Debriyaj Pedalına Basıldığında Gelen Kronik Kemikli 'Gıcır Gıcır' İniltilerine, Pedal Sertleşmelerine ve Vites Geçişlerindeki Kronik Takılma Zorlanmalarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Cam Elyaf Takviyeli Endüstriyel Poliamid Alaşımlı Fiat Grubu Komple Üst Debriyaj Çatal Mili Merkezleme Burcu Ünitesi!
Fiat Doblo I & II & III & IV (2005-2024 model yılları arasındaki Doblo D2, D3 ve D4 şasilerinin tümü), Fiat Fiorino / Qubo (2007-2024+ yılları arası o meşhur şehir içi esnaf aslanları), Fiat Albea / Albea Sole (2004-2012 arası sedan kasalar), Fiat Palio / Palio Sole (2003-2012 arası gövdeler), Fiat Linea (2007-2018 arası tüm aile ve taksi modelleri), Fiat Punto / Grande Punto (2006-2017 arası nesiller) ve o meşhur efsanevi efsanevi Tofaş nesli Fiat Tempra & Tipo (1990-2000 model yılları arası) üretim yılları dönemlerinin tümünü kapsayan, ön aks şanzıman tüneli aktarma şebekesi, 5 ileri manuel vites kutusu kovan üst dehliz odası, debriyaj çatalı mafsal kütüğü üst sabitleme pimi ve periyodik şasi alt takım şanzıman kavrama mekanik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 5 İleri Düz / Manuel vites mekanizmalı, Cargo, Combi, Maxi, Camlı Van, Active, Dynamic, Urban, Lounge, SX, MPi, ie, Tipo, Tempra donanım şasi jenerasyonlu, o ülkemizin yolları, taksi durakları ve esnaflarının o az yakıp dev tork fırlatan sorunsuzluk abidesi 4 silindirli turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II / JTD (1248 cc / 16 Valf) 70 BG - 75 BG - 85 BG - 90 BG - 95 BG motor kodlu makineleri başta olmak üzere atmosferik benzinli 1.4 8V / 1.4 Fire / 1.4 MPi, 1.6 16V / 1.6 ie motor kodlu komple Benzin & Dizel motor varyasyonlu şasi serileri model araçlarda; 5 ileri manuel şanzıman döküm kovanının en üst dışa açılan panel delik yuvasına sıfıra sıfır nizamda çakılarak, debriyaj hidrolik bilyasını veya çelik telini ileri geri hareket ettiren koca çelik debriyaj çatal milinin en üst kafa ucu eksenine yataklık eden, sürücü kokpitten debriyaj pedalına bastığı andan itibaren çatal milinin üst yatakta sıfır dairesel salgıyla, mikron nizamında pürüzsüz doğrusal doğrusal dönmesini sağlayan, debriyaj pedalının klik kavrama yumuşaklığını og basış konforunu fabrikasyon vitrin kararlılığında mühürleyen en hayati ön yürüyen aksam, şanzıman mekanik güç aktarma kavrama og araç karoser ömür can emniyet periyodik servis ağır periyodik rektifiye sarf parça bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Üst Debriyaj Çatal Mili Merkezleme Burcu Ünitesidir (Aşırı Yarım Debriyaj Sürtünme Fırın Sıcaklıklarına ve Kaput Altı Nem Yağ Buhar Kalıntılarına Mukavemetli Isıl İşlem Görmüş Cam Elyaf Takviyeli Endüstriyel Poliamid Naylon Plastik Gövde Yapılı / İç Göbek Odası Sürtünme Katsayısı Düşürülmüş Pürüzsüz Kayıcı Cıdarlı / Şanzıman Üst Döküm Sac Delik Çeperine Toz Nem Girişini Engelleyici Sızdırmazlık Geniş Şapka Flanş Kalıplı / Belirtilen Fiat Grubu Şasi Platformu 5 İleri Manuel Şanzıman Kutuları İçin Mikron Hata Payı İçermeyen Orijinal Şema Kalıplı / Sıfır Gövde Ambalajında Resmi Barkodlu, Logolu, Etiketli og Faturalı Sıfır Sarf Ürün). İtalyan Fiat common rail dizel döküm blok mühendisliği, Bursa Tofaş montaj bandı bant çıkış kalitesiyle ülkemiz otomobil ve ticari piyasasını baştan aşağı sallayan bu popüler ortak şasi mimarilerinde üst debriyaj çatal burçları; 5 ileri manuel vites kutusu kovan dehliz odasının tam en üst dış cephe nemli çeper yuvasında, sürücünün gün içinde şehir içi yoğun dur-kalk trafikte debriyaj pedalını binlerce kez yumruklamasından fırlayan fahiş mekanik kompresyon sıkıştırma sıcaklıklarına ($100\text{ - }180^\circ\text{C}$ termal gerilimlerine) ve debriyaj çatal milinin fırlattığı fahiş yanal burulma şok streslerine directly maruz kalır. Piyasada "yan sanayi muadil" adı altında satılan, hammadde plastik harcı en adi geri dönüşüm çöp kova bakalitlerinden döküldüğü için ilk bir ay kullanım hararetinde eriyip pullar halinde dökülen, iç çap ölçüsü dar basıldığı için çatal milini yatakta sımsıkı kitleyip debriyaj pedalını bir kütük gibi taş sertliğine fırlatan fason taklit çakma bakalitlerin insanı fıtık ettiği günümüzde, aracınızın vites aktarma ve debriyaj klik yumuşaklığını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o pamuk ipek hafifliğine kavuşturmak için bu endüstriyel poliamid üst çatal burç mermisi tek atışlık en kusursuz çözümdür.
