Yüksek Süratlerde Arka Alt Karoserden Gelen Kronik Uğultu ve Helikopter Seslerine, Tekerlek Yalpalama Boşluklarına ve ABS Arıza Lambası Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite 4 Bijonlu ve Entegre ABS Halkalı Komple Arka Tekerlek Porya Rulman Göbeği Ünitesi!
Hyundai Elantra XD Kasa (2000-2006 üretim yılları arası) ve Kia Cerato Kasa (2004-2008 üretim yılları arası) model (Arka fren disk/kampana altyapısına sahip ilgili tüm 4 Bijonlu şasi jenerasyonlu CRDi dizel ve benzinli motor serileri) araçlarda; koca şasi kütlesini arka dingil aks hat dingiline zımba gibi bağlayan, tekerleğin ve fren diskinin fahiş süratlerde dahi sürtünmesiz, sıfır vibrasyonla pürüzsüz saat kararlılığında dönmesini sağlarken bünyesindeki manyetik çember halkası yardımıyla ABS fren sensörüne milisaniyelik dönme devir verileri fırlatan en hayati yürüyen aksam, ön takım ve can emniyeti bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Sıfır Komple Arka Aks Arka Tekerlek Porya Rulman Göbeği Modülüdür (Yüksek Karbonlu Çelik Ağır Döküm Gövde / Entegre Akıllı ABS Dişli Sensör Halkalı / 4 Bijon Yuvalı Model Sıfır Kutulu Ürün). Hyundai-Kia ortak yürüyen aksam mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde yüksek rijitlik konforu, ticari esnaf hatlarındaki kurşun geçirmez milyon deviren parça dayanımı ve sarsılmaz mekanik ömrüyle efsaneleşen bu popüler şasi mimarilerinde tekerlek poryaları; yollardaki agresif derin çukur şoklarına, sert marşpiyel kaldırım çarpmalarının fırlattığı yanal balans gerilimlerine ve kış aylarındaki çamurlu agresif yol tuz asitlerinin iç rulman gresini sinsi sinsi kurutup hamurlaştırmasına maruz kalır. Zamanla iç yatak çelik bilyaları sürtünme stresinden ötürü hendek gibi çizilen veya rulman gresi kuruyarak bilyaları metal metale kuru sürttüren porya sistemi; özellikle $80\text{ - }100\text{ km/s}$ üzerindeki otoban süratlerinde arka alt takımdan kokpit içine 'vıııııı / uğğğğ' diye kulakları tırmalayan leş gibi sinsi bir tekerlek rulman uğultu sesi fırlatılmasına, arka lastiklerde tehlikeli eksen boşlukları yaratarak arabanın arkadan sinsi sinsi yalpalamasına ve arkasındaki ABS manyetik halkasının özelliğini yitirmesiyle gösterge panelinde turuncu ABS arıza lambası yakarak ani frenlemelerde sistemin kızaklama yapmasına yol açar. Dönme stabilitesi tamamen çökmüş veya iç bilyaları dağılmış bozuk bir tekerlek poryası, yüksek otoban süratlerinde fahiş ısınma yaparak tekerleğin aks milinden 'laps' diye kopup fırlaması veya arka frenleri saniyede kilitlemesi gibi telafisi imkansız ağır can emniyet riskleri doğurmaktadır. Bu doğrultuda arka tekerlek terazisinde fahiş boşluk veya ABS sinyal hatası tespit edilen araçlar, doğrudan emniyet ihlali gerekçesiyle TÜVTÜRK vize merdanelerinde "Ağır Kusur" sayılarak muayeneden kalmaktadır.
