Motor Yağ Seviyesinin Doğru Ölçülememesi Kroniklerine, Bakalit Sap Kırılmalarına ve Boru Ağzından Motor Odasına Yağ Fırlama Sızıntı Kabuslarına KESİN ÇÖZÜM! 1. Sınıf Üstün Kalite Isı Mukavemetli Fiat 1.6 16V Komple Motor Yağ Seviye Ölçüm Çubuğu Ünitesi!
Fiat Palio (1997-2006 arası), Fiat Albea (2002-2007 arası), Fiat Doblo (2001-2006 arası I. Nesil), Fiat Marea (1997-2007 arası), Fiat Brava & Bravo (1997-2002 arası), Fiat Siena (1997-2002 arası) ve Fiat Stilo (2002-2006 arası) üretim yılları dönemlerini kapsayan, motor kaput altı mekanik blok aksamı, karter yağlama şebekesi ve periyodik ağır bakım altyapısına sahip ilgili tüm 1.2, 1.3 Multijet veya 1.4 litrelik motorlardan bağımsız o meşhur emektar ciğerli atmosferik 1.6 Litre (1581 cc ve 1596 cc / 16 Valf) 103 BG - 103 HP gücündeki o popüler 178B3000 ve 182B6000 Tork / EcoRun motor kodlu benzin & benzin/LPG'li şasi serileri model araçlarda; karter deposu içinde pusuya yatan motor yağının miktar seviyesini milimetrik nizamda ölçerek sürücüye motor içi yağlama sıhhati hakkında net kılavuzluk eden en kritik motor mekanik, karoser periyodik bakım ve konfor emniyet bileşeni 1. Sınıf Üstün Kalite Komple Motor Yağ Seviye Ölçüm Çubuğudur (Fahiş Karter Hararetlerine Mukavemetli Sertleştirilmiş Polimer Sarı Bakalit Saplı / Paslanmaz Yaylı Esnek Çelik Ölçüm Milli / Gövde Ucunda Çift Kat Sızdırmazlık O-Ring Kauçuk Contalı / Orijinal Kalıp Standartlarında Sıfır Kutulu Ürün). Tofaş-Fiat ortak İtalyan motor mühendisliğinin tüm dünyada ve ülkemizde kurşun geçirmez döküm blok yapısı, fahiş parça bolluğu ve o yüksek devirlerdeki asil motor ciğer sesiyle efsaneleşen bu popüler 1.6 16V motor mimarisinde yağ çubukları; motor bloğunun tam ön cephesinde, egzoz manifoldunun hemen yanındaki o dar karter kılavuz kovan borusunun tam içinde yer alması nedeniyle motor hararetinin fırlattığı fahiş iç termal sıcaklıklara, karter içi sinsi asit/gaz buhar gerilimlerine ve her periyodik kontroldeki çekme-itme mekanik kasıntı streslerine doğrudan maruz kalır. Bütçenizi sarsmadan aracınızın motor yağlama emniyet altyapısını ilk günkü fabrikasyon saat kararlılığına getirmek için bu üstün kalite parça en jilet çözümdür.
Zamanla üst yuvarlak plastik çekme halkası fahiş blok hararet sıcaklığından ötürü kuruyup gevrekleşerek 'çat' diye ortadan ikiye kırılan veya çelik mil ekseni dur-kalk tazyikinden ötürü bükülerek kılavuz borusunun içinde sıkışan yorgun yağ çubuğu sistemi; periyodik kontrol esnasında metal telin karter kovan borusunun içine sinsi sinsi laps diye düşerek boruyu tıkamasına, kadrandaki motor yağ gösterge nizamının kör kalmasına ve çubuğun tepesindeki contanın erimesi sonucu yüksek devirlerde motor odasına vıcık vıcık siyah motor yağı fırlatarak motor üst kapağını leş gibi yağ gölüne çevirmesi kroniklerine yol açar. Ölçüm kalıbı sapıtmış, minimum ve maksimum ($MIN\text{ / }MAX$) çentik hizaları fabrikasyon eksenden kaçmış bozuk veya uydurma bir yağ çubuğu, karterde eksik veya fahiş fazla yağ kalmasına yol açarak motorun otobanda yüksek devirde akarken saniyeler içinde kuru sürtünmeyle yatak sarmasına (motor kilitleme kroniğine) sebebiyet vermektedir. Aracınızın o kurşun geçirmez tork motor sağlığını, milyarlık krank-piston ömrünü ve orijinal ikinci el yedek parça değerini piyasada ucuza satılan, plastik kafası en adi hurda bakalit plastiklerden basıldığı için ilk hararette eriyip kartere akan veya tel boyu kısa olduğu için yağı sürekli eksik gösterip motoru yatak sardıran ne idüğü belirsiz fason taklit çakma merdiven altı çubuklarla kesinlikle riske atmayın! Ölçü vida toleransları Fiat standartlarına uymayan kalitesiz çakma çubuklar, karter kılavuz boru ağzınızı da içeriden sinsi sinsi kastırarak kırıp vites kutusu ön aks mekanizmanızı tamamen un ufak etmektedir. Orijinal Fiat 1.6 16V motor karter şema kalıplarına ve yağlama şebekesine %100 milimetrik tam uyumlu, dış plastik muhafazası çift o-ring sızdırmazlık zırhıyla mühürlenmiş bu 1. Sınıf Yağ Ölçüm Çubuğu ile aracınızın periyodik bakım altyapısını bütçenizi sarsmadan ilk günkü fabrikasyon saat nizamına kavuşturun. Erdem Kardeşler Otomotiv güvencesiyle kalitede ve fiyatta tek atış yapın!