Zamanla iç polimer et lifleri fahiş dairesel sürtünmelerin ve şanzıman iç hararetlerinin yorgunluğundan ötürü özelliğini kaybederek kemik gibi sertleşip plastikleşen veya dış kilit tırnakları kırılıp yuvada boşa çıkan yorgun debriyaj çatal burcu sistemi; debriyaj pedalına sol ayakla her basılıp çekildiğinde şanzıman kovan üst içinden kabin içine resmen 'gıcıırrrt / katır kutur' diye mahalleyi ayağa kaldıracak feci kulak tırmalayan sinsi bir plastik metal sürtme gürültüleri fırlatılmasına, çatal milinin ekseninden milim yanlara doğru kaçarak ($Kavrama Sente Kaçıklığı Yaparak$) taze takılan sıfır baskı balata şemsiye dişlerine yatakta s s s s sinsi bir dalgalı darbeli basmasına, debriyaj pedalının sol bacak yoracak derecede bir taş sertliğine tırmanmasına og vites kolunu 1. vitese veya geri vitese itmeye çalışırken şanzıman içinden 'hart hurt' diye kaba metal sürtme sesleri fırlatılıp vites geçiş yollarını tamamen kilitlemesine yol açar. İç yatağı dağılmış bozuk bir üst çatal burcu gövdesi, bağlı durduğu o canım koca çelik debriyaj çatal kolunuzu ve vites kutusu içindeki pirinç sarı dişli senkromeçlerinizi de yatakta s s s s sinsi bir şekilde yanal ekseninden kastırıp rendeleterek şanzıman iç şaft bilyalarınızı ilk 1000 kilometrede aşındırıp öttürerek koca vites kutunuzu tamamen un ufak edip çöp etmektedir. Bu doğrultuda şanzıman sıhhati ve vites klik konforu gerekçesiyle bu eleman tipi üst çatal burcu; her şanzıman indirilip komple debriyaj baskı balata set revizyonu yapıldığı esnada veya debriyaj alt/üst merkez bakımlarında KESİNLİKLE TAVİZSİZ VE İSTİSNASIZ olarak alt burçla beraber set halinde sıfırlanmalıdır. Üstelik debriyaj ayırmama veya vitese geçmeme kronikliğinden dolayı muayenede şanzıman mekanik testlerinden geçemeyen araçlar, doğrudan seyir can emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında alt takım kontrollerinde birinci dereceden Ağır Kusur sayılarak vizeden laps diye kalmaktadır. Orijinal Fiat VAG 46411956, 55184346, 46411957, 55190977 fabrika parça referans ağır şanzıman aktarma, vites kutusu kavrama ve alt takım şema kalıplarına ve tüm bu ortak Fiat grubu 5 ileri manuel vites kutusu çatal üst eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, poliamid formu fahiş çekme tazyiklerine tam mukavemetli bu 1. Sınıf Üst Debriyaj Çatal Burcu ile aracınızın şanzıman altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon o parıl parıl pamuk ipek klik nizamına, sessiz cıncık kararlılığına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle fiyatta og kalitede tek atış yapın!
Neden Bu Endüstriyel Poliamid Fiat Grubu Üst Çatal Burcunu Tercih Etmelisiniz?
- Cam Elyaf Takviyeli Endüstriyel Poliamid Naylon Plastik Gövde Yapılı: Erime, pullanma derdine son! Ürün gövde plastiği fahiş şanzıman kovan üst dış fırın sıcaklıklarına ve kaput altından sızan motor yağ buhar tazyiklerine karşı zırhlanmıştır; yüksek hararetlerde pısma, etinden çatlama kesinlikle yapmaz.
