Rampalarda Gaza Basıldığında Motorun Boşa Bağırıp Hızlanmama (Kaçırma) Kroniklerine, Yoğun Trafik Kalkışlarındaki Zangır Zangır Silkelenme Sarsıntılarına og Debriyaj Pedalı Sertleşme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Bakır Alaşımlı Tozsuz Organik Kompozit Balata Harçlı ve Çelik Şemsiyeli Fiat Egea & Doblo 4 1.3 Multijet II Komple Debriyaj Baskı Balata Set Takımı Ünitesi!
Fiat Egea Kasa Jenerasyonları (2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 model yılları arasında üretilen o memleketin ezber bozan en popüler binek serileri) ve Fiat Doblo IV / Yerli Doblo Kasa Jenerasyonları (2015-2023 yılları arasında Bursa Tofaş bantlarından fırlayan o meşhur dikey stoplu popüler hafif ticari şasiler) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön aks şanzıman tüneli aktarma şebekesi, krank mili volan bağlantı podyumu, 5 ileri manuel vites kutusu kovan dehliz odası ve periyodik ağır alt takım yürüyen aksam şanzıman mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel vites mekanizmalı, Sedan, Hatchback, Station Wagon, Cross, Cross Wagon, Cargo, Maxi, Combi, Easy, Urban, Lounge, Mirror, Street, Active, Pop, Premio donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları, taksi durakları, lojistik filoları ve esnaflarının o az yakıp dev tork fırlatan sorunsuzluk abidesi 4 silindirli common rail direkt enjeksiyonlu intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II (1248 cc / 16 Valf) Euro 5 ve Euro 6 Normlu 95 Beygir motor kodlu komple 263A2000, 263A6000, 330A1000 yüksek basınç common rail dizel motor varyasyonlu şasi serileri model araçlarda; motor krank milinin fırlattığı o devasa anlık 95 BG ve 200 Nm motor tork dönme gücünü, şanzıman prizdirek miline sıfır kaçırma, sıfır esneme og maksimum doğrusal sürtünme rijitliğinde şak diye kenetleyerek tekerleklere fırlatan, debriyaj pedalının klik kavrama yumuşaklığını og kalkış konforunu fabrikasyon vitrin kararlılığında mühürleyen en hayati ön yürüyen aksam, şanzıman mekanik güç aktarma ve araç karoser ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye kit bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Debriyaj Baskı Balata Set Takımı Ünitesidir (Aşırı Yarım Debriyaj Sürtünme Fırın Sıcaklıklarına Mukavemetli Grafitli ve Bakır Alaşımlı Tozsuz Organik Kompozit Balata Balata Harcı Yapılı / İç Göbek Kısmı Ani Debriyaj Bırakma Tork Şoklarını Emer Helisel Çelik Helezon Yay Amortisör Tertibatlı Set / Baskı Kısmı Isıl İşlem Görmüş Fahiş Sıkıştırma Basınç Tazyiklerine Dayanıklı Çelik Şemsiye Dişli / Prizdirek Freze İç Göbek Diş Yuvası Mikron Kalibreli Kalıplı / Orijinal Kalıp Standartlarında Sıfır Gövde Kutusunda Eksiksiz Full Takım Ağır Bakım Set Kombinasyonu Paket). İtalyan Fiat common rail dizel döküm blok mühendisliği, Bursa Tofaş montaj bandı bant çıkış kalitesi ve ülkemizin her caddesinde, esnaf segmentinde kurduğu sarsılmaz yüksek ikinci el piyasa değerleriyle ticari hafif ticari otomobil dünyasını baştan aşağı sallayan bu popüler Egea ve Doblo 4 1.3 Mjet II şasi mimarilerinde debriyaj baskı balata setleri; 5 ileri manuel vites kutusu kovan dehliz odasının tam iç merkez flanşında, motorun en direkt fahiş dönme tork hattında yer alması nedeniyle dur-kalk şehir içi yoğun trafik manevralarının fırlattığı fahiş iç kovan fırın sıcaklıklarına ($150\text{ - }250^\circ\text{C}$ termal gerilimlerine) ve gaza ani yüklenmelerdeki fahiş burulma kompresyon şoklarına directly maruz kalır. Piyasada "revizyonlu" ya da "yenilenmiş" adı altında satılan, sürtünme balata harcı adi taş ve mukavva tozlarından preslendiği için ilk dik rampa yukarı ağır tonaj kalkışında sakız gibi kaçırıp pelteleşen, debriyaj pedalını taş gibi sertleştirip koca vites kutusunu içeriden kıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı balata hurdalarının insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın vites aktarma ve debriyaj kavrama sıhhatini bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek klik nizamına kavuşturmak için bu komple debriyaj set mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç organik kompozit sürtünme et payı kalınlığı fahiş dur-kalk yoğun şehir içi durma durma tazyiklerinden ötürü eriyerek perçin demir sınır sac çizgisine dayanan veya iç çelik şemsiye dişleri fahiş debriyaj basış yorgunluklarından ötürü yatakta aşınarak sıkıştırma tazyik bar gücünü kaybeden yorgun debriyaj baskı balata sistemi; motorun fırlattığı torku şanzımana kavratamayarak özellikle 4. veya 5. viteste otobanda rampayı tırmanırken gaz pedalına ani dip gaz yüklendiğiniz o sinsi mikrosaniyede motor devir saati ibresinin kadranda çılgın gibi $3500\text{ - }4000$ devire doğru boşa yukarı fırlatmasına, motor feci şekilde bağırmasına rağmen koca aracın otobanda hızının milim artmayıp hantal kalıp yığılmasına ($Debriyaj\text{ }Kaçırması\text{ }Kronikliğine$), yoğun trafikte köprü üstünde dur-kalk manevrasına girildiğinde ayağı debriyaj pedalından milim milim çekerken sıfır balata yüzeyinin eğri volana dalgalı darbeli basması sonucu koca aracın ön alt burnunu, motor takozlarını resmen 'zangır zangır' beşik gibi feci bir silkelenme sarsıntı sallantı krizlerine boğarak şoförü direksiyonda fıtık etmesine, pedalın sol bacak yoracak derecede bir kütük gibi taş sertliğine tırmanmasına og vites kolunu 1. vitese veya geri vitese itmeye çalışırken şanzıman içinden 'hart hurt / gırrrr' diye kaba metal sürtünme kazınma gürültüleri fırlatılarak vites geçiş yollarını tamamen kilitlemesine yol açar. Organik et çeperi bitmiş bozuk bir balata göbeği, bağlı durduğu o canım şanzıman üst kulesindeki vites seçici alüminyum hilalleri ve vites kutusu içindeki pirinç sarı dişli senkromeçlerinizi de yatakta s s s s sinsi bir şekilde yanal ekseninden kastırıp rendeleterek şanzıman iç şaft bilyalarınızı ilk 1000 kilometrede aşındırıp öttürerek koca vites kutunuzu tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda araç kavrama sıhhatı ve vites klik konforu gerekçesiyle bu komple debriyaj seti ağır bakımı; debriyaj pedalında sertleşme, kaçırma veya kalkışta silkelenme arızaları baş gösterdiğinde kesinlikle tavizsiz olarak sıfırlanmalıdır. Üstelik sente kaçıklığından veya debriyaj ayırmama kronikliğinden dolayı muayenede şanzıman mekanik testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında alt takım kontrollerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Fiat OEM 55272314, 55248401, 55256811, 55261300, 55263625 fabrika parça referans ağır şanzıman aktarma, vites kutusu kavrama ve alt takım şema kalıplarına ve 1.3 Multijet II 95 BG 5 ileri manuel vites kutusu eksenine %100 milimetrik tam uyumlu bu 1. Sınıf Komple Debriyaj Seti ile aracınızın şanzıman altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek klik nizamına, sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Ağır Hizmet Egea / Doblo 4 Debriyaj Setini Tercih Etmelisiniz?
-
- Sınıf Grafitli ve Bakır Alaşımlı Organik Balata Harcı Teknolojisi: Kaçırma, pısma derdine son! Balata sürtünme taşı fahiş yarım debriyaj rampada dur-kalk kompresyon şoklarına karşı zırhlanmıştır; jantları simsiyah balata tozu içinde bırakmaz, asbest içermez, $250^\circ\text{C}$ fırın kızgınlıklarında yumuşama, tork kaçırma kesinlikle yapmaz.
- Helisel Çelik Helezon Yay Şok Sönümleme Tertibatlı Göbek Yapılı: Sarsıntısız pamuk kalkışlar! Balata göbeğini çevreleyen koca çelik helezon yaylar, ayağınızı debriyajdan ani bırakmalardaki fahiş dizel tork kamçı şoklarını ve motor vuruntularını emer; vites geçiş sarsıntılarını saniyede yutar.
