Benzinde Yaşanan Kronik Tekleme, Yığılma ve Geç Çalışma Sorunlarına, Kartere Benzin Kaçırma ve Motor Odası Yangın Risklerine KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Bloktan Tahrikli Karbüratörlü Toyota Corolla 1.6 Mekanik Benzin Otomatiği Ünitesi!
Toyota Corolla XL, GL, GLi Kasa (1988-1998 üretim yılları arası Karbüratörlü yakıt besleme altyapısına sahip ilgili tüm E90/AE92 ve o meşhur E100/AE101 Efsane Kasa şasi jenerasyonlu 1.6 Litre 16 Valf 4A-F ve 4A-FE karbüratörlü motor serileri) model araçlarda; motor arka eksantrik milinden aldığı dikey mekanik basma tahrik torkuyla depodaki benzin akaryakıtını emerek karbüratör şamandıra haznesine kesintisiz ve kararlı bar basıncında fırlatan, motorun o kurşun geçirmez kararlılığını benzinde ve gaz tepkimelerinde noksansız nizamda koruyan en kritik motor mekanik, yakıt ve enjeksiyon bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite İthal Sıfır Komple Mekanik Benzin Otomatiğidir (Fahiş Solvent ve Isı Dirençli Çok Katmanlı İç Diyafram Teknolojili / Blok Giriş Flanşlı Sıfır Kutulu Ürün). Toyota mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde sarsılmaz Japon sorunsuzluğu, "Efsane Kasa" ünvanlı ikonik gövde rijitliği ve milyon kilometre deviren parça dayanımıyla otomotiv tarihinde çığır açan bu popüler Corolla mimarisinde benzin otomatikleri; silindir blok kapağının hemen yan duvar cephesinde egzoz hararet eksenine yakın yer alması nedeniyle fahiş motor blok ısılarına, benzin sıvısının barındırdığı agresif kurşunsuz solvent kimyasal asitlerine ve tahrik milinin fırlattığı sürekli dikey mekanik sürtünme şoklarına doğrudan maruz kalır. Zamanla iç esnek kauçuk diyafram membranı kuruyarak yırtılan veya iç çelik tek yönlü çekvalf tırnakları yalama olan otomatik pompa sistemi; aracın özellikle benzinde çalıştırılacağı ilk döngüde yakıtı geri kaçırdığı için marş süresinin tehlikeli boyutta uzamasına, yüksek devir ivmelenmelerinde karbüratöre yeterli debide benzin basamadığı için motorun ani yığılma ve silkeleme yapmasına ve en tehlikelisi de yırtılan diyaframdan sızan çiğ benzinin blok mil boşluğundan bodoslama kartere süzülerek motor yağına karışması sonucu yatak sarma riski barındırmasına yol açar. Karterdeki yağa benzin karışması, yağ vizkozitesini saniyeler içinde sıfırlayarak motor krank yataklarının metal metale kuru sürtünmesine ve koca motor bloğunun saniyeler içinde kilitlenmesine sebebiyet verir. Dış cidar gözeneklerinden motor odasına aktif benzin sızdıran kaçaklı pompalar, fahiş distribütör ateşleme kıvılcımlarında yangın riski doğurduğundan, TÜVTÜRK vize muayenelerinde doğrudan "Ağır Kusur" sayılarak aracın vize almasını engellemektedir.
Aracınızın o kurşun geçirmez kusursuz Japon motor sağlığını, karbüratör yakıt dengesini ve orijinal mekanik değerini piyasada ucuza satılan, iç diyafram lastiği fason adi plastiklerden basıldığı için benzini gördüğü ilk ay eriyip büzüşen veya flanş saplama ölçüleri Corolla blok yatağına uymayıp dışarıya motor yağı kusan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı otomatıklarla kesinlikle riske atmayın! Geri basma yay terazi torku orijinal mikron standartlarında olmayan merdiven altı çakma pompalar, eksantrik miline aşırı baskı uygulayarak motorun iç kam milini de sinsi sinsi kemirip aşındırmaktadır. Orijinal Toyota fabrika parça referans kalıplarına, 1.6 16V 4A-F karbüratörlü blok yan duvar cıvata eksenlerine ve yakıt boru rekor giriş flanşlarına %100 milimetrik tam uyumlu, dış kovanı fahiş ısı ve yakıt genleşmelerine mukavemetli endüstriyel kalın alaşımla mühürlenmiş bu 1. Sınıf İthal Benzin Otomatiği ile aracınızın yakıt altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına, benzinde ipek gibi pürüzsüz çalışma nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede şansa yer bırakmayın!
Neden Bu Mekanik Benzin Otomatiğini Tercih Etmelisiniz?
4A-F Karbüratörlü Bloklara %100 Nokta Atışı Uyum: 1988-1998 arası üretilen tüm AE92 ve AE101 efsane kasa 1.6 karbüratörlü şasilerin silindir kapak yan motor bloğundaki montaj yuvasına boşluksuz sıfıra sıfır oturur ustayı yormaz.