- Sürtünme Katsayısı Düşürülmüş Pürüzsüz Kayıcı İç Cıdarlı: Yumuşacık pedal garantisi! Burcun iç oynar kovan odası fabrikasyon elmas pürüzsüzlüğünde kalıplanmıştır; çelik çatal milinin iç dehlizde sıfır sürtünme direnciyle, ipek pamuk hafifliğinde fırıl fırıl dönmesini sağlar, pedal sertliğini sıfırlar.
- Şanzıman Üst Flanş Sacına Geniş Koruma Şapka Kalıplı: Toz nem girişi kilitli! Burcun en üst başlık kısmındaki entegre geniş dairesel şapka flanşı, şanzıman üst dış döküm delik ağzına sımsıkı öpüşerek kilitlenir; kaput altından debriyaj mil yatağı içine su, çamur, nem og pas sızmasını ömürlük engeller.
- Fiat Havuzu 5 İleri Şanzıman Üst Kovan Deliklerine %100 Nokta Atışı Mikron Uyum: Belirtilen Doblo, Fiorino, Albea, Palio, Linea, Tempra, Tipo, Punto dizel ve benzinli şasilerin ön şanzıman üst kovan dehliz delik hatlarına mikron nizamında boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur ustayı yormaz fıtık etmez.
Technical Specifications og Onaylı Şanzıman Kavrama Cetveli
- Araç Marka / Model Kasa Serisi Ortak Uyum Cetveli:
- FIAT DOBLO I & II & III & IV: (Gövde Kodları: D2, D3, D4 / 2005-2024 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet ve 1.4 / 1.6 Benzinli Manuel Kasalar).
- FIAT FİORİNO / QUBO: (2007-2024+ Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet ve 1.4 Benzinli / LPG'li Manuel Kasalar).
- FIAT ALBEA / ALBEA SOLE: (2004-2012 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet ve 1.2 / 1.4 / 1.6 Benzinli Manuel Kasalar).
- FIAT PALİO / PALİO SOLE: (2003-2012 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet ve 1.2 / 1.4 / 1.6 Benzinli Manuel Kasalar).
- FIAT LİNEA: (2007-2018 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet og 1.4 Fire Benzinli Manuel Kasalar).
- FIAT PUNTO / GRANDE PUNTO: (2006-2017 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.3 Multijet ve 1.2 / 1.4 Benzinli Manuel Kasalar).
- FİAT TEMPRA / TİPO: (1990-2000 Yılları Arası Üretilen Tüm 1.4 / 1.6 ie / 2.0 16V Karbüratörlü ve Enjeksiyonlu Manuel Kasalar).
- (Yukarıda belirtilen ortak Fiat şasi enjeksiyon ve benzinli platformlarının Tümüyle %100 Kalıp, Çatal Mili Dönüş Sürtünme Direnci ve Şanzıman Kovan Üst Basınç Testlidir. C635 kodlu yeni nesil 1.6 Multijet 120 BG veya 2.0 Multijet dizel motor kodlu büyük şasilerin 6 ileri manuel vites kutusu üst çatal burç milimetre genişlik kombinasyonları tamamen farklıdır; o büyük motor bloklarına bu üst burç kesinlikle uyum sağlamaz; bu parça öz be öz Fiat efsanesi o klasik 5 ileri şanzımanlı motorlu şasiler içindir).
- Model Yılları Dönemi Geneli: 1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022 - 2023 - 2024
- Şanzıman Kavrama Sistemi Parça Donanım Yapı Teknolojisi: 5 İLERİ MANUEL VİTES KUTULARI İÇREK ÜST PANEL DIŞ ÇEPERİ İÇİN ÖZEL ÜRETİLMİŞ ELEMAN TİPİ ÜST DEBRİYAJ ÇATAL MİLİ MERKEZLEME BURCUDUR. (Kutu içeriğinde 1 adet endüstriyel poliamid üst çatal burcu mühürlü sevk edilir; harici koca çelik debriyaj çatal kolu veya hidrolik debriyaj bilyası kutu içeriğine dahil değildir, ağır bakım rektifiyesi esnasında kovan içi alt çatal burcunun da sıfır kurulması teknik olarak önemle tavsiye edilir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur yakıt cimrisi kurşun geçirmez döküm bloklu, 16 supaplı common rail intercooler turbo dizel 1.3 Litre Multijet / Multijet II / JTD (1248 cc) 70 HP - 75 HP - 85 HP - 90 HP - 95 HP varyasyonları ile tüm o klasik 1.2 8V, 1.4 Fire, 1.4 16V Starjet, 1.6 16V Tofaş, 1.6 ie Tempra Motor benzinli manuel şasilerle %100 Ortaktır. (Belirtilen tüm ortak şasilerin 5 ileri manuel şanzıman kovan üst delik kalıpları %100 ortaktır).
