Direksiyon Sağa Sola Çevrilirken Ön Alttan Gelen Kronik Lokurtu Seslerine, Hidrolik Yağ Eksiltme Kaçak Problemlerine og TÜVTÜRK Muayenesi Ağır Kusur Kalma Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Ağır Hizmet Tipi Komple Milleri og Körükleri Üzerinde Fiat Linea Komple Hidrolik Direksiyon Kutusu Ünitesi!
Fiat Linea Kasa (2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018+ yılları arasında üretilen o meşhur klasik ve yeni makyajlı gövde nesillerinin tümü), ön dingil alt yürüyen aksam, motor altı taşıyıcı travers kütük mekanizması, hidrolik direksiyon yüksek basınç pompa şebekesi ve ağır periyodik şasi ön takım genel ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri ve 6 İleri Düz / Manuel, otomatikleştirilmiş Dualogic vites varyasyonlu, Active, Active Plus, Via, Actual, Pop, Easy, Urban, Lounge donanım şasi jenerasyonlu, o memleketin yolları taksi duraklarının kurşun geçirmez sorunsuzluk abidesi diye anılan 4 silindirli turbo dizel 1.3 Multijet (90 BG / 95 BG), koca ciğerli 1.6 Multijet (105 BG) makineleri başta olmak üzere atmosferik 1.4 Fire (77 BG) ve turbo benzinli 1.4 T-Jet (120 BG) motor kodlu komple Dizel, Benzin & Benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; sürücünün kokpitte el yardımıyla çevirdiği direksiyon simidinin dönüş komut eksenini, alt hidrolik pompa ceyran tazyik gücüyle birleştirerek mikron nizamında tekerlek porya kollarına aktaran, aracın yüksek süratlerdeki doğrusal çizgisini ok gibi sabit tutarak viraj dönüş kararlılığını ve can emniyetini ön aks taşıyıcısında zırh gibi mühürleyen en ağır hizmet ön yürüyen aksam, direksiyon elektromekanik ve motor ömür can emniyet servis ağır periyodik bakım bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Hidrolik Direksiyon Kutusu Ünitesidir (Yüksek Hidrolik Sıvı Basınçlarına Mukavemetli Sertleştirilmiş Çelik Piston Mili Tasarımlı / Aşırı Darbe Şoklarına Dayanıklı Sfero Döküm Alüminyum Flanş Kovan Gövde Yapılı / Sağ ve Sol Çelik Direksiyon İç Aks Rot Milleri ve Ağır Hizmet Tipi Yağ Geçirmez Kauçuk Toz Körükleri Üzerinde Komple Takımlı Sızdırmazlık Montajlı / Orijinal Fiat Fabrika Kalıp Ölçü Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Ön Aks Merkez Yön Fiyatlı Canavar Paket). Fiat Tofaş şasi, üstün yakıt tasarruflu Multijet enjeksiyon gücü ve yüksek döküm mekanik parça parça dayanıklılık mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde o devasa filo ticari esnaf başarıları, parça bolluğu ve sarsılmaz yüksek ikinci el piyasa değeriyle sedan piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler Linea şasi mimarilerinde hidrolik direksiyon kutuları; ön motor altı taşıyıcı travers sac kütüğünün tam üst merkez birleşim noktasında bodoslama yol çamurlarına, mıcır taş fırlatmalarına, direksiyon tam tur kırılmalarındaki fahiş hidrolik pompa bar tazyiklerine doğrudan maruz kalır. Çıkma adı altında satılan, iç pleyt dişlileri kilometrenin yorgunluğundan ötürü yatak sarıp boşluk yapmış, keçeleri çürümüş yorgun hurdaların bütçeleri sarstığı günümüzde, aracınızın direksiyon hidrolik altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o serçe parmak hafifliğine ve ok gibi tek çizgi duruş kararlılığına kavuşturmak için bu komple takımlı sıfır hidrolik kutu mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç mekanik sızdırmazlık yağ keçeleri fahiş tam tur direksiyon kırma tazyiklerinden ötürü yırtılarak hidrolik yağını dışarıya körüklerin içine kovan dışına kusmaya başlayan veya iç döküm mil dişlileri yolların çukur sarsıntılarından ötürü aşınarak yatak yalama boşluğu fırlatan yorgun direksiyon sistemi; araba düz asfalt yolda giderken çıt fırlatmazken ne zaman ki o sinsi pürüzlü parke taşlı yollara girilse ön