- Isıl İşlem Görmüş Yüksek Sıkıştırma Basınçlı Çelik Şemsiyeli: Yumuşacık pedal garantisi! Baskı ünitesinin tam orta göbeğindeki güneş şemsiye dişleri endüstriyel fırınlarda esneklik temperiyle dövülmüştür; debriyaj pedalını pamuk tüy hafifliğine kavuşturur, yüksek hararette tırnak kırılması kesinlikle yapmaz.
- Egea / Doblo 4 1.3 Mjet II Prizdirek Millerine %100 Nokta Atışı Freze Uyum: 2015-2023 arası üretilen tüm 95 BG dizel şasilerin 5 ileri manuel şanzıman prizdirek çelik mil göbeğine ve krank arkası volan delik cıvatalarına mikron nizamında boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı montajda yormaz.
Technical Specifications og Onaylı Şanzıman Aktarma Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli:
- FIAT EGEA: (2015-2023 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet / 1.3 Mjtd 95 Beygir Euro 5 ve Euro 6 Motorlu Sedan, Hatchback, Station Wagon, Cross, Cross Wagon Manuel Kasalar).
- FIAT DOBLO IV (D4 Kasa): (2015-2023 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet / Multijet II 95 Beygir Euro 5 ve Euro 6 Motorlu Cargo, Maxi, Combi, Premio, Urban Manuel Kasalar).
- (Yukarıda belirtilen ortak 95 BG Fiat şasi enjeksiyon platformlarının Tümüyle %100 Kalıp, Balata Çekme Tork Gerilimi og Şanzıman Kovan İçi Akustik Kavrama Testlidir. 1.6 Multijet 120 BG / 1.6 Mjet II dizel 6 ileri manuel şanzıman gruplarının debriyaj set çap genişlik milimetreleri ve prizdirek freze iç göbek diş sayı kombinasyonları fersah fersah farklıdır; o büyük motor bloklarına bu 95 BG seti kesinlikle uyum sağlamaz; bu set öz be öz memleket efsanesi o klasik 95 beygirlik 1.3 Multijet II Doblo ve Egea motorları içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023
- Şanzıman Debriyaj Sistemi Donanım Yapı Teknolojisi: 5 İLERİ MANUEL VİTES KUTULARI İÇİN ÖZEL ÜRETİLMİŞ KOMPLE DEBRİYAJ BASKI VE BALATA SETİ TAKIMIDIR. (Kutu içeriğinde 1 adet çelik şemsiyeli debriyaj baskısı ve 1 adet içten helisel yay sönümlemeli organik sürtünme debriyaj balatası noksansız bütün halinde set combinations halinde mühürlü sevk edilir; şanzıman içi hidrolik debriyaj bilyası veya motor krank arkası koca çelik volan dişlisi kutu içeriğine dahil değildir, ağır bakım rektifiyesi esnasında hidrolik bilyanın da sıfır kurulması ve eski volanın torna tezgahında rektifiyeli taşlatılması can emniyetince şarttır).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı common rail intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II / Mjtd (1248 cc) 95 HP varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Egea ve Doblo 4 1.3 Mjet II 95 BG tüm şasilerin 5 ileri şanzıman prizdirek dişli mil kovan kalıpları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Easy, Urban, Lounge, Mirror, Street, Active, Pop, Premio, Cargo, Maxi, Combi, Lounge Plus Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı Alt Taban Hizası - Ön Aks Alt Dingil Yürüyen Aksamı Orta Göbeği - Motor Krank Mili Arka Flanşı ile 5 İleri Manuel Şanzıman Kovan Giriş Ağzı Arası Tam Birleşim Merkez Dehlizi / Komple Baskılı ve Balatalı Motor Şanzıman Güç Aktarma Debriyaj Seti Kit Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 KUTU (Aracın debriyaj zamanlama hattını komple sıfırlayacak 1 Adet Çelik Baskı ve 1 Adet Sürtünme Balata diskinden oluşan komple full set takımı) set fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında (Premium Global Aftermarket Clutch System), Kutusunda ve Resmi Faturalı Sıfır Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şema Kod Karşılıkları: FIAT OEM 55272314 / 55248401 / 55256811 / 55261300 / 55263625 / VALEO 832404 / LUK 622 3223 00 / 622322300 / SACHS 3000 951 552 / 3000951552 / MAPA 004215300 / MANDO EX55272314