Neden Bu Fiat 1.6 16V Motor Yağ Çubuğunu Tercih Etmelisiniz?
- A+ Kalite Isıl İşlemli Karbon Çelik Yaylı Mil: Ölçüm mili yüksek mukavemetli esnek çeliktir; kılavuz borusunun o kıvrımlı hatlarından tereyağından kıl çeker gibi pürüzsüzce kayar, kırılma ve kalıcı bükülme kesinlikle yapmaz.
- 1.6 16V Fiat Motor Bloklarına %100 Nokta Atışı Kalıp Uyum: Palio, Albea, Doblo, Marea, Brava, Siena ve Stilo 1.6 16V düz/otomatik vitesli tüm tork motorlu şasilerin karter kılavuz kovan boru ağzına boşluksuz sıfıra sıfır zınk diye oturur; montajda kasıntı yapmaz ustayı yormaz fıtık etmez.
- Çift Kat Sızdırmazlık O-Ring Kauçuk Contalı: Sarı bakalit sapın hemen gövde altında çift katlı özel ısı dayanımlı kauçuk ring conta hazır gelir; karter içi kompresör basınç tazyiklerinde dışarıya milim yağ buharı veya sızıntısı sızdırmaz.
- Yüksek Görünürlüklü Endüstriyel Sarı Başlık: Çekme halkası gövdesi parlak endüstriyel sarı renktedir; motor odasının o karanlık loş dehlizlerinde dahi usta gözüyle çıplak gözle zınk diye seçilir, periyodik kontrollerde büyük kolaylık sağlar.
Teknik Özellikler ve Uyumlu Araçlar
- Araç Marka / Model Kasa Serisi: Fiat Palio & Albea & Doblo I & Marea & Brava & Bravo & Siena & Stilo (Tüm Sedan, Hatchback, Van / Hafif Ticari Şasi Tiplerinin Tümüyle %100 Kalıp ve Karter Derinlik Testlidir)
- Model Yılları Dönemi Geneli: 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 (Efsanevi 1.6 16V tork motor üretim periyodudur)
- Motor Yağ Çubuğu Ölçü Parametreleri: Komple Toplam Çubuk Boyu Uzunluğu: 622 mm / Metal Tel Ölçüm Uzunluğu: 567 mm / Plastik Sap Başlık Kalınlığı: 55 mm (Mikron hata payı içermeyen tam orijinal fabrika 1.6 16V ölçü kalıbıdır).
- Uyumlu Motor Seçeneği: Sadece o meşhur ciğerli, yüksek torklu atmosferik 1.6 Litre 16V (1581 cc ve 1596 cc / 103 Beygir - 103 HP) Gücündeki o popüler 178B3000 ve 182B6000 motor kodlu Benzin ve Benzin/LPG'li Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu. (Aynı arabaların 1.2 8V/16V, 1.4 8V Fire, 1.4 12V efsane motorlarının veya 1.3 Multijet dizel modellerinin karter derinlikleri, yağ çubuk boru boyları fersah fersah farklıdır; 1.2, 1.4 veya dizel motorlara kesinlikle uyum sağlamaz, sadece 1.6 16V motorlar içindir).
- Donanım Paketleri: EL, ELX, HL, SLX, SX, Liberty, Active, Sole, Dynamic Paket Varyasyonlarının Tümüyle %100 Tam Kalıp Uyumlu.