alt takımdan kabinin içine 'lok lok lok / tıkır tıkır' diye kulakları tırmalayan feci kaba boşluk vuruntuları fırlatılmasına, direksiyon hidrolik yağı haznesindeki o canım yağı sinsi sinsi eksilterek sistemin kupkuru kalması sonucu direksiyon simidinin zınk diye 'taş gibi kilitlenerek' dönmemesine, manevralarda şoförü kabinde fıtık edecek kaba kol gücü yorgunluklarına ve otobanda $100\text{ - }110$ yüksek süratle akarken ön burnun kendi kendine şerit gezintisi ($Gezinme\text{ }Arızası$) fırlatarak direksiyon hakimiyetini tehlikeli boyutta gevşetip fahiş yoldan çıkma kaza emniyet riskleri doğurmaktadır. Hidrolik keçeleri patlamış bozuk bir direksiyon kutusu gövdesi, alt muhafazaya kova kova yağ akıtırken, dışarı fışkıran o asitli kızgın hidrolik yağı ön alt salıncak burçlarınızı ve motor kulak kauçuklarınızı da sinsi sinsi eriterek koca ön yürüyen mekanizmanızı tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda gövdesinden vıcık vıcık hidrolik yağı sızdıran veya rot pimi laçkalaşmış olan araçlar, doğrudan çevre ve seyir emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında ön alt takım testlerinden geçemeyerek muayeden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Aracınızın o sorunsuz döküm Linea karoser rijitliğini, ön takım konfor sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç mil kalitesi gevrek geri dönüşüm demir hurdalarından döküldüğü için ilk sert kaldırım sürtmesinde mili içeriden kitlenip direksiyonu yolda kitleyen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı kutularla kesinlikle riske atmayın! Ölçü vida kalıp flanş sabitleme saplama milimetreleri Fiat standartlarına uymayan kalitesiz çakma kutular, alt alüminyum travers yataklarınızı da içeriden sinsi sinsi yalama ederek kırıp koca ön taşıyıcı şasinizi tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Orijinal Fiat Tofaş 51830006, 51893321, 51927082, 51826521 fabrika parça referans ağır mekanik ve hidrolik yönlendirme şema kalıplarına ve Linea ön alt travers eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç çelik kovan mili fahiş $100\text{ }BAR$ tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Komple Hidrolik Direksiyon Kutusu Set Ünitesi ile aracınızın komuta altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o yumuşacık klik nizamına, parıl parıl cıncık sessizliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta ve kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Komple Takımlı Fiat Linea Direksiyon Kutusu Ünitesini Tercih Etmelisiniz?
- Full Entegre Montaja Hazır Tak-Çalıştır Komple Set: Harici rot mili aratma derdine son! Ağır döküm alüminyum ana kovan gövdesi, sağ ve sol iç çelik direksiyon rot milleri ($İç\text{ }Rotlar$) ve hidrolik yolları tozdan koruyan o iki adet akordeon kauçuk toz körüğü komple tek parça montaja hazır bütün halinde mühürlü sevk edilir.
- Fahiş Pompa Basınçlarına Mukavemetli Hidrolik Keçe Sistemli: Kutunun iç şebeke dehlizlerinde yer alan endüstriyel hidrolik keçeler ve teflon yatak burçları en ağır tam tur direksiyon kırma tazyiklerine karşı zırhlanmıştır; kış ayazlarında donma sızdırma, direksiyon pompasını yağsız bırakıp yakma kesinlikle yapmaz.
- Linea Alt Travers Şasilerine %100 Nokta Atışı Saplama Uyum: 2007-2018 arası üretilen tüm o meşhur klasik ve makyajlı yeni gövde şasilerin ön alt travers döküm yatağına vida flanşı kapmadan boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz fıtık etmez.
- Mikron Hata Paylı Piston Gövde Freze Kesimli: İç çelik mil kovan dişlileri fabrikasyon bilgisayarlı CNC tezgahlarında mikron nizamlı pürüzsüz kesilmiştir; direksiyon simidini çevirirken en ufak takılma, yığılma, sertleşme fırlatmaz, serçe parmak hafifliği mühürler.
