Motorun Anlık Yağsız Kalma ve Yatak Sarma Risklerine, Karter Altından Gelen Sinsi Zincir Şıkırtı Seslerine KESİN ÇÖZÜM! %100 Orijinal PSA / Opel Fabrikasyon 55573876 Referanslı Motor Yağ Pompası Tahrik Zinciri!
Opel Astra J (1.6 Litre CDTI turbo dizel 136 BG ve 110 BG gücündeki o meşhur "B16DTH" ve ilgili tüm yeni nesil dizel motor kodlu şasi jenerasyonları) model araçlarda; motorun ana krank milinden aldığı devasa dönüş tahrik tork gücünü karter içindeki motor yağ pompası dişlisine noksansız aktaran, pompanın her motor devrinde kararlı turlayarak sisteme kesintisiz $1.5\text{ - }4\text{ bar}$ arası yüksek tazyikli yağlama sıvısı fırlatmasını sağlayan en hayati iç motor mekanik emniyet bileşeni %100 Orijinal PSA / Opel (Genuine Parts) Marka Komple Motor Yağ Pompası Tahrik Zinciridir (Yüksek Gerilim ve Aşınma Dirençli Ağır Hizmet Tipi Çelik Bakla Teknolojili Sıfır Kutulu Ürün). GM/Opel ve yeni nesil PSA ortak motor altyapısının tüm dünyada ve ülkemizde yüksek performans torku, parça bolluğu ve "Fısıldayan Dizel" lakaplı pürüzsüz sessizliğiyle yolları fetheden bu popüler 1.6 CDTI motor mimarisinde yağ pompa zincirleri; motor bloğunun en alt karter zemin cephesinde, $100^\circ\text{C}$ üzerindeki fırın karter sıcaklıklarına, motor yağ asitlerinin bakla aralarını sinsi sinsi aşındırmasına ve krank milinin fırlattığı ani yüksek devir tork şoklarına doğrudan maruz kalır. Zamanla zincir bakla pimleri metal yorgunluğundan ötürü sinsi sinsi mikron düzeyinde uzama yaparak gevşeyen veya tırnak atan yağ pompa zincir sistemi; karterin alt göbeğinden 'şıkır şıkır / şırrr' diye kulakları tırmalayan sinsi zincir gevşeklik sesleri fırlatılmasına, yüksek süratlerde zincirin dişliden laps diye fırlamasına veya kopmasına, yağ pompasının anında durarak motor içi yağ basıncının saniyede sıfıra düşmesine, krank yataklarının ve turbo milinin susuz kalarak kilitlenmesine ve koca motor bloğunun patlayarak telafisi imkansız fahiş maliyetli ağır motor yenileme hasarları doğurmasına yol açar. Bir motorun yağ pompa zincirinin kopması, aracı saniyeler içinde tamamen hurda durumuna fırlatmaktadır.
Aracınızın o yüksek teknolojili premium Alman motor saat mekanizmasını, turbo ömrünü ve orijinal mekanik emniyetini piyasada ucuza satılan, çelik bakla yoğunluğu zayıf adi antimon karışımlı demirlerden basıldığı için ilk yüksek otoban süratinde esneyip kopan ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı zincirlerle kesinlikle riske atmayın! Esneklik kat sayısı ve bakla adımları 1.6 CDTI krank dişli toleranslarına uymayan merdiven altı çakma zincirler, pompa dişlisini de saniyeler içinde aşındırarak yalamaya fırlatır ve sizi koca motor blok hasarlarıyla baş başa bırakır. Orijinal PSA 55573876 / 555 738 76 / 0646194 / 95525501 fabrika parça referans paket kod kalıbına, 1.6 CDTI krank ve yağ pompası tahrik dişli kovan hatlarına %100 milimetrik tam uyumlu, fabrikasyon montaj bandı ürünü olan bu Orijinal Yağ Pompası Zinciri ile aracınızın karter altı aktarma altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına, cıncık gibi pürüzsüz nizamına ve kurşun geçirmez emniyetine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede şansa yer bırakmayın!
Neden Orijinal PSA 55573876 Yağ Pompa Zincirini Tercih Etmelisiniz?
%100 Orijinal PSA / Opel Resmi Ambalajlı Ürün: Opel'in fabrikada sıfır motor toplarken motor kalbine çaktığı resmi barkodlu hologramlı gerçek parçasıdır; bakla gerilim mukavemeti ve pim ömrü %100 fabrikasyon standartlarındadır.