- Donanım Paketleri: Cargo, Maxi, Combi, Active, Dynamic, Emotion, Pop, Lounge, Premio, Urban, SX, i.e., MPi Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Orijinal Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı Alt Taban Hizası - Ön Aks Alt Dingil Yürüyen Aksamı Orta Göbeği - 5 İleri Manuel Şanzıman Kovan Döküm Üst Panel Dış Deliği İçi - Debriyaj Çatal Kolu Üst Saplama Mili Çeperi / Komple Şanzıman Üstü Güç Aktarma Üst Çatal Burcu Ünitesi
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET orijinal ambalajında 1. sınıf endüstriyel poliamid üst debriyaj çatal mili merkezleme burcu fiyatıdır.
- Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında (Premium Global Aftermarket Clutch Sarf Parts), Kutusunda ve Resmi Faturalı Sıfır Parça
- Orijinal Standart (OEM) ve Küresel Şema Kod Karşılıkları: FIAT OEM 46411956 / 55184346 / 46411957 / 55190977 / MALO 15654 / BIRTH 51104 / RAPRO R51104 / AKRON-MALÒ 15654 / MANDO EX46411956
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ ŞANZIMAN MEKANİK MONTAJ, KOVAN ÜST DELİK PAS KAZIMA REKTİFİYESİ, MİL ÜST UCUNU SERAMİK GRESLE NEMLENDİRME HASSASİYETİ UYARI NOTU: Komple eleman tipi üst debriyaj çatal mili merkezleme burç değişimi, koca 5 ileri manuel şanzımanın debriyaj çatal kolu doğrusal basış balans terazi nizam bütünlüğünü, kokpit içi vites pedal klik yumuşaklık cıncıklığını, hidrolik debriyaj merkez bilya Amper tazyik sıhhatini og doğrudan komple koca aracın otobanda fahiş süratle akarken ansızın debriyaj çatal mili kastırıp vites kitlememesini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel şanzımancılar, manuel vites kutusu uzman mekanikerleri, ön takımcılar veya tamirhane elektro-mekanik motor usta teknisyenleri tarafından yapılması teknik olarak tavsiye edilen en narin, en hassas alt takım şanzıman sarf parça yenileme işçiliklerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski dış kauçuk polimer etleri şanzıman üst sıcaklığından eriyip dağılmış veya içi toz çamur dolup mili yatakta kitlemiş eski üst çatal burcu şanzıman kovan üst dış döküm deliğinden düz ince tornavida yardımıyla kaldırtılarak dışarıya çıkartılacağı esnada; o koca sıfır taze burcun çakılacağı o 'ŞANZIMAN KOVAN DÖKÜM DEMİR ÜST DIŞ DELİK ÇEPERİNİR' ($Yuvasının$) iç dehlizinde geçmiş yılların kaput altı sızıntılarından ötürü kemikleşmiş sinsi eski yanık kauçuk kurum tozları, pas tortuları ve kireç çapakları balata sprey kimyasalı fışkırtılarak küçük ince rulo zımpara kağıdı yardımıyla o döküm delik iç cıdarları ayna gibi pürüzsüz, pürüzsüz parıl parıl parıldayana kadar kazınıp silinmeli ve kurutulmalı, o yeni sıfır plastik burç o dar üst yuvaya çakılırken usta üşengeçliğiyle üzerine kaba demir çekiç köşeleriyle bodoslama hayvanca 'güm güm' diye vurularak geniş şapka flanş kenarları ezilmemeli, narin bir plastik takoz ucu araya konularak yuvasına tıklatılmalı ve EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ OLANU o koca çelik debriyaj çatal kolunun o burcun içine saplanacak olan üst yuvarlak mil ucu kuru kuru o saca saplanmamalı, usta parmağı ucu yardımıyla endüstriyel yüksek fırın hararetine dayanıklı 'SERAMİK FREN GRESİ' veya lityum gresiyle ipek gibi incecik nemlendirilip dairesel eksende yağlanmalı og çatal mili üst yuvaya el yordamıyla tatlıca kaydırılarak montaj mühürlenmelidir! Eğer o şanzıman üst döküm delik yuvasındaki o sinsi kemikleşmiş eski pas çapak tortuları ince zımparayla kazınıp ayna gibi pürüzsüzleştirilmeden bu sıfır narin plastik burç bodoslama o çapaklı deliğe çekiç arkasıyla kuru kaba güçle çakılmaya çalışılırsa ne olur aslanım? O dıştaki sert pas plakaları, o taze sıfır plastik burcun o narin kaba etini yuvaya girerken s s s s sinsi bir şekilde içeriye