön tekerleğin rot balans terazisini tutamayarak özellikle düz yolda giderken direksiyon simidini tam paralel düz tutmanıza rağmen aracın ön burnunu sinsi sinsi ısrarla sola doğru çekmesine, ön sol tekerlek lastik kaba etini içten dıştan zımpara gibi kemirerek tel tel saniyeler içinde un ufak bitirmesine, vites geçişlerinde gaza yüklenip anlık ayağınızı gazdan çektiğinizde veya kırmızı ışıkta anlık frene abandığınızda ön sol tekerlek alt hizasından kabin içine resmen 'tak pat / küt' diye kaba metalik bir boşluk vuruntu gürültüleri fırlatılmasına og en ölümcülü virajlarda fahiş yanal tork tazyiki bindiği o sinsi saliseler içinde o boşluklu rotil pimi çelik göbeğinin porya yuvasından 'lap' diye mermi gibi yerinden fırlayıp koparak koca sol ön tekerleği koca aks milinden kurtararak çamurluğun içine kitlemesine yol açar! Ön sol tekerleği çamurluğun içine doğrusal paralel kilitlenen koca Tipo-Tempra şasisi doğrusal aks dengesini anında sıfırlayarak aracı otobanda $100\text{ - }110$ fahiş süratle akarken laps diye kendi ekseninde takla atma, şerit ihlaliyle bariyerlere bodoslama biçilme facialı ölümlü zincirleme kazaların tam ortasına fırlatır mahveder! Koca ön amortisör kule saclarını içeriden yamultarak, koca aks mil kovanlarını ve o milyarlık direksiyon dişli kutusu mafsal millerini yatakta yanal ekseninden kastırıp rendeleterek ön takımı ilk 1000 kilometrede aşındırıp un ufak çöp etmektedir. Bu doğrultuda araç yürüyen sıhhati ve rot balans klik konforu gerekçesiyle bu komple rotilli ve burçlu sol ön alt salıncak tabla ağır bakımı; ön takımda sola çekme, frende vuruntu veya tekerlekte salgılı boşluk arızaları baş gösterdiğinde kesinlikle tavizsiz olarak sıfırlanmalıdır. Üstelik salıncak burç yırtıklarından veya rotil boşluklarından dolayı muayenede ön aks mekanik testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön alt takım yürüyen aksam testlerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Fiat OEM 46423822, 7601053, 7654321, 46423824 fabrika parça referans ön yürüyen aksam, ön süspansiyon aks taşıyıcı denge terazisi ve alt takım şema kalıplarına ve tüm bu ortak Tipo-Tempra ön sol porya alt eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, pres çelik gövdesi fahiş çukur tork yüklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Ön Alt Sol Salıncak Tabla Ünitesi ile aracınızın yürüyen altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek klik nizamına, sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Ağır Hizmet Komple Rotilli Tipo / Tempra Sol Salıncağını Tercih Etmelisiniz?
-
- Sınıf Isıl İşlem Görmüş Karbon Çelik Pres Döküm Ağır Masif Gövdeli: Kırılma, şasi esnetme derdine son! Salıncak ana iskelet gövdesi fahiş rampa yukarı ağır tonaj yük binişlerindeki gaddar çukur şok darbe tazyiklerine karşı çelik alaşımla dökülmüştür; yatakta yanal eğrilme kesinlikle yapmaz.
- Üzerine Endüstriyel Pres Tezgahlarında Çakılmış Sert Kauçuk Burç Takımlı: Sürekli sessiz klik konforu! Gövde kıçındaki ön ve arka kovan burç et payları fahiş motor vuruntularını ve kasis vibrasyonlarını emer; ön takım gürültülerini, tıkırtı seslerini saniyede yutar.
- Dış Uç Göbeğinde Aşınmaya Dayanıklı Küresel Çelik Mafsallı Rotil Kalkanlı: Tam güvenli viraj tutuşu! Entegre rotil pim mekanizması endüstriyel fırınlarda temperlenmiştir; porya alt cıdar yuvasına sıfıra sıfır mikron nizamında kilitlenerek tekerlek fırlama risklerini ömürlük sıfırlar.
- Tipo ve Tempra Ön Sol Porya ve Travers Yuvalarına %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: 1990-2000 arası üretilen tüm o meşhur benzinli şasilerin ön sol aks alt süspansiyon kule sac yatağına ve travers sabitleme çift cıvata kovan deliklerine mikron nizamında boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur.
