Citroen Nemo 1.4 HDi Emme Manifoldu Külbütör Kapağı

Turbo Basınç Kaçaklarına, Rampadaki Ağır Çekiş Düşüşlerine ve Enjektör Yuvalarındaki Bitmeyen Yağ Kaçaklarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Entegre Emme Manifoldu ve Külbütör Üst Kapak Gövdesi!Citroen Nemo (2008-2016 üretim yılları arası tüm Kombi ve Van ticari şasi jenerasyonları) 1.4 HDi dizel model araçlarda; turbo şarj sisteminden intercooler vasıtasıyla fırlatılan yüksek tazyikli temiz hava kütlesini silindir kapak emme sübaplarına sızdırmaz şekilde dağıtan ve aynı zamanda motor üst eksantrik millerinin yağlama döngüsünü muhafaza eden en hayati, en devasa motor mekanik bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sıfır Komple Entegre Emme Manifoldu ve Külbütör Üst Kapak Gövdesidir (Yüksek Basınç ve Isı Dirençli Güçlendirilmiş Polimer Yapısı). PSA grubunun ülkemizde lojistik ticarette, kurye esnaf hatlarında ve şehir içi yoğun dur-kalk trafiğinde yakıt cimriliği ve milyonlar deviren motor bloğu kalitesiyle efsaneleşen 1.4 HDi (DV4TD) motor mimarisinde bu plastik kompozit gövde; turbonun ürettiği sürekli yüksek bar basınç tazyikine, EGR valfinden geri basılan fahiş sıcaklıktaki ziftli kurum gazlarına ve motor odasının ürettiği fırın sıcaklık streslerine direkt olarak maruz kalır. Zamanla yüksek kullanım kilometresi ve yaş yorgunluğu neticesinde kompozit gövdenin iç hava kanallarında veya sabitleme vida kulak hatlarında mikron düzeyde kılcal çatlaklar ve iç dikiş yarılmaları meydana gelir. Özelliğini yitiren veya içten yarılan emme manifold gövdesi; aracın turbo basıncını dışarı kaçırarak foşur foşur hava kaçırma sesleri yapmasına, motor beyninin (ECU) zengin karışıma düşmesi sonucu egzozdan kara tren gibi simsiyah duman fırlatılmasına, ani gaza yüklenmelerde yokuş yukarı çıkarken motorun sağırlaşarak yığılıp kalmasına ve sızan motor yağının enjektör diplerine dolarak motor üst kaput altını çamur zift gölüne çevirmesine yol açar. Manifolttaki sinsi hava kaçakları hava akış metre (debimetre) ve MAP sensörü verilerini saniyede sapıtarak motorun çalışma kararlılığını tamamen darmaduman eder.Aracınızın o kurşun geçirmez emektar dizel motor sağlığını, çekiş gücünü ve kaput altı nizamını piyasada ucuza satılan, içeriğindeki kalitesiz plastik alaşımı yüzünden ilk yüksek turbo bar basıncında ortadan ikiye yarılan veya conta yuvaları eksen eğriliği barındırdığı için montaj esnasında ustanıza saç baş yolduran ne idüğü belirsiz kalitesiz fason taklit gövdelerle riske atmayın! Basınç mukavemeti ve polimer et kalınlığı orijinal fabrikasyon standartlarında olmayan merdiven altı çakma plastik manifold kapakları, fahiş motor hararetini yediği ilk hafta çarpılarak sinsi hava emiş kaçakları yapmaya devam eder ve sizi boşu boşuna turbocu enjektörcü sanayi masraflarıyla karşı karşıya bırakır. Orijinal Citroen / PSA 0249.C6 / 0249C6 / 9642234080 / 0248.L4 / 0248L4 fabrika parça referans kod kalıplarına %100 tam uyumlu, gövdesi yüksek torklu endüstriyel enjeksiyon teknolojisiyle cam elyaf takviyeli bakalit polimer hammadde ile zırhlanmış, iç hava geçiş cidar pürüzsüzlüğü mikron nizamında dokunmuş bu 1. Sınıf Komple Gövde ile aracınızın motor hava ve yağ altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon zımba torkuna, ok gibi çekiş gücüne ve temiz kuruluğuna kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!