- Parça Konumu / Tipi: Motor Kaputu Altı - Egzoz Manifoldu Sağ Yanı - Karter Giriş Kılavuz Demir Kovan Borusu İçi / Komple Motor Yağ Seviye Ölçüm Çubuğu
- Ürün Kalitesi / Üretici Marka: 1. Sınıf Üstün Kalite Orijinal Standartlarında, Kutusunda ve Resmi Faturalı Ürün
- Orijinal Standart (OEM) Kod Karşılıkları: FIAT 46522713 / 46764516 / Tofaş 46522713 / BSG BSG70-922-015
⚠️ ÖNEMLİ PERİYODİK KONTROL, YAĞ ÇUBUĞU SÖKÜMÜ VEYA MOTOR SOĞUTMA UYARI NOTU: Motor yağ seviye kontrolü ve yağ çubuğu değişimi, motorun iç döküm blok yatak sağlığını, krank-segman yağlama nizamını, karter basınç sızdırmazlığını ve doğrudan komple koca aracın otobanda yatak sarmama can emniyetini ilgidendiren periyodik kontrol bilincine sahip sürücüler, periyodik bakım ustaları veya tamirhane teknisyenleri tarafından yapılması/izlenmesi gereken en kritik rutin motor emniyet ritüellerinden biridir.
🔥 EN DEHŞET VEYA EN HAYATİ MONTAJ KURALI: O eski bakalit kafası kırılmış veya metal teli eğrilmiş eski yağ çubuğu karter kılavuz demir boru ağzından el ile asılarak yerinden çıkartılacağı esnada; motor MUTLAKA stop edilmiş olmalı ve en önemlisi motor bloku kaput altında en az 15-20 dakika bekletilerek "TAMAMEN SOĞUTULMUŞ" nizamda olmalıdır! Eğer motor uzun yoldan veya trafikten yeni gelmişken, o fahiş $90\text{ - }100^\circ\text{C}$ fırın sıcağındayken o kırık eski plastik sap parçaları boru ağzından kargaburun pensesiyle bodoslama çekilmeye çalışılırsa; yüksek sıcaklıktan ötürü pelte gibi yumuşamış olan o sinsi bakalit kırıntıları 'çıt çıt' diye ufalanarak karter kılavuz borusunun içinden bodoslama motor karter yağının içine düşer! Yola çıktığın an o koca bakalit çapakları motorun o narin "Yağ Süzgeci Pompa Ağzını" ($Oil\text{ }Pump\text{ }Pickup$) zınk diye tıkar, üst kapağa giden yağlama tazyik bar gücünü sıfıra düşürür ve koca motoru otobanda saniyeler içinde susuz bırakıp zangır zangır yatak sardırarak un ufak çöp eder (Motor soğutulmadan sıcakken sökülen, bakalit çapaklarını karter yağ havuzuna düşürüp yağ süzgecini tıkatarak koca motoru yatak sardıran süreçler tamamen usta işçilik/sürücü hatasıdır ve ürünü doğrudan garanti dışı bırakır).
Sıfır yağ çubuğu borudan içeriye sürülürken metal tel ekseni kuru kuru bodoslama zorlanmamalı, borunun kıvrım hatlarına göre tatlıca esnetilerek itilmeli ve en üst sarı bakalit sap başlığı boru ağzına oturduğunda 'zınk' diye tam yuvasına oturtularak kilitlenmelidir. Kontrol esnasında araba mutlaka düz bir zeminde durmalı, motor stop edildikten sonra yağın kartere süzülmesi için 5 dakika beklenmeli, çubuk ilk çekildiğinde temiz bir bezle silinip ikinci kez saplanıp çekilmeli ve yağ izinin tam o akıllı iki çentik ($MIN\text{ / }MAX$) arasında cıncık gibi durduğu çıplak gözle teyit edilmelidir. İnce narin esnek çelik yapısı, üzerinde hassas plastik ölçüm çizgileri ve narin bakalit çekme halkası barındıran bu hayati değerli motor parçamız, kargoda lojistik süreçte lojistik firmaları tarafından hırpalanıp o narin çelik milinin kalıcı olarak yamulmaması veya sarı bakalit sap kafasının darbe alıp kırılmaması için özel koruyucu havalı zırh ambalajlara (kat kat kalın patpat zırhlara) sıkıca sarılarak kalın takviyeli dış mukavva korumalı özel kutularda %100 güvenli resmi faturalı sevk edilmektedir. Kesin şasi numarası, motor kodu, model yılı ve motor valf sayısı kontrolü için lütfen sipariş oluşturmadan önce 17 haneli şase numaranızı 0552 232 44 33 numaralı WhatsApp destek hattımızdan bize ileterek kesin uyum teyidi alınız.
www.erdemkardeslerotomotiv.com