doğru sıkıştırır, büzer ve mikron nizamında yatakta ezer! Burcun iç çapı saniyeler içinde fabrikasyon standardının altına daralır, ve üstelik o koca çelik çatal mil üst ucu o daralan burcun içine çırak üşengeçliğiyle kuru kuru gresle nemlendirilmeden paldır küldür saplanırsa; koca çelik çatal kolunuz o daralan burç yatağında s s s s sinsi bir kilitlenme ve fahiş sıkışma ($Kasılma$) direncinde mühürlü kalır! Müşteri sürücü koltuğuna geçip dükkandan çıktığı, yoğun şehir içi trafiğinde veya dik bir rampa yukarı dur-kalk manevrasına girip sol ayağıyla debriyaj pedalına her bastığı o ilk saniyede; o yatakta usta ihmaliyle fırlatılan fahiş ters kasıntı sürtünme direnci yüzünden, o çelik mil plastik burcun içinde kuru sürtünme hararetiyle saniyeler içinde cayır cayır yatak sarar şişer! Sol ayağının altında debriyaj pedalı resmen 'gıcır gıcır / katır kutur' diye mahalleyi ayağa kaldıracak kaba bir inilti fırlatır, pedal bir kütük gibi taş sertliğine tırmanır ve koca çatal kolunun yatakta basış ekseni milim çarpık kaçtığı için o iki dakika önce sıfırladığın o canım parıl parıl 'Debriyaj Baskı Balata Şemsiye Dişlerine' yatakta s s s s sinsi bir yanal makaslamayla darbeli dalgalı basmaya başlar! Taze balata organik etini daha kullanımın ilk haftasında sürtünme hararetiyle içeriden cayır cayır yakıp kavurarak kömür gibi taşlaştırır camlaştırır ve sağarlaştırır! Koca sıfır takımı rampa yukarı kalkarken 'zangır zangır' beşik gibi silkelenme sallantı krizlerine boğdurur, vites kolunu elinde kilitletip vites geçiş yollarını felç ederek koca sıfır set kombinini dükkanda marşa basarken saniyede un ufak doğrayıp hurda eder çöp eder eline verir! (Şanzıman üst döküm delik iç pasını zımparalamayıp burcu yatakta ezdirip daralttıran, çatal mil üst ucunu seramik gresle yağlamayıp kupkuru kovan içinde kilitli bıraktıran og debriyaj pedalını taş gibi sertleştirip sıfır baskı balatayı ilk haftada yamultup titrettiren processes tamamen usta işçilik/montaj hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Burç üst şapka etek kulakçığı yuvaya tam doğrusal paralel eksende oturtulmalı, tornavida levye ucuyla kaba etine hunharca bastırılıp sıfır dairesel form zedelenmemelidir. Şanzıman geri motor bloğuna saplanırken motor içi prizdirek mili balata iç göbek freze dişlerine tam doğrusal eksende paralel paralel sürülmeli, kovan havada askıda asılıyken hayvanca bodoslama balatanın üstüne çöktürülüp çatal mil yatak sac burç formu dükkanda yatakta kırılmamalıdır. Montaj cıncık gibi bittiğinde; şanzıman dişli can suyu yağı tapadan noksansız tamamlanmalıdır. Sol ayağınızla debriyaj pedalına kaput açıkken arka arkaya 5-6 kez durmaksızın basılarak pedalın pamuk ipek pürüzsüzlüğünde klik klik nizamda tüy tüy tüy hafifliğinde aşağıya çöktüğü, ön şanzıman üstünden milim en ufak gıcırtı, sürtme veya katırlama tıkırtı sesinin fırlamadığı çıplak gözle usta testinde teyit edilmelidir. Cam elyaf takviyeli poliamid gövde yapısı barındıran bu sinsi küçük ama debriyaj pedal sıhhatı için fahiş yüksek mekanik hayati değerli şanzıman sarf parça grubumuz, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin dairesel flanş şapka kenarlarının çıtlayıp kırılmaması veya ezilerek çap kaybetmemesi için özel koruyucu havalı dev zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat dev zırhlara) sımsıkı sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı kapalı kilitli ambalaj poşetinde ve takviyeli koli kutusunda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı, donanım paketi og 5 ileri şanzıman kovan üst delik milimetre çap kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize fırlatarak kesin orijinal parça uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