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ ŞANZIMAN MEKANİK MONTAJ, KRANK ARKASI VOLAN YÜZEYİ REKTİFİYE TAŞLAMA ŞARTI, HİDROLİK BİLYA YAĞLAMA VEYA İLK 500 KM RODAJ HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple komple 5 ileri manuel şanzıman debriyaj baskı balata set değişimi, koca döküm motor blogunun ürettiği tork gücünün prizdirek miline doğrusal balans terazi nizam bütünlüğünü, kokpit içi vites kolu geçiş klik rahatlığını, hidrolik debriyaj merkez pompa Amper tazyik sıhhatini og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken ansızın debriyaj kaçırıp yolda kalmamasını og vites kitlememesini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel şanzımancılar, manuel vites kutusu uzman mekanikerleri, ön takımcılar veya tamirhane elektro-mekanik motor usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik ve kanunen S S S S SIKI SIKIYA ŞART olan en ağır, en narin motor alt takım şanzıman ağır periyodik rektifiyeli bakım işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski organik et çeperi sıfıra eriyip rampada kaçırma fırlatmış veya pedal kütük gibi sertleşmiş eski debriyaj seti koca 5 ileri şanzıman kovanı akis kollarından kurtarılıp aşağıya indirilerek krank kıçından söküleceği esnada; o motor krank milinin tam ucunda fırıl fırıl dönen o koca çelik 'VOLAN DİŞLİ TEKER AYNASININ' ($Flywheel$) o geniş parlak sürtünme pleyt yüzeyi, geçmiş kilometrenin fahiş yarım debriyaj hararetlerinden ötürü dalga dalga yamulmuş, hendek kanalları oyulmuş veya elmas gibi taşlaşmış sinsi eski metal yanık plakaları barındırıyor olacağı için o koca çelik volan krank ucundan somunları sökülerek KESİNLİKLE aşağıya indirilmeli, kaportacı kapakçı rektifiyeci torna tezgahına gönderilerek o çelik sürtünme yüzeyi taşlama bıçağı vasıtasıyla ayna gibi pürüzsüz, pürüzsüz parıl parıl parıldayana kadar mikron nizamında sıfırlatılıp taşlatılmalı, o şanzıman kovan içinin o eski simsiyah balata kurum çamurları balata sprey kimyasalı fışkırtılarak cıncık gibi yıkanıp silinmeli, o içteki 'Debriyaj Çatal Rulman Mil Milleri' ve prizdirek freze dişleri kupkuru saca bırakılmamalı, usta parmağı ucu yardımıyla endüstriyel yüksek fırın hararetine dayanıklı seramik gresle ipek gibi nemlendirilip yağlanmalı og en deşhet veya en hayati olanı o yeni sıfır set volanın üstüne cıvatalanırken o 6 adet baskı sabitleme vidası havalı/şarjlı büyük torklu matkaplarla bodoslama kuru kaba güçle 'zınk zınk' diye sonuna kadar abanıp sıkılarak baskı sacı yatakta çarpık kasıntılı bırakılmamalı, tork anahtarı aleti vasıtasıyla karşılıklı çaprazlama sıra takibiyle tam teknik fabrika sıkma sınır tork değerinde (25 Nm tatlı sert el torkunda) sımsıkı sıkılarak kilitlenmeli og montaj bitip şanzıman geri toplanıp karter can suyu hidrolik yağı doldurulduktan sonraki o ilk '500 - 1000 KİLOMETRELİK' ilk kullanım rodaj haftası döngüsünde, o taze balata organik çeperinin sıfırlanan volan çeliğine tam doğrusal paralel eksende öpüşüp yatak açabilmesi adına rampalarda hayvanca yarım debriyaj pati kalkışları, ani dip gaz kompresyon kamçılamaları kesinlikle yapılmamalı, debriyaj pedalına tatlı sert komutlarla basılarak balata rodaj alıştırması ($Bedding-In$) usta nizamında mühürlenmelidir! Eğer o koca çelik volan aynası üşengeçlikle krank ucundan sökülüp torna tezgahında sıfıra sıfır taşlatılıp pürüzsüzleştirilmeden bu sıfır yeni pürüzsüz set bodoslama o eski eğri büğrü yanık hendekli volan çeliğinin üstüne vidalanırsa veya o 6 adet sabitleme cıvatası tork anahtarı kullanılmadan çırak üşengeçliğiyle şarjlı matkapla hayvanca kuru güçle abanıp sıkılarak baskı sacı yatakta kasıntılı mühürlenirse ne olur aslanım? Koca sıfır debriyaj balatanız o iki demir plaka arasında fahiş bir kavrama eksen kaçıklığı ve dalgalı sinsi bir basış salgısı tazyikinde mühürlü kalır! Sürücü koltuğuna geçip dükkandan çıktığı, yoğun şehir içi trafiğinde veya dik bir dik bir rampada dur-kalk manevrasına girip sol ayağını debriyaj pedalından