Aracınızın o sarsılmaz mekanik Kore ön takım sağlığını, jant balans emniyetini ve orijinal can güvenliğini piyasada ucuza satılan, iç çelik bilyaları fason antimon karışımlı adi demirlerden basıldığı için ilk çukur şokunda ortadan ikiye çatlayan veya ABS halka diş mikronları araç bilgisayarıyla uyuşmayıp fren otomasyonunu felç eden ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı poryalarla kesinlikle riske atmayın! İç gres kalitesi endüstriyel standartlarda olmayan merdiven altı çakma porya rulmanları, yüksek otoban turlarında saniyeler içinde hararet yaparak bilyaları eritmekte ve sizi koca aks mili hasar faturalarıyla baş başa bırakmaktadır. Orijinal fabrika parça referans kalıplarına, 4 bijon jant ölçülerine ve ilgili modellerin arka taşıyıcı dingil eksenine %100 milimetrik tam uyumlu, iç bilya yatakları fahiş dikey streslere dayanıklı fırınlanmış endüstriyel çelik potasında dökülmüş bu 1. Sınıf Komple Arka Porya Ünitesi ile aracınızın alt takım altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat sessizliğine, ipek gibi pürüzsüz dönme nizamına ve kurşun geçirmez emniyetine kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede tek atış yapın!
Neden Bu ABS'li 4 Bijon Arka Poryayı Tercih Etmelisiniz?
Elantra XD & Cerato Şasisine %100 Nokta Atışı Uyum: Elantra (2000-2006) ve Cerato (2004-2008) modellerinin orijinal arka dingil aks millerine ve 4 bijonlu jant göbek ölçülerine boşluksuz sıfıra sıfır oturur; montaj esnasında ustayı yormaz.
Full Entegre Komple Rulman Göbeği: Ayrı parça toplama riskine son! Tek bir ağır döküm blok gövde içerisinde; Porya Flanş Sacı, Çift Sıralı Çelik Bilya Rulman Yatağı, Endüstriyel Yüksek Isı Gresi ve Manyetik ABS Dişli Halkası birleşik ünite halinde komple montaja hazır paket olarak sevk edilir.
Gelişmiş Akıllı ABS Sensör Çemberi: Üzerindeki fabrikasyon ABS dişli kafası, aracınızın orijinal ABS okuyucu sensör ucuyla sıfıra sıfır terazi nizamında eşleşir; frene basıldığı an tekerleğin kitlenmesini önleyen milisaniyelik akıllı sinyal akışını noksansız fırlatır.
Ağır Hizmet Tipi Fırınlanmış Çelik Alaşım: Endüstriyel pres döküm kalitesi sayesinde en sert rampa viraj tork yüklerinde veya fahiş çukur şoklarında gövdede çatlama, eğrilme veya yanal yalpalama kesinlikle yapmaz.
Teknik Özellikler ve Uyumlu AraçlarUyumlu Araç Markaları: Hyundai & Kia (Ortak Arka Alt Takım Aks Altyapılı Şasiler)Model Yılları Dönemi Geneli: 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008Bijon Sayısı / Kalıbı: 4 BIJONLU Modeller İçindir. (Bijon ölçü kalıbı $4 \times 114.3\text{ mm}$ fabrikasyon standartlarındadır).Fren ve Sensör Tipi: ABS'Lİ (Manyetik Dişli Halkalı) Varyasyondur. (ABS sistemi barındırmayan boş paket şasilere de kalıp olarak zınk diye oturur, ABS halkası boşta kalır emniyet ihlali doğurmaz).Uyumlu Popüler Modeller Liste Şeması: * ## HYUNDAI ELANTRA: 2000-2006 arası üretilen o efsanevi XD Kasa (Makyajlı ve Makyajsız tüm GLS paket sedan ve 5 Kapılı gövde varyasyonlu 1.6 16V Benzinli ve 2.0 CRDi Dizel Motorlu şasilerin tümüyle %100 uyumlu).## KIA CERATO: 2004-2008 arası üretilen o ilk nesil tüm LX ve EX paket sedan ve HB kasa varyasyonlu 1.6 16V Benzinli, 1.5 CRDi (3 Silindir/4 Silindir) ve 1.6 CRDi Dizel Motorlu şasilerin tümüyle %100 tam kalıp uyumludur.