Astra J 1.6 CDTI Krank Ekseniyle %100 Uyum: 1.6 Dizel B16DTH motorun karter içi alt tahrik şemasıyla sıfıra sıfır eşleşir; montaj esnasında dişliler üzerinde kasıntı, yanal yalpalama kesinlikle yapmaz.
Fahiş Isılarda Sıfır Genleşme ve Uzama: Yüksek karbon alaşımlı fırınlanmış çelik bakla geometrisi fahiş karter sıcaklıklarında boy uzatması yapmaz; yağ pompasına giden dönüş tork gücünü milim kaçırmadan aktarır.
Sıfır Sürtünme Akustik Bakla Mimarisi: Zincir baklalarının birbirine geçiş mikron toleransları fabrikasyon sessizlik kalibrasyonundadır; karter içinde çalışırken rölantide şıkırtı sesi fırlatmaz.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
Uyumlu Araç Markası: Opel & Chevrolet & PSA (Ortak 1.6 Dizel Motor Altyapısı)
Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece 1.6 Litre CDTI (1598 cc / 136 BG, 110 BG / B16DTH, B16DTL, B16DTN Motor Kodlu) 16 Valf EcoTEC Yeni Nesil Turbo Dizel Motor Gruplarıyla %100 Kalıp, Diş ve Akış Testlidir. (Eski nesil 1.3 CDTI dizel veya benzinli motorların karter altı pompa zincir ölçüleri tamamen farklıdır, o motorlara kesinlikle uyum sağlamaz).
Şanzıman Altyapısı: Hem Manuel (Düz) hem de 6 İleri Otomatik Vites Varyasyonlarının Tümüyle %100 Uyumlu.
Uyumlu Model ve Yıl Dönemleri: Opel Astra J Kasa: 2014 - 2015 - 2016 (1.6 CDTI motor barındıran tüm Edition, Business, Sport, Cosmo paket sedan ve HB şasi varyasyonları)
(Ayrıca aynı motor blok altyapısını taşıyan Opel Astra K, Opel Insignia A/B, Opel Mokka / Mokka X, Opel Zafira C 1.6 CDTI şasileriyle de %100 ortaktır).
Parça Konumu / Tipi: Motor Alt Kısmı - Karter Deposu İçi - Krank Mili ile Yağ Pompası Dişlisi Arası / Komple Motor Yağ Pompası Tahrik Zinciri (Tekli)
Ürün Kalitesi / Durumu: %100 Orijinal PSA Ambalajında Kutulu, Resmi Barkodlu ve Faturalı Ürün
⚠️ ÖNEMLİ MOTOR MONTAJ, KARTER SÖKÜM VE TRIGER SETİ YENİLEME UYARI NOTU: 1.6 CDTI motorlarda karter içi yağ pompası tahrik zinciri değişimi, motorun kalbini, iç yağlama nizamını ve doğrudan motor ömrünü ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel motor mekanik ustaları tarafından yapılması teknik olarak ŞART olan en ağır motor mekanik işçiliklerinden biridir. En hayati montaj kuralı: Özellikle motor arka ana triger zincir seti değişimi için şanzımanın indirildiği veya motorun dışarı alındığı o fahiş ağır mekanik tamir süreçlerinde, karter alt kapağı açılmışken bu sinsi yorgun YAĞ POMPASI ZİNCİRİNİN DE MUTLAKA komple takım olarak eş zamanlı yenilenmesi teknik nizamca şarttır; ağır triger setini sıfırlayıp bu karter altındaki küçük zinciri eski bırakmak, yeni sistemin ürettiği yüksek tazyik geriliminde eski zincirin koparak motoru yaktırmasına yol açar (Eski bırakılan ve kopan zincir süreçleri tamamen montaj ve kullanıcı hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır). Sıfır zincir krank ve pompa dişlilerine takılmadan önce, dişli yataklarındaki o sinsi tortular balata spreyi yardımıyla cıncık gibi temizlenmeli; montaj sonrasında zincirin gerginlik tork salınımı usta tarafından el yordamıyla kontrol edilmelidir. Süreç sonrasında karter kapatılıp motor içine basılacak yağ resmi Dexos2 onaylı tam sentetik ($5W-30$ veya yeni nesil $0W-20$) motor yağı olmalı ve yağ filtresi de sıfırlanmalıdır. Hacimsel boyutu kompakt ama malzeme değeri fahiş olan bu orijinal çelik parçamız, kargoda lojistik süreçte üzerine ağır kaporta sac parçaları atılıp bakla pimlerinin eğrilmemesi veya darbe alıp balansının bozulmaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara sarılarak kalın takviyeli dış mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