Technical Specifications og Onaylı Süspansiyon Alt Takım Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli:
- FIAT TEMPRA / TEMPRA SOLE: (1990-2000 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4 i.e., 1.6, 1.6 i.e., 2.0 16V S, SX, SX AK, SLX Sedan ve Tempra SW Station Wagon Kasalar).
- FIAT TIPO: (1990-2000 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4, 1.4 i.e., 1.6, 1.6 i.e., 2.0 16V S, SX, SLX Hatchback Kasalar).
- (Yukarıda belirtilen ortak Fiat Tofas şasi süpizyon platformlarının Tümüyle %100 Kalıp, Çelik Çekme Gerilim Mukavemeti ve Ön Aks Sol Tekerlek Rot Balans Terazi Testlidir. Yeni nesil İtalyan kasa Fiat Egea veya Fiat Bravo/Stilo şasilerinin ön alt salıncak tabla milimetre uzunlukları, arka burç kovan çapları ve rotil pim boğaz hatveleri fersah fersah farklıdır; o yeni nesil motor bloklarına bu klasik Tipo-Tempra sol salıncağı kesinlikle uyum sağlamaz; bu parça öz be öz memleket efsanesi o klasik Tipo ve Tempra motorlu şasiler içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000
- Süspansiyon Alt Takım Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: ÜZERİNDE ÖN-ARKA BURÇLARI VE UÇ KÜRESEL ROTİL MAFSALI PRES HALDE MONTAJA HAZIR KOMPLE ÖN ALT SOL (SÜRÜCÜ CEPHESİ) SÜSPANSİYON SALINCAK TABLASIDIR. (Kutu içeriğinde 1 adet entegre burçlu ve rotilli ön alt sol salıncak tabla gövdesi noksansız montaja hazır sevk edilir; harici travers sabitleme uzun çelik cıvataları veya porya rotil sıkma somun flanş pulları kutu içeriğine dahil değildir; ön takım denge terazisi gerekçesiyle salıncaklar yenilenirken ön sağ taraf salıncak tablasının ve rot kafalarının da usta tarafından kontrol edilmesi önemle teknik olarak şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur emektar taş gibi döküm bloklu atmosferik karbüratörlü ve enjeksiyonlu 1.4 Litre (1372 cc), 1.6 Litre / 1.6 i.e. Tofaş Motor (1581 cc) og 2.0 Litre 16V (1995 cc) varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Tipo ve Tempra tüm benzinli şasilerin ön sol yürüyen aksam salıncak travers vida kalıpları %100 ortaktır).
- Yön Bilgisi: Sadece ÖN ALT SOL (Sürücü Tarafı / Sol El Yönü) İçindir. (Kalıbı, şasi travers sabitleme kulak açıları ve uç rotil kafasının porya kavis dönüş açısı ön sol aks yanal geometrisine özeldir, muavin tarafı sağ ön aks kütüğüne kesinlikle cıvatalanamaz. Aracınızın ön sağ salıncak tablası da yırtık, eğri veya boşluklu ise yürüyen aksam denge terazisi gerekçesiyle dükkanımızın diğer kategorilerinden bizzat "Fiat Tempra Ön Alt Salıncak Sağ Komple Rotilli 46423821" setini sepetinize eklemeniz teknik kanun nizam uyarınca s s s sıkı sıkıya şarttır).