(Sadece 4 Bijonlu şasiler içindir. 2007 sonrası yeni nesil 5 bijonlu i30 veya yeni nesil Cerato kasaların porya kalıpları fersah fersah farklıdır, o 5 bijonlu şasilere uyum sağlamaz).Parça Konumu / Tipi: Arka Dingil Sağ/Sol Aks Mili Üstü - Fren Disk/Kampana Aynası Arkası / Komple Tekerlek Porya Rulman GöbeğiVaryasyon / Yön Bilgisi: Arka sağ tekerlek ve arka sol tekerlek porya kalıpları bu jenerasyon şasilerde sağ/sol yön olarak ORTAKTIR (Aynı Parçadır). Üst kısımdan sepetinize ekleyeceğiniz adet miktarına göre ön aks hattını komple takım yenileyebilir, sağ/sol dönme akustiğini cıncık gibi eşitleyebilirsiniz. (İlan fiyatı 1 ADET komple porya fiyatıdır).Ürün Kalitesi / Durumu: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında Sıfır Ambalajında Kutulu (Resmi Faturalı Ürün)Uyumlu Muadil ve OEM Parça Kod Referansları: 52710-2D115 / 527102D115 / 52710-2D100 / 527102D100 / 52710-2F000 / 527102F000 / BR930412
⚠️ ÖNEMLİ ALT TAKIM MONTAJ, TORKLU SIKMA VE ABS SENSÖR TEMİZLİK UYARI NOTU: Komple arka tekerlek porya rulman göbeği değişimi, aracın gidiş kararlılığını, lastik balans nizamını ve doğrudan fren can güvenliğini ilgidendiren en yüksek teknik hassasiyete sahip profesyonel ön takımcılar, rot-balans uzmanları veya oto mekanik ustaları tarafından yapılması teknik nizamca şart olan en kritik mekanik işçiliklerden biridir. 🔥 EN HAYATİ MONTAJ KURALI: Sıfır porya arka aks dingil miline oturtulup koca göbek somunu vidalanacağı esnada, usta veya çırak tarafından bodoslama kontrolsüz devasa havalı tabancalarla sonuna kadar ABANILARAK SIKILMAMALIDIR! Porya göbek somunu MUTLAKA akıllı tork anahtarı yardımıyla aracınızın fabrikasyon teknik kılavuzunda yazan ($200\text{ - }240\text{ Nm}$ arası) tam tork sınırında tatlı sert sıkılmalıdır! Eğer tabancayla körü körüne kontrolsüz fahiş güçle bodoslama sıkılırsa; o tazyik iç çift sıralı çelik bilyaları yatağa ezer, iç mekanizmayı kastırır ve sıfır porya sürtünme hararetinden ötürü ilk bin kilometrede rulmanı yakarak yeniden uğultu seslerine boğar (Tork anahtarı kullanılmadan tabancayla ezilen rulman süreçleri tamamen usta işçilik hatasıdır ve parçayı doğrudan garanti dışı bırakır). Eski yorgun porya dingilden söküldükten sonra, aks mili balata spreyiyle cıncık gibi pas çapaklarından temizlenmeli; şaside sabit duran o akıllı ABS okuyucu sensör ucu da balata spreyiyle nemli bezle silinerek sıfır poryanın arkasındaki dişli halkayı sıfır sapmayla okuyacak nizamda steril edilmelidir. Montaj bittikten sonra tekerlek el yordamıyla boşta döndürülmeli, sürtme sesi olmadığı ve ipek gibi pürüzsüz aktığı çıplak gözle teyit edilmelidir. Ağır sanayi çelik döküm yapısı, narin iç rulman bilyaları ve hassas manyetik ABS dişli kasnak komponentleri barındıran bu fahiş ağırlıktaki yürüyen aksam parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin ABS okuyucu çemberinin çatlamaması veya bijon saplama dişlerinin ezilmemesi için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara sıkıca sarılarak kalın takviyeli dış mukavva kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