Teknik Özellikler ve Onaylı Şasi Kombinasyonları
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Fiat Linea (Tüm 4 Kapılı Standart Sedan Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp, Yön ve Hidrolik Direksiyon Basınç Tazyik Testlidir. Aynı altyapıyı taşıyan Fiat Grande Punto ve Punto Evo modellerinin hidrolik hat rekor açıları ve mil uzunluk milimetreleri farklılık gösterebilmektedir; bu ürün öz be öz Tofaş bant çıkışlı Fiat Linea şasileri için net uyumludur).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018+ (Linea serisinin o en popüler badem ilk kasaları ile ön ızgarası koca krom çıtalı olan o meşhur yeni makyajlı son kasa bant yılları dahil tüm varyasyonlarla uyumludur).
- Direksiyon Sistemi Sistem Varyasyon Türü: YAĞLI TAZYİKLİ HİDROLİK DİREKSİYON KUTUSU SİSTEMİDİR. (Kabin içerisindeki direksiyon kolonu elektrikli ($City\text{ }Modlu$) olan kuru düzen modellerden tamamen bağımsız, motor önü mekanik hidrolik direksiyon yağ pompasıyla tahrik edilen yağlı model kutudur. Kutu içeriğinde harici dış rot başları ($Dış\text{ }Rot\text{ }Kafaları$) bulunmaz; çelik gövde, iç iki adet rot mili ve iki adet toz körüğü takımlı formdadır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur ciğerli tasarruf canavarı 1.3 Multijet 16V (90 HP - 95 HP) ve koca tork canavarı 1.6 Multijet (105 HP) Turbo Dizel makineleri başta olmak üzere atmosferik 1.4 Fire (77 HP) ve turbo benzinli 1.4 T-Jet (120 HP) motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Linea dizel ve benzinli tüm şasilerin ön alt travers sac saplama genişlik norm ölçüleri %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Active, Active Plus, Via, Actual, Pop, Easy, Urban, Lounge Paket Varyasyonlerinin Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Alt Yürüyen Aksam Merkez Aksı - Motor Altı Demir Taşıyıcı Travers Şasisi Üstü - Direksiyon Kolon Mili Mafsal Çıkış Ağzı / Komple Milleri Üzerinde Hidrolik Direksiyon Kutusu Takımı
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET komple iç rotları ve toz körükleri üzerinde montaja hazır hidrolik direksiyon kutusu set fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Referans Kod Karşılıkları: FIAT / TOFAŞ 51830006 / 51893321 / 51927082 / 51826521 / TRW JER106 (Varyant Sistem Havuz Kontrolü)
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ ALT TAKIM DİREKSİYON MONTAJ, REKOR PUL SIFIRLAMASI, SENTE AYARI VE ROT AYARI HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple komple hidrolik direksiyon kutu değişimi, koca ön aks tekerlek yönlendirme hidrolik bar kararlılığını, direksiyon pompa tazyik $100\text{ }BAR$ akım dengesini, kabin içi Airbag hava yastığı sargı zemberek sıhhatini ve doğrudan komple koca aracın otobanda yüksek süratle akarken direksiyon mili kilitletip şerit kaçırmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, direksiyon mekanik uzmanları, rot-balans teknisyenleri veya deneyimli tamirhane elektromekanik usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak S S S S KANUNEN ŞART olan en ağır, en hassas dış yürüyen aksam ağır mekanik ve can emniyet işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski iç keçeleri yırtılıp hidrolik yağı kusmuş veya dişleri laçkalaşmış eski direksiyon kutusu alt travers sac cıvataları gevşetilerek yuvadan çıkartılacağı esnada; o kaput altı direksiyon hidrolik yağ haznesinin içindeki o eski kurumuş, asit bağlamış kapkara kesilmiş 'eski hidrolik yağı' sistemden komple boşaltılıp hazne içi balata spreyiyle cıncık gibi temizlenmeli, o direksiyon pompasından bu sıfır kutuya saplanan o iki adet yüksek basınç rekor borusunun ucundaki o sinsi "BAKIR VEYA ALÜMİNYUM SIZDIRMAZLIK PULLARI" parçacıdan sıfır alınarak MUTLAKA yenilenmeli ve EN HAYATİ OLANU bu yeni sıfır kutu traverse vidalanırken, kabin içindeki direksiyon simidi tam terazi düz merkez eksenine ($Sente\text{ }Nizamına$) sıfırlanıp kilitlenmeli, aşağıdaki kutunun o parlak milli kovanı