## Neden Bu Citroen Nemo 1.4 HDi Manifold / Üst Kapağını Tercih Etmelisiniz?İkiz Entegre Mimari (Manifold + Külbütör): Ambalaj içeriğinde emme hava dağıtım kanalları ve motor üst sübap kapak bakaliti tek parça halinde full gövde olarak sevk edilir; iki ayrı parça arama derdini kökten bitirir.Cam Elyaf Takviyeli Yüksek Basınç Dayanımı: Özel bakalit polimer yapısı sayesinde turbonun ürettiği fahiş bar basınç tazyiklerinde ve $150^\circ\text{C}$ üzerindeki motor hararet sıcaklıklarında kesinlikle esneme, erime veya çatlama yapmaz.1.4 HDi DV4TD Motor Koduna %100 Uyum: Citroen Nemo şasi motor bloğundaki saplama cıvatalarına, turbo emiş rekor boru girişine, EGR valfi bağlantı flanşına ve enjektör yuva eksenlerine sıfıra sıfır oturur, ustayı yormaz.Maksimum Hava Debisi ve Sıfır Kara Duman: İç hava kanallarının pürüzsüz aerodinamik yapısı sayesinde silindirlere giren hava akış hızını maksimumda tutar; çiğ yakıt atılmasını engelleyerek egzoz emisyonunu temizler ve yakıtı koklatır.## Teknik Özellikler ve Uyumlu AraçlarAraç Marka / Model Kasa: Citroen Nemo (Tüm Kombi, Tepee ve Van Ticari Gövde Tipleriyle %100 Kalıp Testlidir)Model Yılları Dönemi: 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016Uyumlu Motor Hacmi: Sadece 1.4 Litre Dizel (1.4 HDi) 8 Valf Turbo Dizel Motor Gruplarıyla Uyumludur.Uyumlu Motor Kodu: DV4TD (8HZ / 8HX) motor koduna sahip olan tüm enjeksiyonlu Nemo şasi sistemleriyle %100 Kalıp, Basınç ve Isı Testlidir. (Ruhsatınızdaki motor no kısmının ilk 4 hanesinden motor kodunuzu teyit edebilirsiniz).Parça Konumu / Tipi: Motor Odası - Silindir Kapağı En Üst Ekseni / Komple Entegre Emme Manifoldu ve Külbütör Kapağı Plastik GövdesiÜrün Durumu: %100 SIFIR Kutusunda (Yüksek Bar Basınç Tazyik, Hava Sızdırmazlık, IP67 Yalıtım ve Ömür Testlerinden Geçmiş 1. Sınıf Garantili Ürün)Orijinal (OEM) ve Üretici Referans Numaraları: 0249.C6 / 0249C6 / 9642234080 / 0248.L4 / 0248L4 / 1313524 / 3M5Q-6K272-AA⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MONTAJ, İÇ MANİFOLD TEMİZLİK VE İŞÇİLİK UYARI NOTU: Emme manifoldu ve külbütör kapağı değişimi, motorun nefes yollarını ve yağ nizamını doğrudan ilgidendiren çok yüksek teknik hassasiyete sahip ağır bir mekanik motor işçiliğidir. Sıfır gövde silindir kapağının üstüne oturtulmadan önce, silindir kafasındaki o eski sinsi kurum kalıntıları, ziftli eski yağ tortuları ve enjektör diplerindeki çamur birikintileri balata spreyi yardımıyla cıncık gibi tertemiz edilmeli, pürüzsüz hale getirilmelidir; yüzey pis bırakılırsa yeni manifold contasından sinsi sinsi hava veya yağ kaçırmaya devam eder. Montaj esnasında plastik gövdenin sabitleme cıvataları bodoslama körü körüne tek bir taraftan havalı tabancayla sertçe sıkılmamalıdır; kapağın kasılıp mikro çatlak oluşturmasını engellemek adına cıvatalar tork anahtarı ile merkezden dışarıya doğru çapraz terazi nizamında tatlı sert sıkılmalıdır (Aşırı fahiş sıkmalar plastik vida kulaklarını çatlatır ve bu durum tamamen usta işçilik hatasıdır). Devasa hacimli ve narin plastik rekor geçiş milleri barındıran bu parçamız, kargoda lojistik süreçte üzerine ağır yedek parçalar atılıp hava giriş borularının kırılmaması veya gövdesinin darbe alıp çatlamaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara sarılarak kalın takviyeli dış mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin ruhsat motor kodu kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.