milim milim çekerek arabayı yürütmeye çalıştığı o ilk mikrosaniyede; o yatakta usta ihmaliyle fırlatılan fahiş eksen salgısı; koca şanzıman kovanını, ön alt beşik motor takozlarını ve koca kokpit bakalit göğüslüklerini caddede resmen yıkarcasına 'zangır zangır / zangır zangır' sağa sola feci bir sarsıntılı silkelenme sallantı krizlerine boğar şoförü direksiyonda fıtık eder, araba titremekten rampada kalkamaz boğulur! Ve o sinsi salgılı sürtünme harareti, o taze parıl parıl sıfır balatanın bakır alaşımlı organik çeper et payını daha dükkandan çıkıp yan mahalledeki ilk kırmızı ışığa varmadan sürtünme hararetiyle içeriden cayır cayır yakıp kavurarak kömür gibi kapkara taşlaştırır camlaştırır og sağarlaştırır! Debriyaj pedalını ilk kullanım haftasında bir kütük gibi taş sertliğine tırmandırarak lüks hidrolik debriyaj alt/üst merkez pompalarını ve çelik halat tellerini yatakta fahiş kasıntı basıncından saniyeler içinde 'lap' diye patlattırır, vites kolunu elinde kilitletip vites geçiş yollarını 'hart hurt' sesleriyle felç ederek koca sıfır canım seti daha marşa bastığın ilk hafta içinde tamamen un ufak doğrayıp hurda eder çöp eder eline verir! (Krank ucundaki koca çelik volanı torna tezgahında taşlatıp sıfırlatmadan sıfır seti eğri yatağa bastırtıp kalkışta 'zangır zangır' silkelendiren og sıfır balatayı hararetten yaktıran, baskı cıvatalarını tork anahtarıyla sıkmayıp matkapla kastırtıp şemsiye tırnaklarını kırdırtan, ya da ilk $500$ km rodaj döneminde rampada hayvanca yarım debriyaj pati çektirip sıfır balata organik etini kömür ettiren processes tamamen usta montaj/işçilik hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Baskı flanş sabitleme 6 cıvataları krank flanş yiv deliklerine tam dik doğrusal paralel eksende oturtulup el yardımıyla diş kaptırılmalı, şarjlı torklu büyük matkaplarla bakalit kaba etine bodoslama abanıp o narin havşalı cıvata diş yolları yatakta saniyede yalama edilip patlatılmamalıdır. Şanzıman kovanı geri motor bloğuna motor bloğuna saplanırken motor içi prizdirek mili balata iç göbek freze dişlerine tam doğrusal eksende paralel paralel sürülmeli, kovan havada askıda asılıyken hayvanca bodoslama kanırtılarak sıfır balatanın o narin iç merkez yay sac iskelet formu dükkanda yatakta bükülmemelidir. Montaj, volan taşlatılması og şanzıman toplama ritüeli cıncık gibi bittiğinde; şanzıman karter kovan haznesine o narin fabrikasyon İtalyan nizamı kararlılığında 75W-80 veya 75W-90 sentetik şanzıman can suyu dişli yağı tapadan noksansız boca edilerek teraziye mühürlenmelidir. Marşa basılmalı; rölantide çalışırken debriyaj pedalına sol ayakla dokunulduğunda pedalın pamuk ipek pürüzsüzlüğünde klik klik nizamda tüy tüy tüy hafifliğinde aşağıya çöktüğü, vites kolunun sırasıyla 1, 2, 3, 4, 5 ve Geri vites konumlarına tek tek atıldığında sıfır takılma, sıfır kemik ve sıfır sesle yuvalarına zınk diye geçtiği og yola çıkılıp dik rampalarda dur-kalk yapıldığında koca araba ön burnunun milim silkelenme, milim vibrasyon yalpalaması fırlatmadan bir ok gibi çizgide pürüzsüzce ileriye fırlayıp aktığı çıplak gözle usta testinde mühürlenmelidir. Masif ağır çelik baskı gövdesi, yay sönümlemeli organik sürtünme balata diski barındıran bu fahiş yüksek maddi og şanzıman aktarma hayati değerli yedek parça kit grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin çelik baskı şemsiye dişlerinin yamulup kırılmaması veya balata organik pleyt yüzeylerinin darbe alıp çatlamaması için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli orijinal debriyaj set koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu (1.3 Mjet II 95 BG motor teyidi), model yılı, donanım paketi og 5 ileri şanzıman prizdirek iç freze diş sayı kombinasyon kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça set uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