o iç direksiyon mil mafsalına tam dik doğrusal eksende mikron nizamında 'paralel' diş kaplamayacak şekilde saplanmalı ve montaj biter bitmez araç MUTLAKA profesyonel "ROT-BALANS AYAR CİHAZINA" bağlanmalıdır! Eğer o alt yüksek tazyik rekor borularının ucundaki o küçük bakır sızdırmazlık pulları üşengeçlikle sıfırlanmayıp eski ezik pullarla o borular sıfır alüminyum gövdeye vidalanırsa; motor çalışıp o koca hidrolik pompa içeriye fahiş $80\text{ - }100\text{ BAR}$ yağ basıncı bastığı ilk saniyede o eski pul aralıklarından koca motor yağı vıcık vıcık fışkırarak alt muhafazaya boşalır, karterde yağ bırakmaz ve pompa susuz kalıp yatak sararak 'zangır zangır' inleme sesleriyle yanar çöp olur ve o susuz kalan sıfır kutunun iç narin teflon yatakları daha ilk 10 kilometrede kuru sürtünmeyle eriyerek sıfır kutuyu saniyede patlatır! Ve en ölümcülü eğer kabin içi direksiyon simidi tam düz sente terazisine kilitlenmeden, aşağıdaki sıfır kutunun mili kaba çırak gücüyle rastgele yamuk eksende o iç direksiyon mil mafsalına saplanıp cıvatalanırsa; direksiyon simidi yolda giderken feci eğri duracağı gibi, müşteri otobana çıkıp direksiyon simidini sağa sola ilk tam tur kırdığı o sinsi mikrosaniyede; direksiyon göbeğinin tam arkasında pusuya yatan o narin ince telli koca milyarlık 'Airbag Sargı Zembereği' ($Clockspring$ mekanizması) dönüş sınırını fahiş aşarak yatakta içeriden s s s s sinsi bir şekilde 'çat' diye ortadan ikiye kopar patlar! Kornanız saniyede kesilir, kadranda kırmızı hava yastığı arıza lambası pavyon gibi yanarak sistemi felç eder ve o rot ayarı yaptırılmayan ön lastikleri içten zımpara gibi iki günde kemirip kabaklaştırır çöp eder eline verir (Rekor boru bakır pullarını sıfırlamayıp alt kovanı su gibi yağ fışkırtmasıyla patlattıran ve pompayı susuz yaktıran, içeride direksiyon simidini sente terazisine almayıp rastgele takarak üstteki koca milyarlık Airbag zemberek sargısını ilk dönüşte içeriden çıtlattırıp koparttıran süreçler tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Direksiyon kutusu sabitleme koca saplama cıvataları travers döküm deliklerine tam dik doğrusal eksende oturtulmalı, el lokma anahtarı vasıtasıyla çaprazlama karşılıklı sıra takibiyle teknik tork sınırında ($75\text{ }Nm$) sımsıkı sıkılmalı, havalı tabancalarla bodoslama abanıp o narin alüminyum kovan kulakçıkları yatakta çatlatılmamalıdır. Montaj bittikten sonra sisteme o narin fabrikasyon cıncık gibi kırmızı renkli ATF II / Dexron II yüksek tazyikli hidrolik direksiyon can suyu yağı noksansız boca edilmelidir. Motor çalıştırılmalı, araba lift üstündeyken direksiyon simidi sağa sola 3-4 kez tam tur fırlatılarak hidrolik şebekenin içindeki hava sinsi kabarcıkları ($Sistemin\text{ }Havası$) cıncık gibi alınmalı ve yağ seviyesi terazi çizgisine mühürlenmelidir. Rot ayarı cıncık gibi bittiğinde yola çıkılmalı; ön podyumun bir ok gibi tek çizgide sapmadan aktığı, direksiyon simidinin tam fabrikasyon düz terazi çizgisinde noksansız durduğu, simit serçe parmakla çevrildiğinde ön tekerleklerin milisaniyede sıfır boşluk payıyla klik klik yönlendiği ve alt rekor flanş yataklarından milim kırmızı yağ terletmesi veya sızıntısı fırlamadığı çıplak gözle usta nizamında teyit edilmelidir. Masif ağır sfero döküm kovan yapısı, içerisinde çelik piston mili, teflon yatak burçları barındıran bu fahiş yüksek maddi ve hayati değerli yürüyen aksam ana komuta parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin çelik rot mil diş hatvelerinin zedelenmemesi, akordeon kauçuk toz körüklerinin delinip yırtılmaması veya üst hidrolik giriş boru yollarının darbe alıp ezilmemesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal ağır koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi ve direksiyon kutusu hidrolik boru giriş flanş çap (TRW/Mando varyant) kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bizimle intersept ederek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