- Donanım Paketleri: S, SX, SX AK, SLX, i.e., MPi, Cat Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Alt Taban Hizası - Ön Aks Alt Dingil Taşıyıcı Süspansiyon Yürüyen Aksam Göbeği - Motor Alt Taşıyıcı Travers Sacı Kulakları ile Ön Sol Porya Disk Taşıyıcı Kütük Alt Flanşı Arası - Sol Ön Tekerlek Alt Taban Cephesi / Komple Burçları og Rotili Üzerinde Ön Sol Alt Salıncak Tabla Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal kutulu 1. sınıf komple rotilli ve burçlu ön alt sol süspansiyon salıncak tablası fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında (Premium Global Aftermarket Suspension Control Arm System), Kutusunda ve Resmi Faturalı Sıfır Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şema Kod Karşılıkları: FIAT OEM 46423822 / 7601053 / 7654321 / 46423824 / TRW JTC242 / MOOG FI-WP-7053 / FIWP7053 / DELPHI TC493 / LEMFÖRDER 16212 / 1621201 / FEBI 11956 / OPTIMAL G6-521 / G6521 / MANDO EX46423822
⚠️ ÖNEMLİ ÖN TAKIM MEKANİK MONTAJ, TRAVERS İÇ YUVA KULAK REKTİFİYESİ, ROTİL PİMİNİ DİK EKSENDE SIKMA VE LİFTTEN İNDİRİP YERDE TORKLAMA ŞARTI HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple entegre rotilli burçlu ön alt sol süspansiyon salıncak tabla değişimi, koca binek karoser şasisinin yoldaki çukurlarda ön aks kamber-kaster rot balans denge terazisini, kokpit içi direksiyon simidi düz çizgide çekme payı duruş kararlılığını, ön disk frenleme tork duruş stabilitesini og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken ansızın rotil pimi fırlatıp tekerlek koparttırmamasını og virajda takla attırtmamasını ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot balancılar, yürüyen aksam uzman mekanikerleri veya deneyimli tamirhane elektro-mekanik usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin motor alt takım yürüyen aksam ağır periyodik rektifiyeli bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç kauçuk burçları çukur şokundan ötürü yırtılıp kopmuş veya rotili aşırı boşluk fırlatıp 'tak pat' diye alt tabandan ses vurdurtmuş eski salıncak gövdesi koca şasi travers saplama cıvatalarından gevşetilerek aşağıya indirilip porya altından söküleceği esnada; o yeni taze salıncağın o ön ve arka siyah kovan burçlarının binek yapacağı o koca motor alt 'ŞASİ TRAVERS DEMİR İÇ KULAK YATAKLARININ' ($Kanallarının$) iç dehliz haznesinde geçmiş kilometrenin çukur darbelerinden ötürü s s s s sinsi bir iç bükülme, kulak daralması veya sac yamukluğu varsa o demir travers kanalları kaportacı ön takımcı el çekici og gönye pimi yardımıyla mikron nizamında fabrika terazisine alınmalı, o iç yatak pasları balata spreyiyle cıncık gibi yıkanıp silinmeli, o yeni sıfır salıncağın poryaya saplanacak olan o uçtaki 'Rotil Çelik Konik Pimi' porya alt deliğine tam dik dikey eksende paralel paralel oturtulmalı og EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o salıncağın travers sacına vidalanan koca 2 adet uzun çelik sabitleme cıvataları, araba lift üstünde havada askıda asılı vaziyette tekerlekler havada boşlukta sallanırken çırak üşengeçliğiyle 'havalı tabancayla zınk zınk abanalım sımsıkı dursun' mantığıyla havalı darbeli tabancalarla KESİNLİKLE SIKILIP KİLİTLENMEMELİ, salıncak vidaları el yardımıyla tatlıca boşluğu alınıp tutturulmalı, koca araba lift askısından zınk diye aşağıya indirilmeli, ön sol tekerlek kendi koca et payı lastik basıncı üstüne yere tam basmalı, yani ön süspansiyon sirkülasyonu yol yük baremine en paralel doğal düz esneme baremine kilitlendiği o zemin anında, kaportacı usta arabanın altına yatarak el tork anahtarı aleti vasıtasıyla karşılıklı çaprazlama sıra takibiyle tam teknik fabrika sıkma sınır tork değerinde (80 Nm tatlı sert el torkunda) narinlikle sımsıkı sıkarak cıvataları mühürlemeli og montaj biter bitmez araç KESİNLİKLE bodoslama yola fırlatılmamalı, doğrudan dijital lazerli 'ROT-BALANS TEZGAHINA' ($Wheel\text{ Alignment}$) çıkartılarak ön iki tekerleğin kamber-kaster rot milimetrik sente ayarları bilgisayar ekranında cıncık gibi sıfırlanıp torklanmalıdır! Eğer o motor alt şasi travers kulaklarındaki