Gelişmiş Çok Katmanlı Diyafram Kalkanı: İç mekanizmasındaki yakıt membranı özel formüllü elastomer dokuludur; fahiş motor sıcaklıklarında veya uzun süreli benzinsiz (LPG'de) kullanımlarda kuruma, çatlama veya kartere benzin sızdırma riski barındırmaz.
Full Entegre Takım Hazır Gövde Paket: Parça arama riskine son! Ağır döküm gövde üzerinde; Tahrik Mili Basma Kolu, Geri Getirme Çelik Yayı, Giriş/Çıkış Yakıt Rekor Boru Ağızları ve dahili çekvalf sistemi tek ünite halinde komple montaja hazır sevk edilir.
Sıfır Basınç Kaçırmalı İkiz Çekvalf Teknolojisi: Pompa içindeki tek yönlü akıllı supaplar, motor stop edildiğinde hortumdaki benzini depoya geri kaçırmaz; bu sayede bir sonraki benzinli marşta araba yarım marşta saniyede zınk diye çalışır.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Araç Markası: Toyota (Karbüratör Yakıt Altyapılı Şasiler)
Model Yılları Dönemi Geneli: 1988 - 1989 - 1990 - 1991 - 1992 (AE92 Kasa Dönemi) ve 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 (AE101 Efsane Kasa Dönemi)
Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece 1.6 Litre (1587 cc / 16 Valf / 4A-F, 4A-FE Karbüratörlü) Benzin ve Benzin/LPG'li Motor Gruplarıyla %100 Kalıp, Debi ve Basınç Testlidir. (Fabrikasyon olarak enjeksiyonlu, komple elektrikli depodan pompalı üst seri gövdelere kesinlikle uyum sağlamaz; sadece motor bloğundan tahrik alan Karbüratörlü şasiler içindir).
Şanzıman Altyapısı: Hem Manuel (Düz) hem de Otomatik Vites Varyasyonlarının Tümüyle %100 Uyumlu.
Parça Konumu / Tipi: Motor Odası Üst Arka Sağ Bölge - Silindir Blok Kapağı Yan Duvarı Üstü / Komple Mekanik Benzin Pompası Otomatiği
Yakıt Giriş/Çıkış Hat Sayısı: 3 REKORLU (Giriş, Çıkış ve Geri Dönüş/Tahliye Borulu) Modeldir. (Sipariş oluşturmadan önce eski yorgun parçanızın hortum giriş sayısını çıplak gözle kontrol etmeniz nizamca önerilir).
Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında Sıfır Ambalajında Kutulu (Resmi Faturalı Ürün)
Uyumlu Muadil ve Toyota (OEM) Kod Referansları: 23100-16090 / 2310016090 / 23100-15080 / 2310015080 / TP-762 / Kyosan FP
⚠️ ÖNEMLİ KAPUT ALTI MONTAJ, BLOK CONTA TEMİZLİĞİ VE İLK ÇALIŞTIRMA SIVISI UYARI NOTU: Mekanik benzin otomatiği değişimi, motorun ateşleme nizamını, karbüratör sağlığını ve doğrudan motor ömrünü ilgidendiren teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanik ustaları veya eski toprak karbüratör uzmanları tarafından yapılması şart olan hayati bir işçiliktir. 🔥 EN HAYATİ MONTAJ KURALI: Sıfır otomatik motor bloğuna cıvatalanmadan önce, o eskiyen yorgun otomatiğin altından sızan eski katılaşmış sıvı silikon artıkları, çamurlaşmış yağ tortuları ve eski kağıt conta çapakları blok yüzeyinden balata spreyi ve raspa yardımıyla CINCİK GİBİ TERTEMİZ EDİLİP KURUTULMALIDIR! Ayrıca sıfır otomatiğin arkasındaki o blok arasına giren kalın fiber takoz bakaliti ve sıfır kağıt contaları noksansız takılmalı; motor bloğundan dışarıya sinsi sinsi motor yağı sızması zırh gibi engellenmelidir! Eğer eski silikon çapakları temizlenmeden sıfır parça bodoslama monte edilirse otomatik eksene kasıntılı oturur, iç tahrik kolu eksantrik miline düz basamaz ve parça daha ilk marşta içeriden mil eğrilterek çöp olur (Hatalı kasıntılı vidalama süreçleri tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır). En kritik kullanım detayı: Aracı sürekli LPG'de (gazda) kullanan şoförlerin, benzin otomatiğinin iç diyaframının kurumaması, taşlaşmaması ve her an taze kalması adına haftada en az bir kez aracı 5-10 kilometre boyunca bodoslama benzinde turlandırması pompa ömrünü maksimum nizamda uzatmaktadır. Ağır metal kovan yapısı, narin iç diyafram zarları ve hassas tahrik basma kol aksamı barındıran bu 1. sınıf parçamız, kargoda lojistik süreçte üzerine fahiş ağır fren diskleri veya salıncak kaporta blokları atılıp flanş kulaklarının çıt diye kırılmaması veya boru rekor ağızlarının bükülmemesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara sıkıca sarılarak kalın takviyeli dış mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası ve motor kodu kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
