Renault Megane 2 Ön Amortisör Maysan Mando | 8200663650
Çukurlardaki Kronik Lokurtu ve Takırtı Seslerine, Yüksek Süratlerde Yaşanan Savrulma ve Ön Taraf Çökme Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal Maysan Mando Üretimi 8200663650 Referanslı Renault Megane 2 Komple Ön Amortisör Ünitesi!
Renault Megane 2 Kasa (2003-2010 üretim yılları arası Megane II Faz 1 ve Faz 2 makyajlı gövde ön yürüyen aksam, alt takım ve mekanik süspansiyon altyapısına sahip ilgili tüm Sedan, Hatchback, Wagon, Otomatik ve Manuel vites, Pack, Authentic, Expression, Dynamique, Privilège donanım şasi jenerasyonlu 1.5 dCi dizel ve 1.4 16V, 1.6 16V benzinli motor serileri) model araçlarda; yollardaki agresif derin çukur şok darbelerini, tümsek sarsıntılarını ve esneme tazyiklerini hidrolik yağ ve gaz basıncı yardımıyla milisaniyeler içinde sönümleyen, tekerleklerin asfalta %100 pürüzsüz basmasını sağlayarak fren mesafesini kısaltan ve aracın virajlarda savrulmasını zırh gibi engelleyen en hayati ön yürüyen aksam, süspansiyon ve can emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Maysan Mando Marka Gazlı Tip Komple Ön Süspansiyon Amortisör Ünitesidir (Yüksek Mekanik Basınç Dirençli Çelik Gövde Piston Yapılı / Sağ ve Sol Ön Aks Yönlerine Eksiksiz Tam Uyumlu / Orijinal 8200663650 Fabrika Kalıp Standartlarında Sıfır Kutulu Ürün).
Renault grubunun tüm dünyada ve ülkemizde fahiş parça bolluğu, yüksek süspansiyon konforu ve milyon kilometre deviren o emektar döküm blok motor gücüyle caddeleri sallayan bu popüler Megane 2 şasi mimarisinde ön amortisörler; karoserin en ön aks yük merkezinde yer alması nedeniyle her frenlemede fırlayan sert dikey yığılma gerilimlerine, uzun kilometreler boyu maruz kalınan asfalt vibrasyonlarına ve kış aylarındaki çamur korozyon döngülerine doğrudan maruz kalır. Zamanla iç hidrolik keçeleri sinsi sinsi patlayarak yağ kaçıran veya iç sönümleme gazı biterek sağırlaşan amortisör sistemi; en ufak tümsek ve çukurlardan geçiş döngüleri esnasında ön takımdan 'lok lok / takır takır' diye kulakları tırmalayan ağır boşluk vuruntuları fırlatılmasına, yüksek süratli otoban sürüşlerinde ön burnun beşik gibi yukarı aşağı sinsi sinsi dalgalanarak yol tutuş rijitliğini felç etmesine ve fren yapıldığında aracın önünün fahiş derecede aşağı çökmesi (Diving) sonucu fren mesafesini tehlikeli boyutta uzatarak fahiş kaza emniyet riskleri doğurmasına yol açar. Mili milimetrik eğrilmiş, iç valf nizamı laçkalaşmış veya gövdesinden vıcık vıcık dışarıya yağ sızdırarak bozuk bir amortisör gövdesi, tekerleğin yoldan kopmasına yol açarak ani bir viraj manevrasında aracın laps diye takla atmasına sebebiyet verebilmektedir. Bu doğrultuda gövdesinde ağır yağ kaçağı, milinde boşluk veya sönümleme kaybı tespit edilen araçlar, doğrudan sürüş emniyeti ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize muayene istasyonlarında "Ağır Kusur" sayılarak vizeden kalmaktadır.
Aracınızın o asil Fransız/Alman sürüş rijitliğini, ön takım sessizliğini ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, iç mil kalitesi gevrek geri dönüşüm demir alaşımlardan basıldığı için ilk sert çukur şokunda ortadan ikiye 'çat' diye kırılıp tekerleği çamurluğun içine kitleyen ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı amortisörlerle kesinlikle riske atmayın! Esneklik ve sönümleme sarsıntı katsayıları Megane 2 şasisine uymayan kalitesiz çakma amortisörler, ön amortisör kule takozlarınızı, alt salıncaklarınızı ve rotillerinizi de içeriden sinsi sinsi kastırarak ön takım mekanizmanızı tamamen un ufak etmektedir. Türkiye’nin en prestijli ve devasa amortisör üreticisi olan, orijinal fabrika bant üretim standartlarında dökülen Maysan Mando kalitesiyle dükkanımıza çektiğimiz bu 1. Sınıf Ön Amortisör, orijinal Renault Mais 8200663650 parça referans alt takım şema kalıplarına ve Megane 2 ön taşıyıcı kovan eksenine %100 milimetrik tam uyumludur. Aracınızın ön takım konfor altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon pamuk hafifliğine, tıkır tıkır sessizliğine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın!
Neden Orijinal Maysan Mando Ön Amortisörünü Tercih Etmelisiniz?
- %100 Orijinal Maysan Mando Güvencesi: Türkiye'nin dünyaca ünlü dev süspansiyon üreticisinin resmi ambalajında kutulu gerçek birinci sınıf yedek parçasıdır; malzeme ve gaz sönümleme ömrü %100 fabrikasyon standartlarındadır.
- Megane 2 Şasisine %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: 2003-2010 arası üretilen tüm Megane 2 sedan, hb ve wagon şasilerinin ön tekerlek porya taşıyıcı kovan yuvasına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda kasıntı yapmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- İleri Nesil Gazlı ve Hidrolik Çift Valf Sistemi: İçerideki özel azot gazı ve hidrolik akışkan kombini en mikro yol pürüzlerini dahi saniyede sönümler; rölanti ve sürüş esnasında kabin içine milim tıkırtı sızdırmaz, viraj emniyetini mühürler.