sinsi eski çukur eğrilikleri ön takımcı usta eliyle terazi çizgisine doğrultulup sıfırlanmadan bu sıfır yeni salıncak bodoslama o yamuk dar kanalların içine çekiçle hunharca dövülerek sıkıştırılırsa veya o koca uzun sabitleme cıvataları araba lift üstünde havada askıdayken çırak aceleciliğiyle havalı tabancayla hayvanca abanılıp sıkılarak mühürlenirse ne olur aslanım? Koca sıfır pres çelik salıncak gövdeniz o şasi altında fahiş bir yanal kastırma, ters bir yanal makaslama gerilimi altında çarpık kasılı kalır og o gövde kıçındaki taze parıl parıl sıfır 'Siyah Kauçuk Salıncak Burç Etleri' daha dükkanda liftin dibinde arabayı tekerlekler üstüne yere indirdiğin o ilk saniyede o fahiş ters gerilim tazyiki yüzünden s s s s sinsi bir şekilde etinden 'çatır çatır' ortadan ikiye tamamen yırtılır parçalanır, kauçuk lifleri saniyede gevrekleşir boşa düşer! Ve o rotil kafasının o keskin çelik konik pimi porya deliğine dik paralel oturtulmadan matkapla hayvanca abanıp somunu çarpık sıkılırsa o sert çelik yiv dişlerini yatakta saniyede kemirir yalama eder og rotil kafasını porya ağzında s s s s sinsi bir gevşeklik payında bırakır! Sürücü dükkandan çıkıp otobana fırladığı, $100\text{ - }110$ km fahiş hız sınırlarına tırmanıp ön sol burnu fahiş bir yanal viraj tork kamçılamasına soktuğu o ilk saniyede; o yatakta usta ihmaliyle fahiş kasıntı stres emen ve dişleri yalama olan o sıfır çelik rotil pimi, o devasa yanal merkezkaç tazyikine dayanamayarak porya alt deliğinden 'lap' diye mermi gibi yerinden fırlayıp koparak boşa çıkar! Ön sol tekerleğiniz koca aks mil kovanından kurtularak bağımsızlığını ilan eder, dışarı doğru fırıl fırıl çılgınca katlanıp ön sol çamurluk sacının ve bakalit davlumbazın içine hayvanca 'zınk' diye kilitlenir saplanır! Sol ön tekerleği süratle giderken anında doğrusal paralel kilitlenen koca Tipo veya Tempra karoseriniz doğrusal aks dengesini milisaniyede sıfırlayarak aracı caddede resmen kendi ekseninde perende attırarak, bariyerlere fırlatarak takla atma, şerit ihlaliyle önündeki tıra bodoslama biçilme facialı ölümlü zincirleme kazaların tam ortasına kendinizi fırlatırsınız mahveder! Ön sol amortisör mili, koca aks çelik kovan başlıklarını, sol jant çeperini ve o milyarlık direksiyon dişli kutu millerini yatakta yanal ekseninden bir balta gibi kesip un ufak doğrayarak ön takımı saniyeler içinde dükkanda marşa basarken çöp eder hurda eder eline verir, can emniyetinizi gaddarca un ufak eder! (Şasi travers iç yuva sac eğriliklerini doğrultmadan salıncağı yuvaya çekiçle kastırtıp sıfır kauçuk burçları ilk kilometrede yaktıran yırttıran, salıncak vidalarını araba havada askıdayken tabancayla abanıp sıkıp kasıntıya sokan, rotil pimini çarpık nizamda sıktırıp yalama ettirerek otobanda rotil koparttırıp tekerlek fırlattıran og montaj sonrası rot-balans tezgahına sokturmayıp lastik patlattıran processes tamamen usta montaj/işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Salıncak sabitleme koca şasi saplamaları travers yiv deliklerine tam dik doğrusal paralel eksende oturtulup el yardımıyla cıvata kafası tutturulmalı, büyük torklu havalı bijon tabancalarıyla travers bakalit kaba etine bodoslama abanıp o narin şasi yiv yatak delikleri yatakta saniyede yalama edilip patlatılmamalıdır. Rotil toz koruma elastomer kauçuk körük çeperine demir tornavida ucu veya sert keskin penselerle hunharca asılınmamalı, narin siyah körük kauçuğu delinerek içeriye şantiye çamuru ve kış tuzu almaya davet ettirilmemelidir. Montaj, şasi travers kulak hizalaması og bilgisayarlı rot balans sente ayarı cıncık gibi bittiğinde; direksiyon simidi düz çizgide sımsıkı bırakılarak yola çıkılmalı, düzlükte giderken araba ön burnunun milim en ufak sola/sağa çekme vibrasyon yalpalaması fırlatmadan bir ok gibi çizgide pürüzsüzce aktığı, ani frenlemelerde veya dur-kalk manevralarında sol ön tekerlek tabanından milim en ufak 'tak pat' diye boşluk tıkırtı sesinin yükselmediği çıplak gözle usta kronometresinde teyit edilmelidir. Masif ağır pres çelik döküm gövde yapısı, içerisinde sık