- Ağır Hizmet Karbon Çelik Krom Kaplama Mil: Amortisörün tam göbeğindeki o parıltılı mekanik çelik mil fahiş dikey bükülme şoklarına tam dayanıklıdır; en agresif arazi sürüşlerinde veya derin çukur darbelerinde eğrilme, keçe patlatma kesinlikle yapmaz.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Renault Megane II (Tüm 4 Kapılı Sedan, 3 ve 5 Kapılı Hatchback ve Grand Tour / Station Wagon Gövde Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp ve Süspansiyon Basınç Testlidir)
- Model Yılları Dönemi Geneli: 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 (Faz 1 ve Faz 2 tüm serilerle ortaktır)
- Amortisör Donanım Varyasyon Türü: GAZLI TİP (Komple Çıplak Ön Amortisör Gövdesidir).
- Uyumlu Motor Seçenekleri: O meşhur tasarruflu 1.5 dCi (80 BG, 85 BG, 100 BG, 105 BG) Turbo Dizel canavarları başta olmak üzere 1.4 16V (98 BG) ve 1.6 16V (115 BG - K4M motor kodlu) Atmosferik Benzin/LPG motor varyasyonlarının tümüyle %100 Ortaktır. (Sadece ilgili motorlar içindir. Koca 2.0 RS or Sport paket şasilerin amortisör sertlik katsayıları farklıdır).
- Donanım Paketleri: Pack, Authentic, Authentique, Expression, Business, Extreme, Exception, Dynamique, Privilège Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Ön Yürüyen Aksam Sağ ve Sol Yanları - Amortisör Kulesi ile Teker Porya Arası / Komple Ön Süspansiyon Amortisörü
- Yön Bilgisi: Ön Sağ ve Ön Sol yönler için ORTAKTIR (Aynı Üründür).
- Ürün Satış Formu: İlan fiyatı 1 ADET (Tek) komple ön amortisör fiyatıdır. Ön aks süsfer terazisinin milimetrik eşitlenmesi, fren esnasında arabanın önünü sağa sola çekmemesi için amortisörlerin MUTLAKA sağ ve sol takım olarak 2 ADET (Çift) yenilenmesi teknik nizamca şarttır.
- Ürün Kalitesi / Üretici Marka: %100 Orijinal Maysan Mando Ambalajında, Kutulu ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Referans (OEM) Kod Karşılıkları: RENAULT 8200663650 / 82006 63650 / 8200210214 / 8200350720 / MAYSAN MANDO N6123010 / MONROE G7319 / KYB 334831
⚠️ ÖNEMLİ DIŞ SÜSPANSİYON MONTAJ, YAY SIKIŞTIRMA VE KULE TAKOZ KONTROLÜ UYARI NOTU: Komple ön süspansiyon amortisör gövde değişimi, koca karoserin ön aks üzerindeki yük dengesini, rot-balans direksiyon rijitliğini, fren mesafe emniyetini ve doğrudan koca aracın otobanda savrulmama can emniyetini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balans uzmanları veya deneyimli mekanik tamir ustaları tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır yürüyen aksam işçiliklerinden biridir. 🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski patlamış, yağ kaçıran eski amortisör tekerlek kovanından sökülüp bu sıfır zımba gibi yeni amortisör mili yerine oturtulacağı esnada, o milin en tepesinde pusuya yatan o sinsi eski "Amortisör Üst Kule Takozu ve Bilyası" MUTLAKA çıplak gözle kontrol edilmeli; eğer ezilmiş, paslanmış veya dağılmışsa MUTLAKA sıfır kaliteli kule takoz setleriyle yenilenmelidir! Eğer üşengeçlikle o eski ezilmiş yorgun kule takoz bilyaları içeride bırakılarak bu sıfır devasa çelik amortisör mili bodoslama üzerlerine zımbalanırsa; direksiyonu sağa sola her çevirdiğinde ön kulelerden 'gıcıııırt / tak tak' diye leş gibi bir mekanik sürtme bilya sesi fırlatır, ayrıca mil kafasını içeriden sinsi sinsi kastırarak sıfıra yakın amortisörün keçesini daha ilk haftada patlattırır (Değiştirilen yorgun kule bilyaları yüzünden oluşan ses kronikleri ve keçe patlamaları tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır). Sıfır amortisör gövdesine o koca eski helezon yayı takılacağı esnada kuru çekiç darbeleriyle abanarak değil, ustanın can güvenliği ve parça sağlığı adına profesyonel "Helezon Yay Çektirme Aparatı" (hidrolik gergi makinesi) yardımıyla emniyetlice yay sıkıştırılarak montajlanmalıdır; aksi takdirde kontrolsüz fırlayan yay ustayı ağır yaralar. Milin en üstündeki o akıllı somun akıllı tork anahtarı aleti vasıtasıyla fabrikasyon teknik tork sınırında (60 Nm) tatlı sert kilitlenmeli, milin dönmemesi için orta allen yatağı incitilmemelidir. Montaj bittikten sonra araç MUTLAKA rot-balans test makinesine sokulmalı ve lastik kamber/kaster açılarının fabrikasyon nizamına getirildiği cihaz ekranında teyit edilmelidir. Kompakt ağır masif çelik yapısı, üzerinde hassas hidrolik yağ kovanı ve parıltılı çelik mili barındıran bu fahiş maddi değerli yürüyen aksam parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin iç mekanik mil ekseninin darbe alıp ezilmemesi veya dış çelik bağlantı kollarının bükülmemesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara sıkıca sarılarak orijinal kalın mukavva korumalı özel kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu ve model yılı kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
